Avec le G85 Cezal, LOOK dévoile un nouveau gravel carbone qui entend couvrir un spectre d’usages très large. La marque française ne cherche manifestement pas ici à multiplier les plateformes ou à opposer un gravel race à un gravel aventure. Son choix est plus simple, et sans doute plus lisible commercialement : proposer un seul vélo capable d’être à l’aise sur des terrains et des pratiques très variés.
Sur le papier, ce G85 Cezal coche beaucoup de cases attendues aujourd’hui sur le segment cadre carbone, passage de câbles interne, compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal, compatibilité mono ou double plateau, gros dégagement pneumatique et possibilité de monter une suspension jusqu’à 60 mm. LOOK y ajoute son discours maison autour d’une géométrie “à l’équilibre”, censée conjuguer stabilité, rendement et contrôle.
🚀 En bref :
LOOK lance le G85 Cezal, un nouveau gravel carbone pensé comme un modèle unique capable de couvrir des usages très larges.
Le cadre annonce un dégagement jusqu’à 50 mm à l’arrière en 1x, 45 mm en 2x et jusqu’à 57 mm à l’avant.
La plateforme mise sur une géométrie équilibrée, une compatibilité avec une suspension jusqu’à 60 mm et plusieurs niveaux de montage.
Le premier point à relever, c’est le positionnement du vélo. LOOK assume une logique de polyvalence totale. Le G85 Cezal n’est pas présenté comme un pur gravel de compétition ni comme un pur mulet d’aventure. Il se veut capable d’aller partout, avec une plateforme suffisamment ouverte pour accepter des montages très différents.
Le vélo accepte du mono ou du double plateau, ce qui permet déjà de l’orienter soit vers un usage plus sportif et minimaliste, soit vers un usage plus routier ou plus roulant. Même logique du côté des pneus, avec des chiffres intéressants : jusqu’à 57 mm à l’avant, 50 mm à l’arrière en transmission 1x, et 45 mm à l’arrière en 2x.
LOOK ne s’enferme pas dans un gravel étroit pensé uniquement pour les courses rapides sur chemins blancs. Le G85 Cezal peut clairement aller chercher des pratiques plus ouvertes, plus cassantes, voire plus engagées en termes de terrain.
Dans sa conception, le G85 Cezal reprend une bonne partie des codes du gravel carbone moderne. On retrouve un passage de gaines interne, un compartiment technique intégré, une structure pensée pour garder une ligne visuelle propre, et une plateforme compatible avec une suspension avant.
Cette compatibilité avec une fourche suspendue jusqu’à 60 mm montre que LOOK veut laisser la porte ouverte à des montages plus techniques. Ce n’est pas un détail. Peu de pratiquants monteront réellement une suspension, mais cette seule possibilité donne une indication claire sur le cahier des charges du cadre : le vélo n’a pas été pensé uniquement pour des pistes propres ou du gravel très roulant.
Le 3D Wave System mis en avant par la marque participe aussi à cette promesse de confort et de maîtrise, même si, à ce stade, il faudra attendre des essais terrain pour mesurer ce que cette solution apporte réellement dans le comportement du vélo. Comme souvent, ce type de technologie mérite mieux qu’un argument marketing : ce qui comptera, ce sera sa traduction concrète en filtration, en stabilité et en rendement.
LOOK décline son G85 Cezal en plusieurs versions, du kit cadre au montage plus ambitieux. L’entrée de gamme démarre à 3 499 euros avec une transmission GRX 1×12 mécanique et des roues Fulcrum Lite GR 2WF. Le kit cadre est affiché à 2 390 euros.
Plus haut dans la gamme, on trouve notamment un montage GRX Di2 2×12 à 5 799 euros, puis une version SRAM Force 1×13 avec Fulcrum Soniq Carbon 2WF à 6 499 euros.
Globalement, le rapport composant-prix est correct. LOOK n’arrive pas ici avec une proposition totalement déconnectée du marché, et c’est plutôt une bonne surprise sur un segment où certaines marques ont pris l’habitude de faire grimper les tarifs plus vite que la valeur réelle des montages.
Cela ne veut pas dire pour autant que tout est irréprochable. Sur la version la plus haut de gamme, on peut regretter l’absence d’un cockpit monobloc. À ce niveau de prix, ce type d’intégration devient presque un standard perçu, qu’on l’apprécie ou non. Son absence n’est pas rédhibitoire, mais elle peut donner le sentiment d’un montage un peu moins exclusif que ce que le tarif laisse attendre. Toutefois, nous avons pu voir sur les réseaux sociaux certains pilotes utiliser l’ensemble cintre et potence du modèle route de la marque française.
On pourra aussi regretter un poids qui semble relativement élevé (8,7 kg dans la version la plus haut de gamme), mais aussi l’absence d’informations clés sur les fiches techniques, comme la taille des manivelles, du cintre, de la potence,…
Avec le G85 Cezal, LOOK ne cherche pas à faire le gravel le plus radical du marché, ni le plus pur en termes de définition d’usage. La marque française propose plutôt un gravel large spectre, cohérent avec l’évolution récente du segment. C’est un vélo qui semble vouloir rassurer autant que séduire, en offrant une base capable d’absorber beaucoup de pratiques différentes.
L’ensemble paraît plutôt bien né, avec une proposition tarifaire sérieuse et une vraie polyvalence technique.
LOOK livre ici un gravel qui semble bien placé pour ceux qui veulent un seul vélo pour presque tout faire. Pas forcément le plus exclusif ni le plus affûté sur un créneau précis, mais probablement l’un des plus cohérents pour qui cherche une machine moderne, ouverte et polyvalente.
| Pratique | Gravel polyvalent |
|---|---|
| Matériau | Carbone |
| Assistance électrique | Non |
| Genre | Unisexe |
| Année | 2026 |
| Modèle | Look G85 Cezal – Shimano GRX, Look G85 Cezal – Sram Force |
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