Le nouveau Berria Mistral Essential arrive avec une idée assez lisible : proposer un e-gravel moins spécialisé, plus simple à comprendre, et capable de couvrir plusieurs usages sans basculer dans le vélo utilitaire pur.
La base reste bien gravel. Mais Berria parle aussi de route, de sorties longues, d’usage quotidien et d’une configuration adaptable selon les pneus ou le montage choisi. L’intérêt du vélo est là : un cadre aluminium, une assistance solide, un tarif placé à 3 499 €, et une fiche technique qui évite de partir dans le très haut de gamme.
🚀 En bref :
E-gravel aluminium avec moteur Avinox M2 et batterie intégrée de 600 Wh
Assistance annoncée jusqu’à 1 100 W et 125 Nm en mode Boost
Poids de 17,7 kg et tarif annoncé à 3 499 €
Le point le plus marquant vient du système d’assistance. Le Mistral Essential embarque un moteur Avinox M2, annoncé jusqu’à 1 100 W et 125 Nm en mode Boost. Ce sont des valeurs élevées pour un vélo orienté gravel, même si elles ne disent pas tout du comportement réel : progressivité, bruit, autonomie en usage mixte et gestion thermique resteront à vérifier sur le terrain.
La batterie intégrée affiche 600 Wh. Là aussi, le chiffre est intéressant pour envisager des sorties longues, avec du dénivelé ou des trajets répétés dans la semaine. Berria annonce vouloir conserver une sensation proche d’un vélo classique, mais avec un poids de référence de 17,7 kg, le Mistral Essential reste logiquement dans la catégorie des e-bikes, pas dans celle des gravel musculaires légèrement assistés.
L’ensemble est complété par un écran intégré Avinox DPC100 de 2 pouces, avec affichage couleur, Bluetooth, compatibilité Apple Find My et port USB-C.
Berria choisit ici un cadre en aluminium 6061, avec soudures polies pour une finition plus propre visuellement. La fourche, elle, est en carbone Full Carbon HM2X. C’est un montage assez logique sur ce niveau de gamme : l’aluminium permet de contenir le prix, tandis que la fourche carbone peut aider à limiter le poids et à rendre l’avant un peu plus précis.
La géométrie reste orientée gravel, avec des bases de 440 mm et un angle de direction de 71° sur toutes les tailles. Sur le papier, Berria cherche donc davantage la stabilité et la facilité de prise en main qu’un comportement ultra nerveux.
Le dégagement maximal monte à 50 mm. C’est probablement l’un des choix les plus importants du vélo, car il laisse de la marge pour transformer le caractère du Mistral Essential : pneus gravel rapides, section plus confortable pour les pistes dégradées, ou montage plus roulant pour un usage route et chemins propres.
Le Mistral Essential est proposé dans une seule version, autour d’une transmission SRAM Apex XPLR 12 vitesses avec cassette 10-44T. Ce groupe colle bien à l’usage annoncé : suffisamment simple, adapté au gravel, et plus accessible que les montages électroniques ou très haut de gamme.
Les freins sont des SRAM Apex hydrauliques, les roues des Vision Team 30 TLR aluminium, et les pneus des Vittoria Terreno T30 en 40 mm. Ce montage d’origine donne une orientation gravel assez classique : pas extrême, pas purement route, mais assez polyvalente pour alterner asphalte, chemins blancs et pistes roulantes.
Berria ajoute une tige de selle Avanforce Tibia UD Carbon, un détail intéressant pour le confort, surtout sur un vélo aluminium.
À 3 499 €, le Berria Mistral Essential vient se placer dans une zone intéressante du marché. Pas celle des e-gravel carbone très intégrés et beaucoup plus chers, ni celle des vélos d’entrée de gamme équipés plus simplement. Le pari est plutôt de proposer un e-bike gravel complet, puissant et polyvalent, sans multiplier les versions.
Ce choix a un avantage : la lecture de gamme est simple. Mais il laisse aussi moins de liberté à l’achat. Pas d’option plus légère, pas de montage plus routier d’origine, pas de version davantage tournée vers le voyage. Il faudra donc adapter le vélo après coup si l’usage visé sort franchement du gravel polyvalent.
Le Mistral Essential est une annonce intéressante parce qu’elle ne cherche pas à vendre un e-gravel de course déguisé. Berria assume une plateforme aluminium, une assistance puissante, un montage raisonnable et un prix relativement contenu pour un vélo électrique gravel complet.
Le produit paraît surtout pertinent pour un usage réel et varié : rouler plus souvent, sortir plus longtemps, passer de la route aux chemins sans devoir choisir un vélo trop spécialisé. Il manque encore le vrai juge de paix : le comportement du moteur, l’autonomie en conditions mixtes et la sensation globale une fois lancé.
Mais l’idée est claire : un e-gravel simple à lire, bien équipé, et pensé pour élargir la pratique plutôt que pour cocher une seule case sportive.
| Pratique | Gravel polyvalent |
|---|---|
| Matériau | Aluminium |
| Assistance électrique | Oui |
| Genre | Unisexe |
| Année | 2027 |
