Avec la sortie de son nouveau modèle Endurace AllRoad, Canyon répond à une demande croissante pour des vélos de route capables d’affronter toutes les situations sans vider les poches. En se positionnant sous la barre des 1 000 €, ce modèle devient une véritable aubaine pour les cyclistes cherchant à jongler entre les balades en groupe, les trajets quotidiens, les événements cyclosportifs et même quelques escapades gravel.
L’Endurace AllRoad ne se contente pas d’être accessible, il est également conçu avec discernement. Doté d’un cadre en aluminium et d’une fourche en carbone, ce vélo se distingue par son empattement rallongé et son généreux dégagement pour des pneus jusqu’à 40 mm. Cela lui confère une stabilité et un confort notables, que ce soit sur l’asphalte ou sur des sentiers type gravel.
Pour un prix de 999 €, ce modèle inclut des freins à disque hydrauliques et une transmission Shimano CUES qui garantissent performance et durabilité. Un équipement souvent réservé à des vélos bien plus chers, et qui fait de l’Endurace AllRoad un excellent point d’entrée dans le monde des vélos de route.
Sur le marché du neuf, il est aujourd’hui impossible – ou presque – de trouver un vélo équipé de freins hydrauliques !
Ce que j’apprécie particulièrement dans l’Endurace AllRoad, c’est sa capacité à rendre le cyclisme sur route accessible sans compromis sur la qualité.
C’est un modèle idéal si vous souhaitez découvrir la discipline ou si vous recherchez un second vélo type mulet.
Cependant, la limite de ce modèle pourrait résider dans son poids (10,72 kg), qui pourrait en rebuter certains sur les parcours très vallonnés. Mais pour ceux qui cherchent un vélo polyvalent pour leur quotidien, voire pour leurs premières aventures de bikepacking, c’est un choix judicieux.
L’Endurace AllRoad repose sur un cadre en aluminium affichant un poids de 1 543 g couplé à une fourche en carbone de moins de 400 g. Il est équipé de roues Alex Rims et de moyeux Shimano, chaussées de pneus Schwalbe G-One Comp de 35 mm. La transmission Shimano CUES 2×10 comprend un pédalier 50/34T et une cassette 11-39T, offrant une large palette de démultiplications pour tous les types de trajets. Les freins à disque, avec des rotors Shimano RT10, assurent un freinage sûr et efficace. Avec des tailles s’étalant de 2XS à 2XL, chaque cycliste peut trouver une configuration adaptée à sa morphologie.
1 seul montage est proposé mais le cadre est décliné en deux coloris.
| Pratique | Vélo allroad |
|---|---|
| Matériau | Aluminium |
| Assistance électrique | Non |
| Genre | Unisexe |
| Année | 2025 |
Avis
Yves –
Y aurait il un début de retour à la raison des fabricants de vélos, ce sport est devenu une discipline élitiste, la crise aurait du bon?
Hugo de Gravelpassion.fr –
Bonjour Yves, même si c’est un autre monde et encore beaucoup trop cher, on constate actuellement une baisse des prix sur le très haut de gamme avec des modèles qui étaient au-dessus des 10 000€ il y a encore un ou deux ans et qui commencent à redescendre sous cette barre fatidique. Espérons que ça suive aussi sur le segment de l’entrée et du moyen gamme.
Louis –
Que valent les roues de ce vélo ? Comment se compare t il au nakamura all road 250 de intersport?
Hugo de Gravelpassion.fr –
Bonjour Louis, clairement ces roues ne veulent pas les Mavic qui équipent le Allroad 250 de chez Nakamura. Toutefois ça reste une paire relativement fiable mais lourde.
Philippe –
Bonjour. Je suis très tenté par ce vélo qui correspondrait mieux à mon utilisation qu’un gravel.
J’avoue un peu hésiter à commander au service D2C Canyon, ils sont fiables et réactifs en cas de souci ?
Il faut rajouter des frais de port j’imagine, mais aussi la TVA et des droits de douane ? Déso pour ces questions de noob…
Hugo de Gravelpassion.fr –
Bonjour Philippe. En effet ce vélo pourrait vous convenir. Côté SAV, globalement il est plutôt bon. Canyon est une des plus grosses marques de vélo au monde aujourd’hui et même si on lit un peu tout et son contraire sur les forums, dites-vous que la majorité des clients sont plus que satisfaits. Concernant le tarif, vous avez juste à ajouter les frais de port et le prix du carton d’emballag (De mémoire environ +70 euros) . Le prix est déjà TTC et il n’y a pas de frais de douane à ajouter. La livraison s’effectuera normalement via UPS 🙂
Christophe –
Bonjour,
Je suis également tenté par ce vélo… Avec le Allroad 250 de chez Nakamura ou le Van Rysel GRVL AF de chez Décathlon. Le principal avantage du Canyon semble ses freins hydrauliques. Mais les roues ne sont pas au niveau à priori… Un fait il vraiment la différence ou nous sommes sur des vélos très semblables ?
Hugo de Gravelpassion.fr –
Bonjour Christophe, le Allroad 250 propose aussi un freinage hydraulique et avec des roues Mavic. Le modèle de chez Intersport sera plus adapté si vous avez une pratique 80% gravel, 20% route et à contrario, le Canyon sera plus à son aise sur du 20-80.