Positionné sur le segment “race” du gravel, le Kanzo Fast transpose les recettes aérodynamiques maison de Ridley à un cadre carbone intégré et pensé pour rouler vite, sur route comme sur chemins roulants. La déclinaison présentée ici s’appuie sur une transmission Shimano GRX 1×12, pour un tarif annoncé de 4 499 €.
Le Kanzo Fast reprend les codes aéro déjà vus chez Ridley (profils NACA, traitements de surface F‑Surface Plus) et les associe à une intégration poussée: pivot F‑Steerer pour une câblerie totalement interne, poste de pilotage aéro spécifique et jonctions épurées. Les haubans très abaissés, associés à une tige de selle en “D”, visent à préserver un minimum de souplesse verticale sans sacrifier la rigidité latérale recherchée sur un vélo de course gravel.
Le cadre est annoncé “1x only”: la plateforme est conçue pour des transmissions mono-plateau, avec un cheminement interne optimisé. Des points de fixation pour garde-boue sont prévus.
La lecture des cotes confirme une orientation “race” avec un empattement contenu et des bases courtes pour garder du répondant, tout en conservant des angles modérés pour la stabilité sur les portions rapides.
En pratique: des bases à 425 mm et un reach croissant raisonnable annoncent un vélo réactif, avec une stabilité entretenue par des angles ni trop couchés ni trop fermés et un empattement qui progresse logiquement avec la taille.
Ridley met en avant un dégagement de pneu étudié pour le gravel (“Kanzo Specific Tire Clearance”). Le constructeur ne communique pas ici de valeur chiffrée, mais la plateforme vise des sections rapides de type course gravel. Le poste de pilotage aéro et la câblerie interne privilégient la pénétration dans l’air et la propreté d’ensemble; la contrepartie habituelle est une compatibilité plus encadrée avec certains accessoires et une maintenance qui demande de respecter la procédure d’intégration.
Cette configuration adopte Shimano GRX en 12 vitesses (1×12). Le parti-pris mono-plateau colle à l’usage visé: simplicité, tension de chaîne optimisée et ergonomie spécifique aux terrains changeants. Pour les pratiquants qui roulent aussi vite sur route ou cherchent une amplitude plus large, le configurateur Ridley propose d’autres options (SRAM XPLR, solution Classified Powershift) permettant d’ajuster la plage de développements.
Un gravel de course assumé, pensé pour tenir des vitesses élevées sur chemins roulants, pistes, portions bitumées et formats compétitifs (gravel races, chronos, sorties rythmées). La plateforme 1x, l’intégration poussée et le cockpit aéro conviendront aux cyclistes qui privilégient rendement et simplicité mécanique. Pour du bikepacking “chargé” ou des pneus très volumineux, mieux vaut vérifier le dégagement et l’emport d’accessoires selon l’usage visé.
Le Kanzo Fast s’inscrit dans la lignée des “aéro‑gravel” actuels (3T Exploro Racemax, Cervélo Áspero, Factor Ostro Gravel, etc.): rendement prioritaire, intégration complète et géométrie orientée vitesse. Les bases de 425 mm et le reach mesuré promettent un vélo vif, sans devenir pointu. La contrainte “1x only” est cohérente pour la compétition gravel; ceux qui roulent de longues liaisons rapides apprécieront la présence d’options comme Classified pour étendre la plage utile. Reste la question du dégagement de pneus, non chiffré ici: un point à vérifier si vous visez des sections supérieures à ~45 mm ou des terrains très cassants. À 4 499 € en GRX 12v, l’offre se place au cœur du marché “race” haut de gamme, avec pour atout une intégration soignée et une identité clairement tournée vers la performance.
Retrouvez toutes les caractéristiques ainsi que les détails techniques de ce produit.
| Pratique | Gravel race |
|---|---|
| Matériau | Carbone |
| Assistance électrique | Non |
| Genre | Unisexe |
| Poids (g) | |
| Année | 2021 |
| Modèle | Ridley Kanzo Fast GRX800, Ridley Kanzo Fast RED |
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