Rédigé avec ❤️ par
Hugo
La marque espagnole ROTOR, connue pour ses plateaux ovales, ses manivelles légères et ses capteurs de puissance INspider, fait son retour sur le segment des transmissions avec un lancement intéressant. À l’occasion du Sea Otter Europe, elle a dévoilé UNO, un groupe électronique sans fil pensé avant tout pour le gravel et le VTT.
Avec ce nouveau projet, ROTOR entend proposer une alternative crédible aux géants du secteur (SRAM, Shimano, Campagnolo) en misant sur la simplicité d’usage, la compatibilité inter-marques et l’absence d’obsolescence programmée.
🚀 En bref :
ROTOR lance le groupe électronique sans fil UNO pour le gravel et le VTT, misant sur la simplicité et la compatibilité.
Le système offre un passage de vitesse rapide (150 ms) et jusqu’à 15 000 changements par charge.
Prix de lancement : 810 € pour le gravel et 690 € pour le VTT.
Le principe est simple : un dérailleur arrière « cerveau » associé à une commande sans fil.
À partir de cette base, le système peut évoluer selon la discipline (gravel, VTT, et bientôt route).
L’approche 1x est assumée : pas de dérailleur avant, mais une large plage offerte par des cassettes allant jusqu’à 52 dents.
Une première dédiée au VTT avec un groupe qui comprend un dérailleur arrière électronique et un shifter sans fil.
ROTOR fait ici le choix de ne pas intégrer de solution de freinage, laissant au cycliste la liberté de choisir ses étriers et disques.
Pour le gravel, le même dérailleur est utilisé, mais avec une chape spécifique et des leviers carbone intégrant cette fois un système de freinage hydraulique (huile minérale).
Les étriers flat-mount (adaptables post-mount), les disques 160 mm et des leviers ajustables complètent l’ensemble.
Comme ses concurrents, ROTOR mise sur une application mobile dédiée (iOS/Android). Celle-ci permet :
À noter que l’intégration avec l’app ROTOR Power (pour les capteurs de puissance) est prévue dans une version ultérieure.
Avec UNO, ROTOR se positionne clairement sur le segment haut de gamme, avec des prix de lancement annoncés à :
La marque mise aussi sur un écosystème élargi : manivelles carbone Aldhu, capteur de puissance INspider, et surtout des cassettes maison particulièrement légères (294 g en 12 vitesses).
ROTOR ne cache pas ses ambitions. Après le gravel et le VTT, une version route est déjà en préparation.
L’objectif est clair : proposer une gamme cohérente, modulaire et capable de rivaliser avec les références établies.
Avec UNO, ROTOR revient dans la course aux transmissions avec une approche originale : plus modulaire, plus ouverte et pensée pour durer.
Reste à voir comment le marché accueillera cette alternative face à l’hégémonie de SRAM AXS et Shimano Di2, notamment en termes de disponibilité, de compatibilité réelle et de fiabilité dans le temps.
Avis
Olombel –
Une très bonne chose pour notre porte monnaie . Plus il y a de concurrence et plus les prix baisse , enfin normalement !0
Marie –
Voilà une nouvelle attendue ! Le placement est vraiment intéressant, et me ferait réfléchir à passer en électrique sur le gravel, surtout que le système proposé est adaptatif 10-13v. A suivre de près, merci pour l’info 🙂