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Hugo
Lancé en 2020, le premier Aethos avait déjà marqué les esprits par son approche radicalement différente : oublier l’obsession de l’aérodynamisme pour revenir à une expérience de pilotage pure. Specialized revient aujourd’hui avec une seconde génération, l’Aethos 2, présentée comme encore plus aboutie.
Si le Tarmac reste pensé pour les athlètes du World Tour, l’Aethos s’adresse aux cyclistes qui privilégient le confort, la légèreté et la précision de pilotage à la recherche de sensations « magiques » sur la route.
🚀 En bref :
L’Aethos 2 de Specialized est présenté comme le cadre de vélo de route le plus léger, avec 595 g pour la version S-Works.
Le modèle conserve une légèreté exceptionnelle à 5,9 kg, avec un design optimisé pour le confort et la précision.
Vendue à partir de 6 299 €, la gamme propose différentes versions avec les dernières technologies de composants Roval.
L’Aethos 2 est conçu pour les cyclistes privilégiant le confort et la sensation pure de rouler plutôt que l’aérodynamisme.
Avec 595 g annoncés en version S-Works FACT 12r, l’Aethos 2 conserve son statut de cadre route le plus léger jamais commercialisé. Le vélo complet descend à 5,9 kg, en dessous de la limite UCI. Ce chiffre illustre le travail de conception mené par les ingénieurs Specialized grâce à la philosophie dite « Flow State Design » : optimiser la forme et la stratification du carbone en utilisant des supercalculateurs et des milliers de simulations.
Ce processus permet non seulement de réduire le poids, mais aussi de répartir plus efficacement les charges sur l’ensemble du cadre, améliorant ainsi rigidité et confort.
Par rapport à l’Aethos 1, les changements sont subtils mais significatifs :
Angle de direction : -0,5° par rapport à l’Aethos 1. La lecture de la trajectoire devient plus sereine à grande vitesse, sans anesthésier la vivacité à basse vitesse.
Stack : +15 mm. Beaucoup d’utilisateurs du premier Aethos ajoutaient des entretoises pour relever l’avant.
Empattement : +7 mm et boîtier : -3 mm. Le centre de gravité descend légèrement, on gagne en stabilité dans l’angle tout en gardant ce fameux « toucher de route » très direct.
Dégagement : jusqu’à 35 mm. C’est un vrai pas en polyvalence : pneus route à gros volume, all-road léger, routes rapiécées, on élargit le terrain de jeu sans alourdir la plateforme.
Ces ajustements permettent à l’Aethos 2 d’élargir son public, en conciliant performance et confort sur longues distances.
Le châssis n’explique pas tout. Specialized a travaillé l’écosystème qui va avec.
Le cockpit Roval Alpinist II (annoncé à 270 g) adopte des sections supérieures plus ovales, un léger flare dans les drops et une conformité accrue (~ +28 % d’amortissement), avec un passage de câbles interne qui épure l’avant sans sur-raidir. La sensation visée : un guidon « qui vit avec la route », moins fatiguant à la longue.
Côté roues, les Alpinist CLX III tournent autour de 1 131 g la paire et passent à des rayons composites. L’intérêt n’est pas seulement le poids : ces rayons filtrent différemment les impulsions entre moyeu et jante, d’où un ressenti plus net en appui, une meilleure précision sans effet tape-cul. C’est ce qui donne ce caractère « calme et vif » dont parlent les testeurs internes.
L’ensemble contribue non seulement à alléger le vélo, mais aussi à renforcer la sensation de fluidité et de précision recherchée.
L’UDH (dérailleur universel) arrive sur l’Aethos 2 pour garantir la compatibilité des transmissions actuelles et futures. Le routage devient intégré via le nouveau cockpit, mais reste compatible avec une approche « classique » sur certaines versions. Enfin, le Rider-First Engineered se poursuit : chaque taille reçoit sa stratification dédiée afin que le comportement ressenti par un 49 soit cohérent avec celui perçu sur un 61.
Specialized décline l’Aethos 2 en plusieurs versions :
S-Works Aethos 2 (FACT 12r) : vélo complet annoncé à 5,9 kg selon montage. Groupes SRAM Red AXS ou Shimano Dura-Ace Di2.
Aethos 2 Pro (FACT 10r) : env. 6,7 kg, SRAM Force AXS ou Shimano Ultegra Di2.
Aethos 2 Expert (FACT 10r) : env. 7,0 kg, Ultegra Di2 avec poste de pilotage Alpinist (guidon + potence) et roues C38.
Kits cadres : S-Works FACT 12r (595 g) et FACT 10r (705 g).
Tarifs constatés : S-Works 13 499 €, Pro 8 499 €, Expert 6 299 € (prix publics indicatifs au lancement).
Avec l’Aethos 2, Specialized ne bouleverse pas sa copie mais affine un vélo déjà culte. Plus stable, plus polyvalent, et toujours incroyablement léger, il s’impose comme un ovni dans un marché où l’aérodynamisme dicte encore la tendance.
Cet Aethos ne s’adresse pas aux coureurs obsédés par les watts économisés à 50 km/h, mais plutôt aux cyclistes qui recherchent l’essence du vélo de route : un cadre qui disparaît sous le pilote, au service de la sensation pure de rouler.
Un positionnement unique, qui fait de l’Aethos 2 un objet de désir… Mais réservé à une clientèle avertie, prête à investir au-delà de 6 000 € pour une machine d’exception.
| Pratique | Vélo de route |
|---|---|
| Matériau | Carbone |
| Assistance électrique | Non |
| Genre | Unisexe |
| Poids (g) | |
| Année | 2026 |
| Modèle | Specialized Aethos 2 Expert, Specialized Aethos 2 Pro, Specialized S-Works Aethos 2 |
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