Le Origine Graxx III signe la troisième génération du gravel star de la marque nordiste. Dévoilé lors du Nature is Bike 2023, ce modèle se veut la synthèse parfaite entre rendement, confort et esthétique, dans un segment où la concurrence redouble d’arguments. Nous avons pu le tester dans une configuration moyen de gamme particulièrement cohérente : fibre GTO, transmission Shimano GRX 12 vitesses, roues carbone Prymahl, périphériques Ritchey. Voici notre verdict. 👇
Les points forts :
- Personnalisation complète
- homogénéité du cadre
- Polyvalence du vélo
À améliorer :
- 6 à 8 semaines de délai
Un design modernisé et toujours personnalisable
Esthétiquement, le Graxx 3 évolue subtilement. Ses lignes sont plus tendues, plus contemporaines, avec un triangle arrière revisité et une intégration totale des câbles dès la potence.
Cette intégration n’est pas qu’un argument esthétique : elle libère l’espace autour du poste de pilotage, simplifie l’installation de sacoches de bikepacking et contribue à l’aérodynamisme.
Côté coloris, Origine conserve son configurateur en ligne légendaire, permettant de composer un vélo unique : choix des couleurs, finitions brillantes ou satinées, peinture personnalisée au RAL, tout est possible. Notre modèle était habillé d’un sobre et élégant vert, qui souligne parfaitement la qualité perçue.
Un cadre GTO optimisé pour l’endurance
Le Graxx 3 existe en trois versions de châssis :
- GTO (Optimisation) : orienté confort et longue distance
- GTR (Racing) : plus rigide, pensé pour la compétition
- GTS : plus accessible et à mi-chemin entre les deux autres fibres
Le GTO que nous avons testé est moulé selon le procédé UML (Unique Matrix Layup), garantissant un compromis idéal entre filtration des vibrations et vivacité.
Les bases arrières plus basses, la tige de selle Ø27,2 mm et la jonction spécifique des haubans participent à cet équilibre. Ici, pas de suspension ou de système d’amortissement : c’est uniquement le travail spécifique de la fibre carbone qui donne ces caractéristiques au vélo.
« Au pédalage, on perçoit d’emblée un vélo ferme sans excès, plus accessible qu’un GTR quand on roule longtemps sur terrain varié. »
Désormais, on retrouve aussi un boîtier de pédalier fileté BSA 68 mm et une compatibilité de pneus jusqu’à 45 mm en roues de 700 ou 47 mm en roues de 650.
Roues Prymahl carbone : Légèreté et dynamisme
Notre Graxx 3 GTO était chaussé des roues carbone Prymahl Vega C35 Pro Wide, désormais bien connues des aficionados de la marque.
Avec leurs jantes élargies à 23 mm, elles maximisent le volume et le confort des pneus tout en conservant une belle réactivité.
Annoncées à environ 1500 g, elles ne sont pas les plus légères du segment, mais leur comportement est sain, précis et homogène.
Les sections testées (40 mm – Hutchinson Touareg) m’a paru être le bon compromis entre rendement et confort, avec la possibilité d’opter pour plus large (jusqu’à 45 mm) si besoin.
Comportement sur le terrain : un gravel équilibré
Sur des parcours mêlant chemins stabilisés, singles forestiers et routes secondaires, le Graxx 3 GTO s’est montré particulièrement polyvalent.
À l’accélération, le cadre répond présent avec une nervosité bien dosée : moins radicale qu’un GTR, mais suffisamment réactive pour les relances musclées.
En descente et sur les portions techniques, l’équilibre général est impressionnant : le vélo reste stable sans jamais devenir pataud.
Le confort global est en progrès notable par rapport au Graxx 2, notamment grâce au nouvel agencement des fibres et à la meilleure filtration des vibrations.
Ce n’est pas le gravel le plus joueur du marché, mais sans doute un des plus rassurants et efficaces sur les longues distances.
C’est à mes yeux un des rares cadres du marché à être en capacité de jouer sur tous les segments que le gravel peut proposer. Bikepacking, sorties sportives, gravel race, ultra distance… Bref, cette fibre GTO est assez impressionnante de par sa polyvalence !
Montage et équipement : cohérence et qualité
Outre la transmission et les roues, Origine équipe son Graxx d’éléments Ritchey WCS :
- Cintre ergonomique et rigide, agréable en appui prolongé
- Potence sobrement intégrée
- Tige de selle offrant un excellent compromis flex/rigidité
En configuration prête à rouler (hors pédales), mon exemplaire pesait 8,4 kg environ. Un excellent score compte tenu des périphériques et du montage.
Tarifs et disponibilité
Le Graxx 3 GTO débute autour de 2250 €, avec un montage de base en GRX 400 et roues aluminium.
Dans la configuration haut de gamme testée, on dépasse les 4500 €, un tarif encore compétitif face à de nombreuses marques premium.
Le rapport qualité/prix reste un point fort incontestable d’Origine, surtout avec un configurateur qui permet de modeler le vélo exactement à son goût.
Verdict : à qui s’adresse le Graxx 3 GTO ?
Le Graxx 3 GTO s’impose comme l’un des meilleurs gravel endurance du marché.
Si vous recherchez une monture capable de tout faire — de la rando sportive au bikepacking, en passant par des sorties gravel toniques — sans sacrifier ni le confort, ni la performance, c’est un choix évident.
Les purs compétiteurs préféreront peut-être le GTR plus rigide, mais pour 90% des pratiquants, le GTO représente un compromis idéal.
