LOOK présente le 795 BladeRS 3, troisième génération de sa plateforme route orientée compétition. L’idée n’est pas de faire un vélo plus polyvalent ou plus accessible, mais de pousser une logique très claire : aller plus vite en course, avec un cadre plus léger, un gros travail aérodynamique et beaucoup plus de possibilités de positionnement.
Le vélo a été développé avec les coureurs de l’équipe Cofidis dès les premières phases du projet. LOOK met aussi en avant deux victoires déjà obtenues avant l’annonce officielle : une étape du Tour du Pays Basque avec Alex Aranburu, puis une victoire sur le Tour de Belgique.
🚀 En bref :
LOOK dévoile le 795 BladeRS 3, troisième génération de son vélo de route aero.
La marque annonce 15 watts gagnés à 50 km/h par rapport au précédent 795 Blade RS.
Cadre annoncé à 890 g, fourche à 340 g, vélo complet à partir de 6,9 kg en taille M.
C’est important, parce que le 795 BladeRS 3 arrive sur un segment où les chiffres seuls ne suffisent plus. Les vélos aero modernes sont déjà très aboutis. Pour se différencier, il faut désormais travailler le couple vélo-cycliste, la stabilité dans le vent réel, la position tenue longtemps et la cohérence entre les tailles.
LOOK annonce un gain de 15 watts à 50 km/h par rapport au précédent 795 Blade RS. La marque précise que ce gain concerne l’ensemble vélo-cycliste, et pas seulement le vélo testé seul en soufflerie.
C’est probablement le point le plus intéressant de cette nouvelle génération. LOOK explique avoir travaillé en CFD, en soufflerie, sur vélodrome et sur route ouverte, avec une attention particulière portée aux angles de lacet élevés, aux turbulences et aux interactions entre le cycliste et le cadre.
Le 795 BladeRS 3 est aussi annoncé avec une traînée aérodynamique normalisée estimée à 205 W, selon des données internes établies d’après le protocole Tour Magazine. À lire avec prudence, comme toujours : les protocoles, les roues, les pneus, le mannequin ou le cycliste utilisé peuvent changer beaucoup de choses.
Sur ce terrain, le vélo vient clairement jouer dans la même cour que les dernières machines aero du moment, comme le Canyon Aeroad CFR 2026 ou le Cinelli Aeroscoop, qui mettent eux aussi en avant des chiffres de traînée très bas.
Le kit cadre perd 160 g par rapport à la génération précédente. Le cadre est annoncé à 890 g en taille M dans la finition Pro Team Black, avec une tolérance de ±5 %, tandis que la fourche descend à 340 g.
Le vélo complet démarre à 6,9 kg en taille M, sans les pédales. Pour un vélo aero actuel, c’est un chiffre très compétitif, surtout avec un passage de pneus annoncé à 34 mm à l’avant comme à l’arrière.
LOOK ne présente pas ce gain de poids comme une simple chasse au gramme. La marque explique avoir réparti la rigidité de façon ciblée : plus de tenue à l’avant et autour du boîtier de pédalier, avec une rigidité annoncée jusqu’à 10 % supérieure à la moyenne World Tour sur ces zones, et davantage de flexibilité sur la fourche et le triangle arrière.
Le message est clair : garder un vélo nerveux quand il faut relancer, mais éviter de transformer le 795 BladeRS 3 en bout de bois sur les routes imparfaites. Sans essai terrain, il faut toutefois rester prudent sur le niveau réel de confort et de filtration.
LOOK insiste beaucoup sur le nouveau cintre Aero CarbonRS 3. Ce n’est pas anodin : le poste de pilotage joue autant sur la traînée que sur la capacité du cycliste à tenir une position efficace.
Le cintre a été pensé autour de trois usages : position aero en échappée, rigidité dans les drops pour le sprint, et forme avec sweep et flare pour ouvrir légèrement la cage thoracique en montée. L’objectif n’est donc pas seulement de gagner quelques watts sur une fiche technique, mais d’aider le cycliste à conserver une position rapide plus longtemps.
C’est un angle assez cohérent avec l’évolution du vélo de route. Le cadre compte toujours, mais le fit devient une composante de performance à part entière.
Le 795 BladeRS 3 est accessible via le configurateur « Your LOOK à la carte ». LOOK annonce plus de 350 combinaisons de réglage, en jouant sur sept longueurs de potence de 80 à 140 mm, trois largeurs de cintre, des entretoises de direction de 0 à 50 mm et deux déports de tige de selle Aeropost 5.
C’est probablement l’un des véritables arguments du vélo. Beaucoup de machines aero très intégrées imposent des choix assez fermés. Ici, LOOK semble vouloir conserver une vraie latitude de positionnement, tout en gardant une intégration propre.
Le vélo est proposé en six tailles, du XXS au XL, pour des cyclistes annoncés de 155 à 200 cm. Chaque taille reçoit une géométrie dédiée, et LOOK utilise trois déports de fourche différents pour conserver un comportement homogène d’une taille à l’autre.
Ce point mérite d’être souligné. Sur les vélos très performants, les petites tailles sont parfois de simples déclinaisons réduites des grandes. LOOK revendique ici une approche plus fine, taille par taille.
Le LOOK 795 BladeRS 3 sera proposé en quatre finitions : Pro Team Black, Silver Red, Orange Shift / Black et Iconic Prisme. Une version très limitée Iconic Prisme Replica sera aussi produite à seulement 50 exemplaires, dans une configuration inspirée de celle utilisée par Cofidis sur le Tour de France.
Côté transmissions, LOOK annonce des montages en Shimano Ultegra Di2, Shimano Dura-Ace Di2, SRAM Force E1 AXS et Campagnolo Super Record 2×13. Les roues proposées incluent notamment les LOOK R45S, Mavic Comete 50, Fulcrum Speed 57 et Scope Artech 6.A.
Le vélo complet démarre à 8 490 € en finition Pro Team Black avec du Shimano Ultegra Di2 et roues LOOK R45S. Les montages montent jusqu’à 13 190 €, tandis que l’édition Iconic Prisme Replica est annoncée à 13 990 €.
Le kit cadre est proposé à 4 990 €, ou 5 780 € avec le cockpit LOOK complet.
Après une précédente génération contrastée, Look revient avec un cadre aux apparences similaires mais qui semble encore plus travaillé au niveau du layup et de la géométrie. La firme française continue de parier sur son cockpit en deux parties, une exclusivité dans le monde World Tour puisque c’est la seule marque qui ne propose pas à ce jour de cockpit monobloc.
Reste les montages qui ne proposent pas malheureusement un modèle accessible, quitte à rogner sur certains périphériques. Certes, il n’y a qu’une seule fibre de carbone et donc un cadre identique qu’importe le montage choisi mais difficile aujourd’hui de justifier un début de gamme à 8 500 euros quand chez certaines marques il s’agit déjà du montage le plus haut de gamme…
| Pratique | Vélo de route |
|---|---|
| Matériau | Carbone |
| Assistance électrique | Non |
| Genre | Unisexe |
| Année | 2026 |
| Modèle | 795 BladeRS 3 Campagnolo, 795 BladeRS 3 Ultegra |
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