Un vélo suspendu, c’est souvent plus lourd et cela demande davantage d’entretien. Doit-on pour autant nécessairement sacrifier le confort sur un vélo « rigide » ? Alors que la tendance est aux gravel race, rigides, au rendement millimétré, il y a une partie des amateurs de gravier qui ont besoin de confort !
Les points forts :
- Un réel gain de confort
- Installation facile
- Esthétique correcte
- Prix
À améliorer :
- Le poids supplémentaire sur le vélo
- Le petit cache en plastique souple sur la potence qui masque la vis de réglage
Et j’ai été bluffé par les deux accessoires BBB de la gamme Action (ActionStem et ActionPost). Ce sont de vrais game changer en termes de confort ! Test & avis 👇
Les caractéristiques techniques :
La potence et la tige de selle intègrent un élastomère qui fait office de suspension pour réduire les vibrations et absorber les chocs.
Leur fonctionnement est simple, sans entretien, avec pour seule pièce d’usure un élastomère peu coûteux (+/- 4,95 €) à changer lorsqu’il devient trop souple et moins efficace.
Les deux produits sont livrés dans un emballage contenant une notice (fort utile dans les deux cas) et deux élastomères supplémentaires :
→ La potence : BBB Cycling ActionStem BHS-52
- Existe en 5 tailles, de 60 à 100 mm
- Poids : +/- 320 grammes
- Inclus : 3 élastomères à adapter en fonction du poids du cycliste
→ La tige de selle : BBB Cycling ActionPost BSP-42
- Tige de selle longue : 400 mm
- Poids : +/- 480 grammes
- La tige de selle inclut 3 élastomères à adapter en fonction du poids du cycliste. Celui monté par défaut convient pour un poids de 65 à 85 kg. Il existe également un modèle pour les poids inférieurs à 65 kg et un modèle pour les 85 à 120 kg.
L’installation : faciles à installer, discrets sur le vélo
C’est un changement de matériel qu’un cycliste habitué à la mécanique vélo peut réaliser par lui-même (c’est mon cas), ou qu’il sera préférable de faire effectuer par un professionnel. Cela permettra de serrer les vis aux bons couples et d’effectuer les bons réglages du poste de pilotage. Que ce soit pour la potence ou la tige de selle, quelques millimètres de différence de réglage peuvent changer radicalement votre position sur le vélo et les douleurs articulaires qui en découlent (genoux, dos, épaules).
Sur la tige de selle, le remplacement de l’élastomère s’effectue facilement au moyen d’une clé Allen de 2 mm. Les élastomères sont des pièces d’usure et sont disponibles à la vente.
D’origine, une fois fraîchement installées, un jeu limité dans le système est bien présent. Cela peut surprendre mais on retrouve une mention dédiée dans la notice :
“Attention : Un jeu limité dans le système est normal et fait partie de ce type de suspension. Tant que le système reste bien lubrifié, l’usure est minimale.”
C’est surprenant, mais après plusieurs centaines de kilomètres, je ne constate pas d’agrandissement du jeu.
Et sur le terrain, ça donne quoi ?
Ces deux accessoires sont discrets sur le vélo mais tellement agréables à rouler, surtout sur sol tassé et cassant !
Je les ai installés tous les deux sur mon gravel en acier, équipé de pneus de 45 à l’avant et de 40 mm à l’arrière. Je n’ai pas été bluffé lors des premières dizaines de kilomètres, un peu surpris du léger flottement dans la direction au début, principalement dû à un réglage trop souple de la vis de la potence. Puis, une fois que j’ai resserré la vis, je me suis habitué à l’ensemble.
L’effet « assoupli » de la potence est visible dès qu’on monte sur le vélo. La tige de selle, on l’oublie dès le départ… Au point que je me suis demandé si elle était réellement utile et efficace… Mais ça, c’était avant d’attaquer des chemins qui sont boueux l’hiver mais très tassés et irréguliers à la saison sèche. Et c’est là que ces deux accessoires prennent tout leur sens ! J’ai même retrouvé par moments les sensations que j’ai avec mon monster gravel équipé de pneus en 2.2, mesurés à 57 mm, gonflés à 1,2 bar à l’avant et qui effacent le relief de la route. Sur ce gravel en 45 mm à l’avant, j’ai eu les mêmes sensations ! Grisant !
Le combo des deux est vraiment bluffant sur la durée, lors des sorties rapides, notamment dans les chemins cassants.
« On a l’impression de flotter sur le relief, sans ajouter au vélo le poids ni le budget d’une vraie suspension ! Attention, ce n’est pas une suspension : l’effet et le rendu ne sont donc pas ceux d’un système suspendu complet. »
Dans le cassant ou les parties techniques, la potence est avantageuse dans les deux cas : assis ou en danseuse. En danseuse, elle absorbe très bien les chocs et filtre les vibrations. Elle permet aussi de rester assis bien plus longtemps sur la selle dans les portions où vous vous seriez habituellement mis légèrement debout sur les pédales. Un gros avantage dans les montées ou sur les chemins d’herbe qui masquent le relief : les élastomères encaissent les surprises qu’offre le terrain !
Et sur les sorties plus lentes, sur chemins tranquilles, ils permettent simplement de gommer les aspérités de la route.
Nous avons également été deux à tester l’ensemble. Salomé l’a essayé pendant un voyage à vélo en famille. Évidemment, dans ce contexte, le poids des deux accessoires se fait oublier : on charge tellement le reste du vélo 😅.
Elle a trouvé l’ensemble plus fluide sur les chemins dégradés, très utile côté potence, mais elle a moins ressenti les effets de la tige de selle. Tout le poids qui était dans les sacoches sur la roue arrière changeait déjà trop la maniabilité du vélo pour ressentir l’impact d’accessoires assouplissant la conduite… Elle a été un peu déroutée au départ par le léger jeu en danseuse, mais avec l’habitude, elle l’a oublié et a apprécié le confort supplémentaire pour ses épaules.
Le poids est un sujet ?
Ok, ça ajoute du poids au vélo… Ça double même le poids de ces deux accessoires : 800 grammes contre 400 grammes l’ensemble ! Mais tout dépend de l’effet recherché : pour un cycliste ne visant pas les KOM et les chronos, la différence de poids s’efface totalement devant l’efficacité de ces deux produits ! Et je dois bien dire que sur les sorties rapides avec les copains du TACC (Topette Allroad Cycling Club – groupe angevin de gravel), cela ne m’a pas empêché de rouler devant ! 😁
À qui cela s’adresse ?
De mon point de vue, tout dépend de votre ratio de chemins cassants et de vos problématiques physiques. Si vous aimez les pilotages rapides, le rendement, sur des chemins de gravillons légers, passez votre chemin. Si vous aimez jouer sur tous les terrains et prendre du plaisir sans avoir les bras ou les épaules détruits en fin de sortie, la potence suspendue peut vite devenir un indispensable !
🚴♂️ Suspension intégrée • 📏 Dureté ajustable • ⚡ 3 élastomères
Bien sûr, qui dit objet en mouvement dit fragilité. Je n’emmènerais donc pas ce genre d’accessoires sur des ultras engagés typés off-road. En tout cas pas la tige de selle, qui a trop de jeu initial à mon goût. Par contre, la potence est adoptée pour ma part ! Au point que j’hésite à en installer une aussi sur mon monster gravel ! 😅
🚴♂️ Suspension intégrée • 📏 Longueur ajustable • ⚡ 3 élastomères
À recommander aux cyclistes en recherche de confort, tant pour les douleurs aux poignets, bras et épaules grâce à la potence suspendue, qu’au niveau du fessier avec la tige de selle suspendue !
3 réponses
Pas nouveau ça fait 35 ans que ça existe..voir potence flextem pour vtt
Avec élastomères. Tige de selle carbon souple..guidon carbon souple….bases arriete carbon souple..
Hé oui ….
Bonjour Alain, on n’a jamais présenté ces accessoires comme étant nouveaux… Ils ont au moins la particularité de proposer un bon rapport qualité / prix et d’être relativement simples à installer et configurer.
Comme un vieux dinosaure du VTT XC (et DH), j’ai essayé « au siècle dernier » les potences suspendues (Girvin Flextem, Softride,…). Ce ne sera jamais une suspension avec un débattement mais un absorbeur/isolant de micro-chocs. Je peux voir l’avantage notable de ce produit comparé par rapport aux « ancêtres » : l’aspect compact de cette potence devrait limiter la torsion latérale qui était un effet nocif. Pour la tige de selle, cela peut être une bonne alternative ou un bon complétement à une selle premium pour une utilisation « calme » . En Gravel Engagé, je garderai(s) ma tige à hauteur réglable (pas léger non plus)