Imaginez pouvoir ajuster la pression de vos pneus en plein milieu d’un Paris-Roubaix. Un clic, et hop, un peu moins de bar sur les pavés. Encore un clic, et ça regonfle dès que le bitume refait surface. Magique ? Non, juste Gravaa.
Un système né sur la plage (véridique)
Tout commence lors d’une beach race (course sur sable très populaire en Belgique et Pays-Bas). Pas le genre de cadre où on s’attend à une révélation technologique, et pourtant : c’est là que Gertjan van Ginderen a l’idée qui va faire trembler les pressostats. Résultat ? Six années de développement, deux années d’acharnement, et un produit aujourd’hui validé par le gratin du World Tour… Et les règles UCI.
Le KAPS, c’est quoi exactement ?
KAPS, pour Kinetic Air Pressure System, est un système intégré au moyeu de la roue qui permet de gonfler ou dégonfler ses pneus en roulant, en quelques secondes, sans pompe, sans moteur, sans magie noire.
Pas besoin d’électricité : c’est la rotation de la roue qui alimente une micro-pompe ultra compacte. L’air est ensuite géré par une carte électronique embarquée qui communique avec votre compteur Garmin ou Wahoo (ou l’appli GRAVAA).
Des chiffres qui interpellent
Lors des tests menés sur route, pavés, gravel et chemins en tout genre, les résultats sont bluffants :
- Jusqu’à 20 watts économisés sur bitume avec des pneus plus gonflés
- Jusqu’à 50 watts gagnés sur pavés en baissant la pression
- Réduction de la résistance au roulement jusqu’à 30 %
- Meilleur grip, moins de crevaisons, plus de confort
Simple mais costaud
Le système repose sur plusieurs composants clés :
- mini-pompe rotative à diaphragme multi-étage
- électronique de bord : capteurs, valves électro-pneumatiques, Bluetooth, ANT+… le tout dans un format minimaliste
- commande au guidon : deux petits boutons pour gonfler ou dégonfler à la volée
- intégration avec les compteurs pour voir en temps réel la pression avant/arrière
- application mobile pour affiner les réglages
Un montage plug & play
GRAVAA propose son système monté sur des roues haut de gamme :
- jantes carbone Reserve Wheels ou DT Swiss
- moyeux DT Swiss Ratchet, fiables, modulables, et facilement remplaçables
- compatibilité totale avec les cassettes Shimano MicroSpline, SRAM XD/XDR et Campagnolo Ekar
Déja utilisé au plus haut niveau
C’est une technologie que l’on voit de plus en plus depuis 2023 être utilisée par les cyclistes professionnels, notamment les femmes et les coureuses de l’équipe Team Visma | Lease a Bike.
Fin 2024, Marianne Vos est devenue championne du Monde de gravel en utilisant le système Gravaa KAPS ! Plus récemment, c’est Pauline FERRAND PREVOT qui remporte Paris-Roubaix femmes 🤯.
Après avoir terminé 2e du Tour des Flandres, la coureuse française a cette fois pris la 1ère place avec une marge de sécurité, toujours avec le système Gravaa.
Vendu près de 4 000 euros, ce système pourrait bien révolutionner les courses de gravel mais aussi les classiques du Nord…
Reste à savoir si les athlètes vont prendre l’habitude d’utiliser un tel outil en pleine course, sans parler du poids supplémentaire (environ 250 g par roue). Qu’en pensez-vous ?
