L’Aero System est un ensemble de deux sacoches Apidura — un module de tube supérieur et un module de cadre — conçues pour travailler ensemble et réduire la traînée. Pensé pour la compétition gravel (et utilisable sur route), le système s’intègre au vélo via des panneaux de transfert et des éléments souples qui comblent les interstices autour du tube supérieur et de la douille de direction.

Les chiffres annoncés

Développé à partir d’analyses CFD et validé en soufflerie, l’Aero System revendique un gain moyen de 5 W à vitesse de course, avec un bénéfice observé sur tous les vélos testés par la marque. Le détail de la méthodologie et des résultats est disponible dans le livre blanc d’Apidura.

Conception et matériaux

• Modules complémentaires : top tube + cadre, conçus pour fonctionner ensemble.
• Panneaux de transfert (downtube et autour de la potence) pour optimiser l’intégration aérodynamique.
• “Skirt” supérieur pour minimiser les espaces autour du tube supérieur.
• Structure interne en HDPE dans les deux modules pour conserver la forme.
• Matière Hexagrid : nylon ultraléger renforcé, laminé TPU.
• Fond intérieur souple pour protéger le contenu.
• Passage de câble pour recharger des appareils en roulant.
• Profil affiné pour limiter le risque de contact genoux/sacoche au sprint.

Fermetures et accès

• Module top tube : ouverture magnétique, utilisable d’une seule main.
• Module cadre : fermeture zippée pour les objets plus lourds/volumineux.

Fixation et stabilité

• 3 sangles de charge en Hypalon avec dos silicone et boucle à came.
• Panneau de transfert à velcro sur le tube diagonal.
• Bandes de tension basse hauteur autour de la douille de direction.
• Doublure silicone antidérapante pour limiter les mouvements.

Poids, volume et tailles

• S/M : 305 g — capacité système 2,2 L
• L/XL : 335 g — capacité système 3,2 L

À noter : les tailles visent la compatibilité cadre et la performance aéro, pas une différence d’usage entre modules.

Choisir la bonne taille

Apidura recommande de choisir selon la taille du cadre plutôt que la capacité :

• S/M : vélos ~52–56 cm
• L/XL : vélos ~56–58 cm et au-delà

Des gabarits imprimables et un outil interactif permettent de vérifier l’ajustement avant achat.

Usage visé

Le système cible les coureurs gravel et les adeptes d’ultra souhaitant un rangement minimaliste avec un bénéfice aérodynamique mesurable. La capacité reste volontairement contenue pour préserver l’intégration du flux d’air.

Prix et disponibilité

L’Aero System est affiché à 218,00 € (module de cadre + module de tube supérieur, tailles S/M ou L/XL). Le choix de la taille dépend du vélo, pas du volume recherché.

Points clés à retenir

• Gain aéro annoncé : ~5 W en moyenne à vitesse de course (CFD + soufflerie).
• Intégration par panneaux de transfert (tube diagonal, potence, haut du top tube).
• Accès rapide au top tube (magnétique), rangement sécurisé dans le module cadre (zip).
• Poids contenus : 305 g (S/M) à 335 g (L/XL) pour 2,2–3,2 L.

Notre regard

Un système de bagagerie pensé d’emblée pour l’aéro reste rare côté gravel, surtout en solution universelle non spécifique à un cadre. Les 5 W annoncés sont plausibles et pertinents pour qui roule vite longtemps (courses gravel, ultra), à condition que l’ajustement soit soigné — la mise en place et le choix de taille deviennent donc déterminants pour reproduire les gains mesurés. Face aux sacoches traditionnelles (plus volumineuses mais moins profilées), l’Aero System privilégie l’efficacité aérodynamique et la stabilité plutôt que la capacité. À l’échelle du marché, c’est une proposition cohérente avec la tendance “go faster” du gravel de compétition, tout en restant compatible avec une large variété de cadres. Pour un usage bikepacking chargé, des volumes supérieurs resteront plus adaptés ; pour un usage course, cette approche “intégrée” apporte un levier de performance objectivable.