Quand Canyon décide de repousser les limites du gravel de compétition, elle ne le fait pas à moitié. Voici donc le nouveau Grail RIFT, une déclinaison très spéciale du modèle Grail qui, après un rework complet en 2023, s’offre aujourd’hui une fourche suspendue dédiée au gravel racing, conçue main dans la main avec DT Swiss.
Son nom ? F 132 ONE.
Si les pros enchaînent les Unbound, Traka ou autres épreuves de 200 bornes comme s’ils roulaient sur du billard, c’est souvent parce que leur vélo est pensé pour encaisser. C’est là que cette nouvelle fourche entre en jeu : 40 mm de débattement ajustable, un blocage on-the-fly via une commande PUSHCONTROL intégrée au cintre, et surtout un damping progressif qui évite l’effet ressort de certaines solutions du marché.
Historiquement, les suspensions gravel ont toujours eu un souci : leur look. Ici, Canyon et DT Swiss ont bossé le sujet au scalpel : lignes épurées, intégration du câble de blocage, des gaines et même des fixations pour sacoches de fourche bien pensées. Bref, le Grail RIFT reste racé, même suspendu.
Cette fourche RIFT équipe désormais la version haut de gamme GRAIL CFR RIFT (Shimano GRX 825 Di2, roues GRC1100 50 mm, cockpit CP0047 Pro), vendue 7 999 €.
Mais au-delà du modèle phare, toute la gamme Grail évolue :
| Pratique | Gravel race |
|---|---|
| Matériau | Carbone |
| Assistance électrique | Non |
| Genre | Unisexe |
| Poids (g) | |
| Année | 2025 |
| Modèle | Canyon Grail CF SLX 8 w/ RIFT, Canyon Grail CFR w/ RIFT |
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