Conçu pour la compétition sur route et conforme à la réglementation UCI, le Litening AERO C:68X SLT vise un rendement aérodynamique maximal tout en conservant un poids contenu et une intégration complète.

Ce qu’il faut retenir

• Cadre carbone C:68X annoncé à 980 g, développement CFD + soufflerie
• Réduction de traînée annoncée: -30% (vs génération précédente, selon Cube)
• Dégagement officiel pour pneus: 28 mm
• Intégration totale: câblerie interne, cockpit monobloc, tige de selle aéro
• Montage haut de gamme: Shimano Dura-Ace Di2 2×12 avec capteur de puissance
• Roues carbone Newmen Streem S.60/66 VONOA (profils différenciés), tubeless ready
• Poids annoncé du vélo: 7,2 kg | Prix public conseillé: 7 699 €

Cadre et intégration

Le cadre Litening C:68X Aero (carbone C:68X, procédé Advanced Twin Mold) est dessiné avec des profils optimisés en soufflerie et par simulation CFD. La câblerie est entièrement interne (freins et transmission) via le système ICR, la fourche et la tige de selle reprennent le dessin aéro de l’ensemble. Le poste de pilotage carbone monobloc est livré avec interface de support pour compteurs Garmin/Wahoo.

Conformité UCI annoncée pour le cadre et sa conception. Tailles disponibles: 50, 52, 54, 56, 58, 60.

Transmission et freinage

• Groupe: Shimano Dura‑Ace R9200 Di2 (12 vitesses)
• Pédalier: Dura‑Ace FC‑R9200‑P avec capteur de puissance, 52/36
• Cassette: Dura‑Ace CS‑R9200, 11–34
• Freins: Dura‑Ace BR‑R9270, disques 160/160 mm
• Boîtier: Acros Threadfit Ceramic

L’ensemble mise sur la précision électronique, un étagement large (11–34) et un freinage à disques puissant. Le capteur de puissance intégré facilite le suivi d’entraînement.

Roues et pneumatiques

Cube équipe le Litening AERO de roues Newmen Streem S.60/66 VONOA (12×100 / 12×142 mm), avec rayons carbone et profils différenciés: plus bas à l’avant pour la maniabilité, plus haut à l’arrière pour la stabilité aéro. Les pneus Continental Grand Prix 5000 S TR en 28 mm sont montés en tubeless ready.

Confort et poste de pilotage

La tige de selle aéro C:68X “Comfort Flex” promet une filtration mesurée pour un cadre orienté performance. Le cockpit monobloc vise la rigidité et la réduction de masse, avec entretoises aéro dédiées.

Poids, coloris et prix

• Poids cadre annoncé : 980 g
• Poids vélo annoncé : 7,2 kg (selon fiche, sans précision de taille/état tubeless)
• Coloris : atlantisgrid’n’ice
• Prix public conseillé : 7 699 €
• Référence: 127300

Un vélo de route aéro pour la compétition, les chronos personnels et les sorties rapides en peloton. Sa limite: un dégagement officiel de 28 mm qui cantonne l’usage aux routes en bon état et aux épreuves sur bitume. Les cyclistes cherchant un même niveau d’intégration mais davantage de confort/section trouveront des cadres tolérant 30–32 mm ailleurs sur le marché.

Notre regard

Le Litening AERO C:68X SLT coche les cases d’un pur vélo aéro moderne: intégration poussée, cockpit monobloc, profils différenciés de roues et groupe Dura‑Ace Di2 avec capteur de puissance. L’annonce d’une traînée réduite de 30% s’inscrit dans la tendance actuelle, comparable aux discours des références du segment (Trek Madone, Canyon Aeroad, Giant Propel, Specialized Tarmac côté polyvalence aéro). À 7,2 kg annoncés, le compromis poids/aéro est compétitif au regard d’un montage de série en Dura‑Ace et roues hautes.

Deux points d’attention pour l’acheteur averti: le dégagement limité à 28 mm, moins généreux que certaines alternatives récentes autorisant 30–32 mm, et la dépendance aux composants propriétaires (cockpit, tige aéro) pour les évolutions. Si votre terrain de jeu est majoritairement rapide et lisse, ce Cube propose un package cohérent et affûté pour la course. Pour qui roule souvent sur revêtements dégradés ou recherche une double polyvalence route/gravel léger, mieux vaudra s’orienter vers un cadre endurance/aéro avec plus de volume de pneumatiques.