L’Origine Fraxion X est un vélo de route carbone orienté performance, développé autour d’un châssis aéro, léger et personnalisable. Il ne s’agit pas d’une simple évolution du Fraxion GTR : Origine a revu le cadre, la fourche, la douille de direction et le cockpit pour proposer une plateforme plus radicale.

Le cadre carbone haut module utilise les procédés de fabrication SmartLay de la marque. Origine annonce un poids de cadre nu de 875 g, une rigidité accrue au niveau de la douille et du boîtier de pédalier, ainsi qu’un gain aérodynamique revendiqué de 15 W à 40 km/h. Le Fraxion X accepte des pneus jusqu’à 32 mm et bénéficie d’une compatibilité UDH.

Caractéristiques principales

• Cadre carbone haut module avec conception SmartLay
• Poids cadre nu annoncé : 875 g
• Compatibilité UDH
• Dégagement pneus jusqu’à 32 mm
• Compatibilité transmissions électroniques et mécaniques
• Mono-plateau compatible de 44 à 56 dents
• Double plateau compatible de 46/33 à 56/44
• Tailles disponibles : XS, S, M, L, XL

Cockpit et personnalisation

Le Fraxion X reçoit le cockpit intégré Prymahl AeroFlow, développé comme une extension du cadre. Il est proposé en plusieurs combinaisons de largeur, longueur et rise afin d’adapter la position au cycliste. Les largeurs disponibles sont 380, 400 et 420 mm, avec des longueurs de 80 à 120 mm et des rises de 0, 10 ou 20 mm.

Origine propose également plusieurs niveaux de carbone : Core, plus tolérant, Lite, plus léger et plus réactif, ainsi qu’une version RR orientée très haut de gamme avec composants allégés.

Usage cible

Le Fraxion X s’adresse aux cyclistes de route entraînés, aux coursiers et aux cyclosportifs qui recherchent un vélo rapide, précis et personnalisable. Son dégagement de pneus jusqu’à 32 mm permet de l’adapter à des routes variées, mais son orientation reste clairement performance.

Points à connaître

• Le cockpit propriétaire demande de bien choisir ses cotes dès la configuration
• Sur un montage Shimano Di2, l’entrée de câble liée à la compatibilité UDH peut être moins discrète
• La batterie Di2 placée dans le tube diagonal implique une intervention plus poussée en cas de problème

Testé par GravelPassion

Lors de notre prise en main, le Fraxion X a surtout marqué par son avant précis, son ergonomie de cockpit réussie et sa sensation de rendement. Le vélo devra être essayé plus longuement pour un verdict complet, mais il apparaît déjà comme l’un des modèles les plus ambitieux et les plus différents du catalogue Origine.