Après plus de vingt ans de carrière et plusieurs générations, le Noah (modèle emblématique de Ridley) entre dans une nouvelle ère. La marque belge présente l’E-Noah, son tout premier vélo de route aéro à assistance électrique. L’objectif est clair : conserver l’ADN performance du Noah tout en rendant la pratique plus accessible, notamment sur les parcours vallonnés ou lors des longues sorties.
🚀 En bref :
Premier vélo de route aéro à assistance électrique de Ridley, basé sur le Noah Fast avec intégration discrète du système TQ.
Moteur TQ HPR40 (1,2 kg) : jusqu’à 40 Nm et 200 W d’assistance ; batterie intégrée de 1,42 kg ; vélo annoncé à moins de 11 kg.
Affichage minimaliste par LED dans le bouchon de cintre et commandes sous le ruban de cintre.
L’E-Noah s’appuie sur la base du Noah Fast, dernière évolution du vélo de course aéro de Ridley, et y intègre une motorisation discrète développée par TQ. Le positionnement se veut résolument orienté route sportive, sans rupture visuelle avec un vélo musculaire.
Ridley a fait le choix du moteur TQ HPR40, un système compact pensé pour les vélos de route légers. Le moteur affiche un poids de 1,2 kg, associé à une batterie de 1,42 kg intégrée dans le tube diagonal. L’ensemble permet de contenir le poids total du vélo sous la barre des 11 kg, un chiffre notable dans l’univers du vélo de route électrique.
Le moteur est placé derrière le pédalier, totalement invisible à l’œil nu. La batterie est intégrée dans le tube diagonal aéro, sans modification apparente des lignes du cadre. Selon Ridley, l’aérodynamisme du Noah est ainsi préservé, un point central du projet.
L’E-Noah ne dispose pas d’écran classique. Les informations sont affichées via des LED intégrées dans le bouchon de cintre, tandis que les boutons de commande sont dissimulés sous la guidoline. Le choix est assumé : préserver l’esthétique et limiter toute distraction visuelle.
Le moteur délivre jusqu’à 40 Nm de couple et 200 W de puissance additionnelle. L’assistance se veut progressive et naturelle, avec une sensation proche d’un léger vent arrière permanent. Les niveaux d’assistance peuvent être ajustés via l’application TQ.
La batterie de 292 Wh est complétée par un range extender optionnel de 160 Wh pour augmenter l’autonomie lors des sorties longues ou des parcours plus exigeants.
Si l’E-Noah conserve l’ADN racing du Noah, sa géométrie a été légèrement ajustée. La position est annoncée comme un peu plus confortable, avec une maniabilité plus tolérante, tout en restant orientée performance.
L’objectif est de permettre à un public plus large de profiter d’un vélo de route aéro : cyclistes souhaitant rouler plus longtemps, enchaîner les sorties, ou aborder les ascensions sans renoncer aux sensations d’un vélo de course.
L’E-Noah est décliné du XS au L, avec une géométrie spécifique adaptée à chaque taille. Ridley mise sur une longueur de bases constante et des angles optimisés pour conserver stabilité et dynamisme, même avec l’assistance électrique.
Le Ridley E-Noah est proposé à partir de 7 099 € en montage Shimano 105 Di2. Une version équipée en Shimano Ultegra Di2 est également disponible, affichée à 9 099 €.
Le modèle est configurable via le configurateur en ligne de Ridley, permettant d’ajuster certains composants selon vos préférences.
Avec l’E-Noah, Ridley s’inscrit dans une tendance de fond : celle des vélos de route électriques légers, discrets et orientés performance, loin des premières générations plus massives et visuellement marquées. Le choix du système TQ HPR40 confirme cette volonté de sobriété et de continuité avec le vélo musculaire.
Sur le papier, l’E-Noah vise un public bien précis : des cyclistes déjà sensibles à la performance aéro, mais qui cherchent à lisser l’effort, prolonger les sorties ou conserver un niveau de plaisir élevé malgré des contraintes physiques ou de terrain. Reste à voir, sur le terrain, si l’équilibre entre assistance, sensations et rigidité répond aux attentes des puristes de la route.
| Pratique | Vélo de route |
|---|---|
| Matériau | Carbone |
| Assistance électrique | Oui |
| Genre | Unisexe |
| Année | 2026 |
| Modèle | Ridley E-Noah – 105 Di2, Ridley E-Noah – Ultegra Di2 |
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