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Hugo
Le Ritchey Septimer tire son nom du col de Septimer, à la frontière entre l’Italie et la Suisse. Une route millénaire, abrupte, parfois rugueuse : exactement le type de terrain qui a inspiré Tom Ritchey pour imaginer un vélo unique, pensé pour rouler partout sans choisir de camp entre route et gravel.
🚀 En bref :
Le Ritchey Septimer Break-Away est un cadre en fibre de carbone, conçu pour le voyage avec un système démontable breveté.
Compatible avec des pneus de 700 x 48c et des transmissions 1x ou 2x, il est destiné à la route et au tout-terrain.
Le cadre est léger (1,360 g pour la taille L) et inclut un boîtier de voyage.
L’idée de base est simple : un seul vélo pour toutes les sorties, des belles routes aux pistes plus incertaines, avec en bonus une vraie capacité à voyager.
Le Septimer repose sur un cadre et une fourche en carbone (1 360 g pour le cadre, 440 g pour la fourche), enrichis des classiques de la maison Ritchey : géométrie équilibrée, confort et polyvalence.
Le dégagement autorisé jusqu’en 700×48 mm ouvre la porte au gravel engagé comme au bikepacking. La présence d’un boîtier BSA, d’un cheminement externe et d’une compatibilité 1x ou 2x montre bien l’intention : rester simple, fiable et facilement réparable, même loin de la maison.
À noter : le cadre n’est pas compatible avec le standard Direct Mount (T-Type SRAM notamment).
Le cœur du projet reste évidemment le Break-Away, technologie brevetée Ritchey permettant de désassembler le vélo en deux parties pour l’insérer dans une valise dédiée (incluse).
Une solution pensée pour :
Le tout repose sur des jonctions en acier inoxydable et une mécanique simple : un collier et un couple de serrage limité à 5 Nm.
Les câbles restent externes, ce qui réduit drastiquement le temps de démontage/remontage, un vrai plus face au tout-intégré qui complique souvent les voyages.
Ritchey inclut également les entretoises, le jeu de direction WCS et l’ensemble des éléments nécessaires.
La fourche Adventure fournie offre :
C’est une configuration clairement orientée voyage, adaptée aux montages modernes type cargo cages, petites sacoches ou configuration légère. Le vélo reste volontairement classique dans ses standards, un choix assumé pour la réparabilité à long terme.
Un tarif premium, mais dans la droite lignée des cadres carbone “aventure” avec système démontable, une niche où Ritchey reste l’un des rares acteurs crédibles.
Le Septimer Break-Away s’adresse à un public très spécifique : le cycliste qui veut un seul vélo pour tout faire, mais surtout un vélo qui voyage aussi facilement que lui.
Ritchey joue ici une carte cohérente : standards simples, design éprouvé, absence d’intégration lourde, montage possible partout, et polyvalence route / all-road très large.
Le tarif peut sembler élevé si l’on pense “simple kit cadre carbone”. Mais en regardant le marché des solutions démontables ou des cadres premium orientés bikepacking, le prix est finalement dans la moyenne, et même plutôt raisonnable si on inclut la valise fournie et la rareté du segment.
En revanche, l’absence de compatibilité avec les transmissions modernes type T-Type ou les intégrations cockpit pourraient rebuter les amateurs de dernière technologie.
À l’inverse, c’est précisément ce qui séduira les voyageurs aguerris : ici, tout est pensé pour durer, se réparer et se transporter sans prise de tête.
| Pratique | Gravel aventure |
|---|---|
| Cadre | Carbone |
| Assistance électrique | Non |
| Genre | Unisexe |
| Année | 2026 |
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