Mis à jour par
Hugo
Avec son nouvel EDR CF Ultra, Van Rysel continue de renforcer sa présence dans le monde du cyclisme en proposant un modèle endurance. L’évolution de cette gamme s’inscrit dans la droite lignée des succès précédents de la marque, comme le RCR. Ce modèle n’est pas seulement une nouveauté, mais une véritable réponse à une demande croissante pour des vélos qui ne font pas de compromis entre performance et confort lors de longues épreuves.
🚀 En bref :
Van Rysel lance le modèle EDR CF Ultra, orienté endurance, avec un cadre en carbone pesant 830 g en taille M.
Disponible en 5 tailles, il permet l’installation de pneus jusqu’à 38 mm pour une meilleure polyvalence.
Les prix varient entre 3500€ et 5100€ selon la configuration choisie.
Le cadre de l’EDR CF Ultra est conçu avec le même carbone que le RCR, avec un poids de seulement 830 grammes pour une taille M. Ce vélo se distingue par sa géométrie spécialement adaptée à l’endurance, avec un reach réduit et un stack augmenté, sans pour autant sacrifier la performance aérodynamique grâce à ses tubes au profil NACA. Le vélo est décliné en 5 tailles.
| Dimension | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| ST: seat tube length (mm) | 450 | 480 | 500 | 520 | 530 |
| HT: head tube length (mm) | 115 | 130 | 155 | 185 | 215 |
| TT: top tube length (mm) | 515 | 530 | 548 | 564 | 580 |
| HTA: head tube angle (°) | 70 | 71 | 72 | 73 | 73 |
| STA: seat tube angle (°) | 75,1 | 74,6 | 73,5 | 73,5 | 72,9 |
| CS: chainstay length (mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| FL: fork length (mm) | 384 | 384 | 384 | 384 | 384 |
| FR: fork rake (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| BB: bottom bracket drop (mm) | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 |
| S: stack (mm) | 524 | 540 | 568 | 601 | 630 |
| R: reach (mm) | 375 | 380 | 380 | 386 | 388 |
| E: wheel base (mm) | 1010 | 1012 | 1015 | 1016 | 1026 |
L’accent est clairement mis sur le confort sur longue distance, tout en offrant la possibilité de monter des pneus jusqu’à 38 mm pour une meilleure adaptation aux routes variées.
L’intégration du cintre reste classique, mais c’est une stratégie volontaire de Van Rysel pour conserver la simplicité d’utilisation tout en optimisant l’aérodynamisme et l’ergonomie. Notons d’ailleurs que ce dernier est en carbone.
Des options comme un troisième support de porte-bidon et des points d’ancrage pour porte-bagages augmentent encore la polyvalence de ce modèle.
En termes de roues, le choix s’est porté sur les SwissSide Hadron Allroad 350 pour deux des modèles, attestant une volonté de garantir une performance haut de gamme, même en milieu de gamme. Pour ceux qui apprécient la conduite de nuit, un modèle est équipé d’un moyeu dynamo, d’une lampe avant et d’un port USB, un détail non négligeable pour l’ultra-distance.
Cette édition spéciale est aussi équipée de capteurs de puissance SRAM Force. Proposé à moins de 5100€, c’est clairement une proposition alléchante !
À 4900€ c’est une version en Ultegra Di2 que l’on retrouve avec un cadre vert kaki de toute beauté. Enfin le dernier montage en 105 Di2 est proposé à 3500€.
| Pratique | Vélo allroad |
|---|---|
| Matériau | Carbone |
| Assistance électrique | Non |
| Genre | Unisexe |
| Poids (g) | |
| Année | 2025 |
| Modèle | Van Rysel EDR Cf Ultra (105 Di2), Van Rysel EDR Cf Ultra (Sram Force), Van Rysel EDR Cf Ultra (Ultegra Di2) |
Avis
Gilbert –
C’est fini le temps où decathlon proposait des vélos accessibles à tous. Ils font certes de bons vélos, mais au prix d’un Canyon et l’après vente n’est malheureusement pas celui d’un spécialiste du cycle en fonction des magasin….
Lartigau –
Super idée mais le carbone en longue distance ça ne résiste pas aux frottements des chaussures et autres coups mécaniques réguliers ou pas. Une version titane et surtout sans pressfit serait top. J’ai le rcr et le r940s. Superbes vélos. Mais pour le boulot taf, 70km/jours, il faut du solide…..
FEVRE ANDRE –
Si c’est aussi solide que le RCR, pas la peine , ces vélos ne sont pas fiable (vécu) de plus le sav est nul et le soucis commercial chez Décathlon à revoir…