Avec le lancement du RCR et de sa version RCR Pro, Van Rysel (marque route de Decathlon) entend s’imposer à nouveau sur le marché du vélo de compétition. Développé en collaboration avec l’ONERA (Office National d’Études et de Recherches Aérospatiales), ce modèle se veut une réponse directe aux machines les plus performantes du peloton.
Ce projet marque une étape stratégique : Decathlon affiche clairement son ambition de rejoindre le cercle des cinq premiers fabricants mondiaux de vélos de route.
🚀 En bref :
Van Rysel, marque de Decathlon, vise le top 5 mondial des fabricants de vélos de route avec son modèle RCR.
Le RCR, développé avec l’ONERA, présente une optimisation aérodynamique et un poids de cadre de 810 g en taille M.
Disponible en version standard et Pro, le RCR allie performance, légèreté et tarif compétitif face aux marques historiques.
Le cadre peut accueillir des pneus jusqu’à 33 mm, offrant polyvalence pour compétiteurs et cyclosportifs.
L’un des points centraux du développement du RCR a été son optimisation aérodynamique. Les ingénieurs ont recours à la mécanique des fluides numérique (CFD) et à des tests en soufflerie pour comparer différentes géométries de tubes.
Résultat : un design issu de quinze configurations successives, avec pour objectif une pénétration dans l’air optimale. Le vélo a été validé notamment dans le tunnel GST, où il s’est classé parmi les machines les plus rapides selon un test publié dans Tour Magazine en 2023.
La chasse au gramme a guidé la conception. Le cadre atteint 810 g en taille M (version World Tour), grâce à un travail de topological analysis pour retirer de la matière aux endroits non critiques.
Côté rigidité, la marque a eu recours à des fibres japonaises de dernière génération, positionnées stratégiquement pour maximiser le rendement. L’objectif : restituer au maximum chaque watt envoyé dans les pédales.
À l’instar du RCR-F, le poste de pilotage a été développé en partenariat avec Deda. On retrouve un combo Superbox Evo (potence) et Superzero RS (cintre), tous deux pensés pour allier légèreté et rigidité.
Cette intégration complète de la câblerie garantit une ligne épurée et une maniabilité précise.
Fait notable : le cadre accepte des pneus jusqu’à 33 mm. De quoi répondre aux attentes d’un public large, entre compétiteurs purs et cyclosportifs en quête de confort et de polyvalence.
À titre de comparaison, un cadre Specialized Tarmac SL7 pèse 820 g en version S-Works et 920 g sur les versions Expert et Pro. Sur le papier, Van Rysel se place donc directement au niveau des références du marché.
Avec le RCR, Decathlon confirme son virage vers le très haut de gamme. Le travail en collaboration avec l’ONERA et Deda illustre la volonté de jouer dans la cour des grands. La présence d’une version Pro destinée aux coureurs d’équipes professionnelles crédibilise encore davantage ce positionnement.
Reste à voir si la marque saura convaincre au-delà des performances pures. Le marché du haut de gamme est fortement dominé par quelques acteurs historiques (Specialized, Trek, Canyon). L’atout de Van Rysel réside dans sa politique tarifaire plus accessible, permettant d’offrir des machines très compétitives à un prix inférieur aux ténors.
| Pratique | Vélo de route |
|---|---|
| Matériau | Carbone |
| Assistance électrique | Non |
| Genre | Unisexe |
| Poids (g) | |
| Année | 2024 |
| Modèle | Van Rysel RCR (Sram Rival), Van Rysel RCR Pro (Sram Red) |
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