Avec le Terreno PRO T10 Hardpack Gravel Race, Vittoria vise le gravel rapide, sur terrains secs à compacts. Ce pneu Tubeless Ready reprend une bande centrale presque lisse pour favoriser le rendement, avec des crampons latéraux plus marqués pour garder de l’appui quand le terrain se dérobe un peu. En clair, on est face à un pneu orienté course ou sorties très roulantes, plus à l’aise sur hardpack que dans le gras.

Un dessin pensé pour rouler vite

Le point fort du T10, c’est son profil de bande de roulement. La partie centrale lisse cherche à limiter la traînée sur les pistes compactes, les chemins blancs et les portions de bitume. C’est le type de dessin qui peut faire sens pour ceux qui veulent un pneu nerveux et peu pénalisant sur les relances.

Sur les côtés, Vittoria ajoute des crampons en écailles, déjà vus dans l’univers Terreno. L’idée est simple : conserver du grip en courbe et un peu de sécurité quand le terrain devient humide ou plus meuble. Cela ne transforme pas le T10 en pneu polyvalent pour toutes saisons, mais cela évite d’avoir un pneu purement slick dès que l’angle augmente.

Une construction légère, avec une vraie dimension matériau

Vittoria met en avant une carcasse mêlant coton biologique, nylon recyclé et différents composants d’origine renouvelable ou recyclée. Au-delà du discours environnemental, ce qu’il faut surtout retenir, c’est le choix d’une construction tournée vers le toucher de route et le rendement, avec une ceinture anti-crevaison et un renfort au niveau des flancs et du talon.

La marque annonce aussi une empreinte carbone de 3,0 kg CO2e en 40 mm, ainsi qu’une composition à 92 % de matériaux recyclés et renouvelables. Ce positionnement reste encore assez rare sur un pneu gravel orienté race. En revanche, comme souvent avec ce type d’annonces, il faudra surtout juger sur la durée la tenue, la régularité de fabrication et la facilité de montage.

Sections, poids et usage visé

Le Terreno PRO T10 existe en 700×35, 700×40 et 700×45, pour des poids annoncés de 540, 595 et 670 g. Le 35 mm parle aux montages rapides et aux parcours roulants. Le 40 mm semble être le format le plus équilibré pour une pratique gravel race actuelle. Le 45 mm peut intéresser ceux qui cherchent un peu plus de confort et de sécurité, tout en restant sur un profil rapide.

Le pneu est proposé uniquement en coloris marron naturel. Vittoria précise que l’aspect peut varier légèrement selon les lots, en raison des matériaux utilisés. Rien d’anormal donc si le rendu visuel diffère un peu d’un exemplaire à l’autre.

Notre regard

Ce Terreno PRO T10 peut parler aux pratiquants qui roulent vite sur pistes sèches, aux compétiteurs gravel, mais aussi à ceux qui veulent un pneu très roulant pour l’été.

Ce qui le distingue vraiment, ce n’est pas seulement son dessin de bande de roulement, qu’on retrouve chez d’autres pneus rapides du marché, mais l’association entre rendement, carcasse souple et argument environnemental plus développé que d’habitude. Sur ce point, Vittoria essaie d’occuper un terrain un peu à part.

La réserve principale tient au positionnement très ciblé. À près de 93 €, on est sur un pneu premium, et son terrain de jeu reste étroit : lisse, sec, roulant.