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Note globale

Le module aéro Farr Carbon Aero Bolt-On V2 est arrivé comme un ovni dans le milieu du gravel. À la croisée des chemins entre un prolongateur et un repose-mains déporté, difficile de catégoriser ce petit accessoire en carbone. Tour d’horizon, analyse technique et avis. ⬇️

Vous êtes pressé(e) ? Prenez un raccourci 🔽

L'analyse du prolongateur Farr Aero Bolt-On

On le sait, l’aérodynamisme compte, même en gravel ! Tout en carbone, le Farr Carbon Aero Bolt-On V2 est très léger et ne pèse que 98g avec la visserie (incluse). Compatible avec les cintres de diamètre 31.8mm, cet accessoire est donc positionnable sur une grande majorité de guidons gravel, mais aussi VTT ou route.

Facile à installer, il faut néanmoins respecter un couple de serrage situé entre 2.5 et 3 Nm afin de ne pas endommager votre cintre ainsi que le Farr Bolt-On. 

Le Aero Bolt-on permet aussi de fixer un GPS ou une lumière sur la forme (en partie) arrondie au bout du module.

Les caractéristiques techniques du module Farr Carbon Aero Bolt-On V2

Ergonomique, ce module aéro ne dépasse pas les 15cm en longueur (144mm) et les 148mm en largeur. Ce format de poche permet de l’installer facilement sur un cintre sans rendre le poste de pilotage disgracieux.

Matériau

Carbone

Poids

98g

Couleur(s)

Prix conseillé

165€

Nos amis de la chaîne allemande bikeboard.at nous présente plus en détail ce Farr Bolt-On V2. 👇

Notre avis sur le Farr Carbon Aero Bolt-On V2

Sur le papier, cet objet est intrigant. Une fois déballé, nous sommes rapidement surpris par son poids vraiment léger. Les finitions sont plutôt propres et le carbone respire la qualité. Facile à installer, la prise en main l’est tout autant. Rapidement, nous trouvons notre position.

Pourtant, il reste difficile de classer ce produit : position différente par rapport à des prolongateurs courts (ceux qui ne dépassent pas les cocottes) et donc gains aérodynamiques bien moindres. Ici, les mains ne se reposent pas. Au contraire, avec les triceps, ce sont les deux zones les plus sollicitées.

Le Farr Bolt-On permet une position différente pour nos mains mais en aucun une position plus aéro (ou très légère). J’ai néanmoins apprécié l’utiliser sur les parties gravel afin de gagner en puissance. Les mains solidement posées sur le Farr Bolt-On V2, on peut appuyer fort tout en restant stable.

Coté maniabilité, si vous êtes habitué aux prolongateurs, alors vous ne serez pas dépaysé avec ce Farr Bolt-On. Cela se pilote plutôt bien, même si les mains sont très proches de l’axe de rotation du cintre. Il faut toutefois rester vigilant, car ces dernières restent plus éloignées des freins.

Vendu comme un accessoire d’endurance, je placerai plutôt Farr Bolt-On comme un module aéro idéal pour ceux qui aiment le gravel rapide ! Cette prise d’appuis supplémentaire permet d’appuyer plus fort sur les pédales et donc d’aller plus vite sur les portions gravel roulantes mais usantes.

Enfin, parlons aussi du support pour GPS ou lampe. La forme légèrement arrondie ne permet pas de fixer un support classique. De plus, difficile d’en trouver un non déporté !

Heureusement, la marque a conçu un support spécialement pour ce module… Mais le tarif pique ! Comptez 85€ pour l’acquérir…😱

malgré tout, en bricolant un peu, on peut arriver à ses fins comme le montre les photos. ⬆️

Poids
Ergonomie
Prix

La sélection #Gravelpassion.fr

3/5

"C'est léger, c'est beau mais est-ce vraiment utile sur un vélo de gravel / route ?"

Vos questions sur le Farr Carbon Aero V2

Oui le Farr Aero Bolt-On est adapté pour le gravel notamment sur les portions roulantes type chemins blancs.

Du moment que votre cintre a un diamètre de 31,8mm, alors le Farr Aero Bolt-On pour s’y attacher.

Crédit photo : Ridefarr.com

La sélection #Gravelpassion.fr

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