Sur le papier, cet objet est intrigant. Une fois déballé, nous sommes rapidement surpris par son poids vraiment léger. Les finitions sont plutôt propres et le carbone respire la qualité. Facile à installer, la prise en main l’est tout autant. Rapidement, nous trouvons notre position.

Pourtant, il reste difficile de classer ce produit : position différente par rapport à des prolongateurs courts (ceux qui ne dépassent pas les cocottes) et donc gains aérodynamiques bien moindres. Ici, les mains ne se reposent pas. Au contraire, avec les triceps, ce sont les deux zones les plus sollicitées.

Le Farr Bolt-On permet une position différente pour nos mains mais en aucun une position plus aéro (ou très légère). J’ai néanmoins apprécié l’utiliser sur les parties gravel afin de gagner en puissance. Les mains solidement posées sur le Farr Bolt-On V2, on peut appuyer fort tout en restant stable.

Coté maniabilité, si vous êtes habitué aux prolongateurs, alors vous ne serez pas dépaysé avec ce Farr Bolt-On. Cela se pilote plutôt bien, même si les mains sont très proches de l’axe de rotation du cintre. Il faut toutefois rester vigilant, car ces dernières restent plus éloignées des freins.

Vendu comme un accessoire d’endurance, je placerai plutôt Farr Bolt-On comme un module aéro idéal pour ceux qui aiment le gravel rapide ! Cette prise d’appuis supplémentaire permet d’appuyer plus fort sur les pédales et donc d’aller plus vite sur les portions gravel roulantes mais usantes.