Le ALUGEAR Vega est un pédalier en aluminium pensé pour un usage route, gravel et cyclocross. Il adopte l’axe au standard SRAM DUB (Ø 28,99 mm) et une interface Direct Mount 8-bolt, ce qui le rend compatible avec de nombreux plateaux et spiders capteur de puissance au même standard.

Points clés

• Standard d’axe : DUB (28,99 mm)
• Q-factor : 145 mm
• Chainline : 45 mm
• Interface plateau : Direct Mount 8-bolt
• Configurations : compatible 1x (narrow-wide) et 2x (double)
• Longueurs de manivelles : 150 / 155 / 160 / 165 / 170 / 172,5 / 175 mm

Construction, fabrication et finition

Le Vega est usiné CNC dans un aluminium 7075-T6 (alliage couramment utilisé pour sa rigidité et sa résistance). La finition est annoncée par anodisation, avec un large choix de couleurs.

Les entretoises et la visserie de fixation de plateau sont en titane Ti-6Al-4V (données fabricant). Le pédalier est fabriqué en Pologne.

Poids annoncé (selon longueur)

• 150 mm : 504 g
• 155 mm : 514 g
• 160 mm : 524 g
• 165 mm : 534 g
• 170 mm : 543 g
• 172,5 mm : 549 g
• 175 mm : 554 g

Compatibilités : plateaux et capteurs de puissance

L’interface Direct Mount 8-bolt vise la compatibilité avec :

• les plateaux 8-bolt Direct Mount ALUGEAR et d’autres fabricants, en 1x ou 2x ;
• des spiders capteur de puissance au standard 8-bolt, dont (liste fabricant) :
  • Quarq DFour DUB AXS
  • Quarq DZero DUB AXS
  • SRAM RED XPLR AXS PowerMeter Spider
  • et d’autres spiders 8-bolt tiers

Pour conserver un fonctionnement propre (ligne de chaîne, dégagements, etc.), Alugear rappelle l’importance de choisir la bonne longueur d’axe / configuration et le bon déport de plateau selon le cadre et la transmission.

Boîtier de pédalier : ce qu’il faut prévoir

Avec un axe DUB, il faut un boîtier compatible DUB adapté au standard de votre cadre. Le fabricant mentionne notamment une compatibilité avec des boîtiers DUB Road PressFit et BSA (optionnels, non inclus). De façon générale, si vous venez d’un pédalier Shimano (axe 24 mm), un changement de boîtier sera nécessaire pour passer en DUB.

À noter : les entretoises (spacers) de montage ne sont pas incluses avec le pédalier (elles dépendent du boîtier choisi).

Montage et couples de serrage (rappels fabricant)

• Boulons de manivelles : clé hexagonale 8 mm, 55 Nm
• Fixation plateau Direct Mount (8-bolt) : Torx T20, 4 Nm
• Vis de bague de précharge : hex 2,5 mm, 2 Nm
• Outil extracteur intégré : outil type démonte cassette (lockring), 20 Nm recommandé
• Pédales : 35–40 Nm (sauf indication contraire du fabricant de pédales)

Le pédalier utilise une visserie auto-extractible (self-extracting). Le fabricant indique aussi un sens de filetage différent selon le côté pour les vis de fixation (à vérifier lors du montage, et à respecter strictement).

Notre regard

Sur le papier, l’ALUGEAR Vega se place comme un pédalier aluminium 7075 moderne, avec deux arguments techniques très concrets pour une pratique gravel ou route actuelle : le standard DUB (facile à intégrer sur beaucoup de cadres) et l’interface Direct Mount 8-bolt qui ouvre la porte à des montages 1x ou 2x et à plusieurs spiders capteur de puissance (type Quarq). La disponibilité de longueurs courtes (150–165 mm) est aussi un vrai point différenciant sur un marché où l’offre reste parfois limitée hors grandes marques.

En contrepartie, il faut anticiper le “package” complet : boîtier DUB adapté (souvent à acheter séparément) et choix du plateau/offset pour respecter la ligne de chaîne annoncée (45 mm). Pour comparer au marché, l’intérêt dépendra donc beaucoup du budget global (pédalier + boîtier + plateau + éventuel PM) et de la priorité donnée aux longueurs de manivelles et à la compatibilité 8-bolt.