L’ARC8 Eero se place dans la catégorie des gravel « rapides » avec une approche assumée : optimiser le rendement sur route tout en restant le plus performant sur les chemins. Le cadre adopte des sections de tubes à visée aérodynamique et un passage de câbles interne pour limiter la traînée. La compatibilité double plateau vise les cyclistes qui alternent entre sorties gravel engagées et sorties route en groupe.

Cadre, fourche et poids annoncés

• Cadre : ARC8 Eero carbone
• Fourche : ARC8 Eero carbone
• Poids cadre : 990 g (brut, taille M)
• Poids fourche : 395 g (coupée pour une taille M)
• Tailles : S / M / L / XL

Le design intègre des haubans fins et abaissés. Selon ARC8, la stratification (mise au point via des simulations FEA) vise à filtrer les vibrations, tandis que des bases rigides préservent la transmission d’énergie.

Dégagement de pneus et transmission

• Dégagement pneus : jusqu’à 700c x 50 mm
• Transmission : compatibilité 1x et 2x (double plateau possible)

Avec 50 mm de dégagement, l’Eero couvre un spectre large : pneus roulants en 35–40 mm pour la route et le « fast gravel », sections plus volumineuses pour pistes défoncées ou terrains meubles.

Comportement et usage visé

La géométrie est annoncée pour inspirer confiance dans le technique sans perdre la réactivité d’un vélo à guidon route. L’Eero s’adresse donc aux pratiquants qui roulent vite sur piste, sans renoncer à de longues liaisons asphaltées.

Fixations et équipement utilitaire

• Deux porte-bidons positionnés bas pour libérer de la place pour une sacoche de cadre
• Plots supplémentaires sur le tube supérieur et sous le tube diagonal
• Œillets pour porte-bagages arrière
• Œillets de garde-boue

Ces options étendent l’usage au bikepacking léger comme aux trajets quotidiens par tous les temps.

Montages et prix (annonce constructeur)

• SRAM Force Wide AXS 1×12 : 6 199 € (affiché à 4 999 € sur la page consultée)
• SRAM Red XPLR : 8 499 €
• Shimano GRX Di2 2×12 : 5 799 €
• SRAM Force XPLR AXS 1×13 : 5 599 € (intitulé tel qu’annoncé)
• Shimano GRX Di2 1×12 : 5 499 €
• Shimano GRX 2×12 : 4 799 €
• Shimano GRX 1×12 : 4 399 €
• Kit cadre (cadre + fourche) : 2 699 €

Pour quel cycliste ?

L’Eero convient aux cyclistes gravel orientés performance, qui veulent:

• Un vélo rapide sur chemin, capable de suivre un groupe route
• Un large dégagement de pneus (jusqu’à 50 mm)
• Des options 1x ou 2x selon le terrain et le volume de dénivelé
• Des fixations complètes pour la polyvalence au quotidien ou en bikepacking

Points clés à retenir

• Cadre carbone léger et profilé, câbles intégrés
• Dégagement généreux : 700c x 50 mm
• Montages variés Shimano GRX (mécanique et Di2) et SRAM AXS
• Œillets complets : garde-boue, porte-bagages, sacoches
• Plage de prix : environ 4 399 € à 8 499 €, kit cadre à 2 699 €

Notre regard

L’ARC8 Eero coche les cases d’un gravel « race » moderne : gros dégagement, cadre profilé, options 2x et un éventail de montages électroniques. À 990 g annoncés (cadre brut, M), il se situe dans la bonne moyenne du segment performance, sans viser l’extrême légèreté d’un Specialized Crux, tout en offrant davantage d’options utilitaires (garde-boues et porte-bagages) que certains concurrents orientés pur rendement. Face aux références du « fast gravel » (3T Exploro/Racemax, Cervélo Áspero), l’Eero se distingue par son dégagement en 50 mm et ses multiples points de fixation, un duo qui élargit l’usage sans renoncer à la vitesse.