Corima annonce la 50G, une nouvelle paire de roues carbone dédiée au gravel orienté compétition. Présentée le 12 février 2026 depuis Loriol-sur-Drôme, cette roue s’inscrit dans une tendance claire : des épreuves gravel plus structurées, plus rapides et plus proches, en intensité comme en vitesse, des standards de la route.

Pourquoi Corima sépare désormais “endurance” et “racing” en gravel

Jusqu’ici, les roues gravel de Corima étaient annoncées comme pensées pour une pratique endurance / all-road. Avec l’arrivée de la 50G, la marque opère une séparation nette entre deux usages :

• Endurance / polyvalence : désormais couverte par la Corima Essentia 42
• Gravel racing : incarné par la Corima 50G

Corima justifie ce choix par l’évolution des courses gravel, avec des vitesses moyennes souvent au-delà de 30 km/h. À ces allures, l’intérêt d’un profil de jante plus aérodynamique devient plus marqué, tout en conservant la résistance nécessaire aux contraintes du terrain.

Jante de 50 mm de hauteur, format hookless et 27 mm en interne

La 50G repose sur une jante carbone de 50 mm de hauteur, annoncée comme optimisée pour combiner avantage aérodynamique et robustesse en usage gravel.

• Montage tubeless hookless (sans crochet)
• Largeur interne : 27 mm (désignée “27TSS” par Corima)
• Largeur externe : 32 mm
• Pneus : section minimum 35 mm, recommandée 40 à 45 mm

Poids annoncé : 1550 g la paire

Corima annonce un poids de 1550 g la paire. Pour une roue gravel à profil de 50 mm, c’est un chiffre qui vise clairement le segment “performance” plutôt que l’ultra-robuste ou l’aventure au long cours.

Moyeux au système ratchet Corima et engagement 36 dents

La 50G reçoit un moyeu à mécanisme ratchet propre à Corima. La marque met en avant :

• Roulements 6903 haute qualité, annoncés pour favoriser la longévité et la fluidité, y compris en conditions difficiles
• Mécanisme 36 dents pour un engagement rapide et une meilleure durabilité.

Rayonnage : 24 Sapim CX-Ray et montage R2

La paire est montée avec 24 rayons Sapim CX-Ray et un rayonnage R2 propre à Corima. L’objectif annoncé : une bonne transmission du couple tout en conservant une tenue au voile adaptée à un usage gravel rapide.

Notre regard

La Corima 50G illustre une évolution de fond du marché : le gravel se segmente de plus en plus entre roues d’aventure / endurance et roues “race”, à l’image de ce qui existe depuis longtemps sur route. Le choix d’un profil de 50 mm et d’une largeur interne de 27 mm colle à la réalité des courses actuelles, souvent rapides et roulantes.

Reste que le positionnement “racing” implique aussi des compromis. Une roue à profil haut et en hookless appelle à bien choisir sa section de pneus (Corima recommande 40–45 mm) et à rester cohérent avec son terrain de jeu. Sur des parcours très cassants, très boueux ou très techniques, la recherche d’aérodynamisme peut perdre de son intérêt au profit du confort et de la tolérance. En revanche, pour un gravel compétitif qui passe beaucoup de temps au-dessus de 30 km/h, la 50G arrive avec une fiche technique alignée sur ce que propose aujourd’hui le segment performance.