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Hugo
Eddy Merckx Bikes annonce l’arrivée de deux nouveaux cadres titane au sein de sa gamme Corsa : le Corsa Pévèle Ti et le Corsa Strasbourg Ti. Ces deux modèles viennent compléter une famille déjà composée de versions acier orientées all-road et gravel, en conservant les géométries existantes, tout en y associant les propriétés mécaniques propres au titane.
🚀 En bref :
Eddy Merckx Bikes ajoute deux cadres titane à la gamme Corsa : Corsa Pévèle Ti (all-road) et Corsa Strasbourg Ti (gravel).
Cadres fabriqués à la main en Italie (tubes Columbus Hyperion) puis assemblés en Belgique.
Les cadres sont fabriqués à la main en Italie à partir de tubes Columbus Hyperion, avant un assemblage final réalisé au siège de Belgian Cycling Factory à Beringen, en Belgique. Les deux vélos adoptent des pattes UDH imprimées en 3D, assurant une compatibilité avec les transmissions actuelles et à venir.
Le Corsa Pévèle Ti se positionne clairement sur le segment all-road. Sa géométrie se veut intermédiaire entre route et gravel, avec un boîtier de pédalier légèrement abaissé par rapport à un vélo de route classique afin d’améliorer la stabilité. L’empattement, plus court que celui d’un gravel pur, vise à conserver un pilotage vif et précis.
Le cadre accepte des pneus jusqu’à 40 mm en transmission mono-plateau, ou 38 mm en double, ce qui laisse une marge de manœuvre intéressante selon l’usage envisagé. Des points de fixation sur le tube supérieur sont présents, tout comme des œillets pour garde-boue. Le routage pour une dynamo intégrée est également prévu.
Le Corsa Pévèle Ti est proposé en kit cadre + fourche ou en vélo complet, avec des montages orientés route ou gravel. Les groupes annoncés sont les suivants :
Le Corsa Strasbourg Ti s’adresse plus directement aux pratiquants gravel, avec une géométrie favorisant un centre de gravité bas pour plus de contrôle et de stabilité sur terrains dégradés. Le dégagement pneumatique atteint 50 mm, un chiffre cohérent avec une pratique gravel moderne orientée longue distance et conditions exigeantes.
Le cadre et la fourche disposent de nombreux points de fixation, permettant l’installation de sacoches, d’accessoires ou de garde-boue, renforçant l’orientation aventure et bikepacking du modèle.
Le Strasbourg Ti est disponible en kit cadre + fourche ou en vélo complet, exclusivement en configuration mono-plateau, avec les groupes suivants :
Les deux modèles titane sont configurables via le configurateur en ligne Eddy Merckx. La finition titane brossée reste la base, avec la possibilité de personnaliser la couleur des logos (tube diagonal et douille de direction) ainsi que certaines pièces Wolf Tooth, parmi cinq coloris disponibles.
Côté composants, Eddy Merckx annonce l’intégration de roulements de direction CeramicSpeed SLT et de boîtiers de pédalier T47 Alpha (hors montages Campagnolo), tous deux couverts par une garantie à vie.
Avec ces deux déclinaisons titane, Eddy Merckx ne cherche pas à réinventer ses plateformes Corsa, mais à les décliner dans un matériau apprécié pour sa durabilité et son confort. Les géométries connues, associées à des intégrations propres (UDH, routage dynamo, T47), donnent des vélos cohérents sur le papier.
Le positionnement reste clairement premium, mais l’approche all-road du Pévèle Ti et le gravel plus engagé du Strasbourg Ti semblent bien différenciés. Deux vélos qui paraissent bien finis, avec des montages crédibles, à juger désormais sur le terrain.
| Pratique | Vélo allroad |
|---|---|
| Matériau | Titane |
| Assistance électrique | Non |
| Genre | Unisexe |
| Année | 2026 |
| Modèle | Eddy Merckx Corsa Pévèle Ti (Campagnolo), Eddy Merckx Corsa Pévèle Ti (Sram Force) |
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