Elitewheels ajoute à son catalogue une paire de roues carbone orientée performance avec la Velo Six II Disc. Ce modèle vise d’abord les usages contre-la-montre et triathlon, tout en restant destiné à un montage route classique. Particularité : une construction à six branches (six rayons/branches profilés) et une jante annoncée comme pensée pour l’aérodynamisme.

Une paire pensée pour l’aérodynamisme

D’après la présentation du fabricant, la Velo Six II Disc est conçue pour « économiser des watts » grâce à un ensemble orienté pénétration dans l’air : profil de jante de 50 mm et six branches effilées. Ce type de construction, moins conventionnel qu’une roue à rayons classiques, cherche généralement à combiner rigidité et cohérence aérodynamique sur des efforts à vitesse stabilisée (format CLM/triathlon).

Compatibilité pneus : tubeless ready et largeur interne de 21 mm

La roue est annoncée tubeless ready et adopte une largeur interne de 21 mm. Sur route, ce standard est aujourd’hui courant pour des pneus modernes, notamment en sections polyvalentes. Le fabricant précise un point d’usage : après ajout du préventif, il recommande de rouler au moins 25 km afin d’assurer l’étanchéité du montage tubeless.

Freinage et standards : Center Lock et axes traversants

La Velo Six II Disc est prévue pour freins à disque avec une interface Center Lock « par défaut ». Un visuel et une option d’accessoires mentionnent des adaptateurs Center Lock vers 6-bolt, pour les utilisateurs équipés de disques au standard 6 trous.

Elitewheels indique également une configuration axes traversants (thru axle) par défaut, ce qui correspond aux montages route/disc actuels.

Cassettes Shimano : entretoise possible en 9/10 vitesses

Pour les transmissions Shimano, la marque précise qu’une entretoise de cassette 1,85 mm peut être fournie sur demande pour les cassettes 9/10 vitesses. L’information vise à faciliter la compatibilité avec des montages plus anciens.

Notre regard

La Velo Six II Disc se positionne clairement dans une niche « vitesse » : une roue de 50 mm à six branches, tubeless ready, en standards modernes (disque Center Lock, axes traversants). Sur le marché route, ce type de design reste moins polyvalent que des roues à rayons (maintenance, choix de pièces, comportement au vent selon les profils), mais il garde un attrait évident pour ceux qui ciblent prioritairement les efforts rapides et réguliers.