À retenir

• Jante carbone UD, 42 mm de hauteur, 25 mm de largeur interne, profil sans crochets (hookless).
• Standard tubeless Mavic UST, ETRTO 622×25 TSS — pneus recommandés de 30 à 64 mm.
• Poids annoncé : 1695 g la paire (785 g avant, 910 g arrière).
• Moyeux Mavic INFINITY avec roue libre ID360, roulements QRM à cartouches étanches.
• Rayons inox J-bend (coudés), 24 av/ar, croisés par 2, écrous acier ABS.
• Freinage disque Center Lock uniquement, axes 12×100 / 12×142 (kits QR en option).
• Limites d’usage : ASTM 2, poids système max. 135 kg, pressions max. 4,05 bar (30 mm) / 2,45 bar (64 mm).

Construction de la jante : profil de 42 mm, layup optimisé

Mavic applique un “Adaptive Layup” visant à réduire la matière aux zones moins sollicitées, tout en renforçant les points clés. Objectif : contenir l’inertie sans sacrifier la fiabilité, avec jusqu’à −70 g par jante selon la marque. Le profil de 42 mm se positionne comme un choix all-road rapide (gain potentiel à vitesse soutenue), tout en restant raisonnable pour un usage gravel varié.

La largeur interne de 25 mm cale bien des sections de pneus de 32 à 45 mm, et reste compatible jusqu’à 64 mm. Le profil hookless impose l’usage de pneus tubeless compatibles et le respect strict des pressions maximales indiquées.

Moyeux et engagement : ID360, entretien simplifié

Le corps de roue libre ID360 est connu pour sa fiabilité et sa facilité d’entretien. Associé aux moyeux INFINITY et aux roulements à cartouches QRM (double étanchéité, ajustement automatique), l’ensemble vise une rotation durable et un comportement réactif, notamment grâce à l’inertie contenue de la jante.

Rayonnage et maintenance

Le choix de rayons inox J-bend ronds (24 av/ar, croisés par 2) et d’écrous acier ABS favorise la disponibilité des pièces et la tenue des tensions. Un point pragmatique pour qui roule souvent par tous temps et veut un service simple.

Tubeless, pneus et pressions

• Système UST Tubeless Ready avec fond de jante préinstallé et valve fournie (non montée).
• Largeur minimale de pneu : 30 mm (pression max. 4,05 bar / 59 psi).
• Largeur maximale de pneu : 64 mm (pression max. 2,45 bar / 36 psi).
• Profil hookless : utiliser des pneus explicitement compatibles hookless et respecter les pressions/indications des fabricants.

Compatibilités

• Freins à disque Center Lock uniquement.
• Axes : 12×100 (avant) / 12×142 (arrière). Kits conversion QR 9×100 et 9×135 disponibles en option.
• Corps de roue libre à l’achat : Shimano HG route ou SRAM XD route selon version.
• Conversions possibles (kits en option) : Shimano MS, Campagnolo ED, Campagnolo N3W.

Poids, limites d’usage et catégorie

• Poids annoncé : 1695 g la paire (785 g av. / 910 g ar.).
• Catégorie ASTM 2 : route et chemins, sauts inférieurs à 15 cm.
• Poids système maximal : 135 kg (vélo inclus).

Dans la boîte

• Fond de jante UST monté.
• Valve UST (non montée).
• Guide utilisateur.

Fiche technique (récapitulatif)

• Jante : carbone UD, 42 mm (h), 25 mm interne, 24 trous, hookless, ETRTO 622×25 TSS.
• Pneus : UST Tubeless Ready, 30–64 mm (voir pressions max ci-dessus).
• Rayons : inox J-bend ronds, 24 av/ar, croisés par 2 — écrous acier ABS noirs.
• Moyeux : Mavic INFINITY, roulements QRM (cartouches étanches), axe alu.
• Roue libre : ID360 — options/convertibilités HG route, XD route, MS, ED, N3W.
• Freinage : disque Center Lock uniquement.
• Axes : 12×100 (avant) / 12×142 (arrière) — kits QR en option.
• Poids : 1695 g la paire (785 g av. / 910 g ar.).
• Limites : ASTM 2, 135 kg max, pressions max dépendant de la section.
• Prix indicatif : 999,00 €.

Pour quel usage ?

Avec son profil de 42 mm et sa largeur interne de 25 mm, l’Allroad S Carbon cible l’all-road rapide et le gravel roulant avec des sections de pneus à partir de 32 mm. Les limites de pression et la largeur minimale de 30 mm en font une option moins adaptée aux montes route étroites (28 mm). Le rayonnage J-bend et le standard Center Lock privilégient la compatibilité et la maintenance.

Notre regard

Positionnée à 999 €, cette paire joue la carte du carbone accessible et de la polyvalence orientée vitesse. Le choix d’un profil 42 mm est assez rare sur le segment gravel “grand public” et vise clairement le rendement sur route et chemins rapides. Le poids de 1695 g n’est pas record, mais reste cohérent face à des jantes de 25 mm internes et un nombre de rayons de 24/24 pensés pour la fiabilité. Les atouts pratiques (rayons J-bend, écrous acier, conversions RL et axes) sont bienvenus pour un usage intensif et un entretien sans prise de tête. En contrepartie, le hookless impose de bien choisir ses pneus et de respecter les pressions, et la largeur mini de 30 mm limite l’usage route pur en 28 mm. Au global, une proposition pertinente pour qui veut un set carbone rapide, stable et service-friendly, sans surenchère de poids ni de prix.