Le Merida SILEX se positionne comme un gravel polyvalent, reconnu par un Design & Innovation Award en 2020. La recette annoncée : une géométrie inspirée du VTT (long tube supérieur, grande douille de direction, potence courte) pour gagner en stabilité et en contrôle hors bitume, la compatibilité double standard de roues (700C et 650B), et de nombreux points de fixation pour équiper le vélo en bikepacking.

Plateforme et partis pris

• Géométrie : orientation « tout-terrain » avec poste de pilotage court et avant haut pour un comportement accessible et stable.
• Roues/pneus : compatibilité 700C ou 650B afin d’adapter volume de pneus et rendement au terrain.
• Équipement : œillets prévus pour porte-bagages, garde-boue et sacoches, pensée bikepacking et randonnée longue distance.
• Cadres : déclinaisons SILEX CF2 II et SILEX LITE II selon les montages.

SILEX 9000 — 5 199,00 €

• Cadre/fourche : SILEX CF2 II / MERIDA SILEX II CF2
• Transmission/freins : Shimano GRX827-SGS Di2 / GRX825
• Tailles : XS, S, M
• Poids annoncé : 8,7 kg

SILEX 8000 — 3 899,00 €

• Cadre/fourche : SILEX CF2 II / MERIDA SILEX II CF2
• Transmission/freins : SRAM X1 Eagle / SRAM Apex
• Tailles : XS, S, M, L
• Poids annoncé : 9,2 kg

SILEX (montage GRX 12v mécanique)

• Cadre/fourche : SILEX CF2 II / MERIDA SILEX II CF2
• Transmission/freins : Shimano GRX822 / GRX820
• Poids annoncé : 9,8 kg
• Modèle et prix non précisés dans l’extrait

SILEX 5000 — 2 699,00 €

• Cadre/fourche : SILEX CF2 II / MERIDA SILEX II CF2
• Transmission/freins : SRAM Apex Eagle / SRAM Apex
• Tailles : XS, S, M, L
• Poids annoncé : 9,6 kg

SILEX 4000 — 2 199,00 €

• Cadre/fourche : SILEX CF2 II / MERIDA SILEX II CF2
• Transmission/freins : Shimano GRX400 / GRX400
• Tailles : XXS, XS, S, M, L
• Poids annoncé : 10,1 kg

SILEX 400 — 1 599,00 €

• Cadre/fourche : SILEX LITE II / MERIDA SILEX II CF2
• Transmission/freins : Shimano GRX400 / GRX400
• Tailles : XXS, XS, S, M, L
• Poids annoncé : 11,1 kg

Notre regard

Le SILEX assume une orientation « aventure » claire, avec une géométrie typée VTT qui parlera aux pratiquants cherchant de la marge en terrain technique. La cohérence de plateforme (même base CF2 II sur plusieurs montages) simplifie la lecture de gamme. Les choix de transmissions montrent une approche variée (Shimano GRX 12v, Di2, mais aussi des montages à dérailleur type Eagle), permettant de couvrir des préférences différentes. Sur le marché, cette proposition se place face aux gravels polyvalents de voyage, avec des poids et des tarifs dans la moyenne du segment. À noter toutefois l’absence d’une taille XL mentionnée dans l’extrait et une disponibilité plus restreinte en tailles sur le haut de gamme (9000 en XS à M), des points à vérifier selon votre gabarit et votre pratique. Pour qui roule majoritairement off-road, la compatibilité 650B demeure un plus, même si elle devient moins fréquente chez certains concurrents.