Cadre, intégration et détails techniques

• Cadre : aluminium, patte de dérailleur UDH.
• Fourche : carbone (sur les deux versions présentées).
• Câblerie : intégrée/« cachée » pour un poste de pilotage épuré.
• Freinage : disques hydrauliques.
• Compatibilités utilitaires : fixation de béquille (KSA 18) et garde-boue optionnels.
• Roues : ROSE G20 (aluminium).
• Coloris : matt black, saumon mat.

Pneus et dégagement

• Largeur maximale annoncée : 40 mm.
• Montage Route : pneus de 32 mm.
• Montage Gravel : pneus de 40 mm.

Le dégagement officiel de 40 mm situe le Blend dans une pratique gravel polyvalente, avec un accent sur l’all-road et les pistes roulantes.

Deux montages : Road et Gravel

Blend Road

• Transmission : Shimano CUES, 2×10 vitesses.
• Roues : ROSE G20.
• Pneus : 32 mm.
• Poids annoncé : env. 10,3 kg.
• Prix indicatif : 1 309,91 €.

Blend Gravel

• Transmission : Shimano GRX 400, 2×10 vitesses.
• Roues : ROSE G20.
• Pneus : 40 mm.
• Poids annoncé : env. 10,0 kg.
• Prix indicatif : 1 410,75 €.

Position et ergonomie

ROSE met en avant une position pensée pour la durée, sans exclure une conduite dynamique. L’orientation est typée endurance/all-road, avec une recherche d’équilibre entre confort et rendement.

Tailles et accès

• Tailles : de XXS à XXL (plage de tailles pilote indiquée : 155 à 200 cm selon versions).
• Essais en magasin : des tests sont proposés dans les magasins ROSE (information fournie par le fabricant).

Points clés à retenir

• Plateforme unique aluminium, fourche carbone, deux montages ciblés (Route et Gravel).
• Câblerie intégrée et finitions sobres.
• Dégagement de pneus jusqu’à 40 mm, pneus de 32 mm (Road) ou 40 mm (Gravel) montés d’origine.
• Transmission 2×10 sur les deux versions (CUES pour la Route, GRX 400 pour le Gravel).
• Compatibilités utilitaires : béquille et garde-boue.
• Tarifs annoncés entre 1 309,91 € et 1 410,75 €.

Notre regard

Le Blend s’inscrit dans la tendance des plateformes aluminium polyvalentes, avec un positionnement tarifaire contenu et une lecture simple de la gamme : un montage Route pour l’all-road/bitume (CUES 2×10, pneus 32 mm) et un montage Gravel pour les chemins (GRX 400 2×10, pneus 40 mm). Le dégagement limité à 40 mm place clairement le vélo dans un registre gravel « roulant » ; c’est en deçà de certains concurrents qui acceptent 45–50 mm, mais cohérent avec un usage mixte route/chemin. Le choix du 2× sur les deux versions privilégie l’amplitude et les étagements fins, pertinent pour alterner asphalte et pistes. Les roues G20 en aluminium constituent une base saine ; pour les pratiquants assidus, un futur upgrade de roues pourra optimiser dynamisme et poids. La présence d’une patte UDH et d’options utilitaires (béquille, garde-boue) apporte de la modularité au quotidien. À ces niveaux de prix, l’ensemble apparaît cohérent pour qui cherche un premier vélo polyvalent, orienté endurance et gravel léger, sans viser le très engagé.