Avec le SHAVE FFX, ROSE Bikes renouvelle en profondeur sa gamme route et tourne la page de l’X-LITE. Cette nouvelle plateforme, déclinée en trois niveaux (SHAVE, SHAVE FF et SHAVE FFX), vise à répondre aux attentes des cyclistes orientés performance, avec une attention particulière portée à l’aérodynamique, sans tomber dans l’excès des purs vélos aero.
Le SHAVE FFX se positionne comme le modèle vitrine de cette famille, pensé pour un usage résolument compétitif et aligné sur les standards actuels du peloton professionnel. C’est d’ailleurs ce vélo qui équipe la team Unibet Rose Rockets.
🚀 En bref :
ROSE renouvelle sa gamme route avec la plateforme SHAVE (SHAVE, SHAVE FF, SHAVE FFX), orientée performance avec une approche aérodynamique intégrée (câblerie interne, cockpit monobloc).
Le SHAVE FFX est le modèle vitrine compétitif : cadre annoncé à 840 g et vélo complet à 6,7 kg en taille M (porte-bidons aérodynamiques inclus).
Compatibilité pneus jusqu’à 35 mm et roues carbone ROSE de 55 mm (23 mm interne), optimisées pour des pneus de 28 à 32 mm avec rayons carbone VONOA.
Sur le papier, le SHAVE FFX marque l’entrée de ROSE dans la catégorie des vélos de course à l’orientation aérodynamique affirmée. Pour autant, la marque allemande ne cherche pas à multiplier les formes extrêmes.
Les profils de tubes sont retravaillés, plus larges et plus homogènes, les transitions sont soignées et l’intégration est poussée (câblerie interne, cockpit monobloc). Le triangle arrière conserve en revanche des lignes relativement fines et classiques, notamment au niveau des haubans, dans une logique d’équilibre entre rendement, poids et polyvalence.
Visuellement, le SHAVE FFX reste volontairement discret. L’aérodynamique est ici pensée comme un système global : cadre, poste de pilotage, roues et position du pilote travaillent ensemble, plutôt que comme une démonstration formelle.
La plateforme SHAVE se décline en trois modèles distincts :
Positionné comme le successeur du REVEAL, le SHAVE adopte une géométrie plus accessible, avec un poste de pilotage plus haut et un triangle avant moins allongé. Il s’adresse aux cyclistes cherchant un vélo rapide, mais compatible avec de longues sorties et un usage quotidien.
Les tarifs débutent à 3 600 € (Shimano 105 Di2) et montent jusqu’à 5 200 € selon les configurations.
Le SHAVE FF reprend la même géométrie et les mêmes lignes que le FFX, avec un lay-up carbone légèrement moins exclusif. Il conserve une orientation clairement racing, à un tarif plus contenu, compris entre 5 600 € et 5 900 €.
Le SHAVE FFX représente le sommet de la gamme. Il bénéficie du carbone le plus haut de gamme chez ROSE et d’équipements orientés compétition. Les prix s’échelonnent de 8 000 € à 8 500 € selon la configuration.
ROSE annonce un cadre nu à 840 g, ce qui permet au vélo complet d’afficher un poids de 6,7 kg en taille M, porte-bidons aérodynamiques inclus. Un chiffre notable pour un vélo intégrant une vraie réflexion aérodynamique.
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La compatibilité pneumatiques grimpe jusqu’à 35 mm, ouvrant la porte à des usages variés : routes dégradées, classiques de printemps ou configurations plus orientées confort, sans remettre en cause le positionnement performance du vélo.
Le SHAVE FFX est équipé de roues carbone ROSE de 55 mm de hauteur, avec une largeur interne de 23 mm, optimisées pour des pneus de 28 à 32 mm. Particularité notable : l’utilisation de rayons carbone VONOA, identiques à ceux que l’on retrouve sur certaines roues NEWMEN haut de gamme.
Côté transmission, ROSE fait logiquement appel au très haut niveau avec le SRAM RED AXS, capteur de puissance inclus, associé à un pédalier 50/37 et une cassette 10-33. Le cadre adopte par ailleurs le standard UDH, facilitant le remplacement du dérailleur arrière.
Le cockpit monobloc maison se distingue par une largeur étroite (370 mm en taille M), clairement orientée vers une position aérodynamique et sportive.
Par rapport à l’X-LITE, la géométrie évolue subtilement. Stack et reach progressent légèrement, favorisant une position plus équilibrée sans renier l’ADN racing.
L’empattement s’allonge marginalement pour améliorer la stabilité à haute vitesse, tandis que l’arrière reste compact afin de préserver la vivacité.
Dans son approche, le SHAVE FFX se rapproche de vélos comme le Specialized Tarmac ou le Trek Madone, en cherchant à combiner rendement, contrôle et polyvalence plutôt qu’à exceller dans un seul domaine.
Avec le SHAVE FFX, ROSE adopte une lecture mature de l’aérodynamique. Pas de rupture esthétique ni de solution radicale, mais une intégration cohérente dans un vélo de course polyvalent, moderne et compétitif.
Le positionnement tarifaire, sous la barre des 9 000 € en configuration haut de gamme, place le SHAVE FFX face à des références du marché souvent plus onéreuses à équipement équivalent.
Un vélo pensé pour la performance réelle sur la route, plus que pour les superlatifs marketing. Notons aussi les coloris, toujours aussi surprenants et uniques à la marque allemande.
| Pratique | Vélo de route |
|---|---|
| Matériau | Carbone |
| Assistance électrique | Non |
| Genre | Unisexe |
| Année | 2026 |
| Modèle | Rose Shave, Rose Shave FF, Rose Shave FFX |
Avis
Eric Baudry –
Super