Ce qu’il faut retenir

• Cadre alu repensé, fourche/pivot carbone, intégration complète de la câblerie.
• Groupe Shimano GRX 820 en 2×12 (plateaux 48/31, cassette 11-34), freins hydrauliques GRX.
• Roues Mavic Allroad Disc CL (12×100 / 12×142), pneus Michelin Power Adventure 700x42C.
• Nombreux points de fixation et dégagement de pneus jusqu’à 45 mm selon la marque.
• Poids annoncé de 10 kg (taille M, sans pédales). Prix public : 2 199 €.

Cadre et fourche

Le Vadrouille S2 adopte un cadre en aluminium à soudures invisibles, avec une intégration totale des durites et gaines. La fourche est en carbone, tout comme le pivot, pour limiter le poids et soigner la filtration. Adris annonce un dégagement de pneus jusqu’à 45 mm et « de nombreux perçages » pour l’emport (sacoches, bidons, etc.). La géométrie est annoncée comme typée gravel, avec un compromis recherché entre agilité et stabilité.

Transmission et freins

La configuration repose sur le groupe Shimano GRX 820 en 2×12 :

• Dérailleurs avant et arrière GRX RX820 (Shadow+ à l’arrière).
• Leviers/grip GRX RX820.
• Pédalier GRX RX820 en 48/31 dents.
• Cassette Shimano 105 R7100 12v en 11-34.
• Chaîne Shimano M7100-12.

Le choix 48/31 associé à 11-34 privilégie la polyvalence route/gravel. Le plus petit rapport (31/34) pourra sembler court pour du bikepacking très chargé en fort dénivelé, mais convient à un usage mixte et sportif.

Le freinage est assuré par les étriers hydrauliques GRX RX820 avec disques Shimano RT‑CL800 en 160 mm. De quoi viser constance et gestion thermique correcte pour un usage gravel varié.

Roues, pneus et périphériques

• Roues Mavic Allroad Disc CL : 12×100 à l’avant, 12×142 TA à l’arrière (corps Micro Spline annoncé).
• Pneus Michelin Power Adventure Classic en 700x42C (montage d’origine).
• Cockpit Newwave (cintre CLS Gravel aluminium, potence aluminium) et guidoline Velox Maxi Cork.
• Selle Italia Model X Superflow et tige de selle alu Adris Vadrouille aéro (350 mm).

Poids, coloris, prix

• Poids annoncé : 10 kg en taille M (sans pédales).
• Coloris : vert jade, gris ardoise.
• Prix public : 2 199 €.
• Fabrication/assemblage en France selon la marque.
• Caractéristiques techniques données à titre indicatif et susceptibles de modifications.

Fiche technique (récapitulatif)

• Cadre : Adris Vadrouille S2 Aluminium (soudures lissées, intégration complète).
• Fourche : Adris Vadrouille S2 Carbone (pivot carbone).
• Transmission : Shimano GRX 820 2×12 (48/31 – 11/34), chaîne M7100‑12.
• Dérailleurs/Leviers : GRX RX820 (Shadow+ à l’arrière).
• Freins : Shimano GRX RX820 hydrauliques, disques Shimano RT‑CL800 160 mm.
• Roues : Mavic Allroad Disc CL (AV 12×100 / AR 12×142 TA, corps Micro Spline annoncé).
• Pneus : Michelin Power Adventure Classic 700x42C.
• Cockpit : cintre Newwave CLS Gravel aluminium, potence Newwave aluminium.
• Jeu de direction : Token S‑Box 1.1/5‑1.1/5.
• Selle : Selle Italia Model X Superflow.
• Tige de selle : Adris Vadrouille Aluminium aéro, 350 mm.
• Dégagement de pneus : jusqu’à 45 mm (annoncé).
• Poids : 10 kg (taille M, sans pédales) – annoncé.
• Prix : 2 199 €.

Notre regard

À 2 199 €, le Vadrouille S2 se positionne compétitivement pour un gravel aluminium en 2×12 GRX 820, avec une finition soignée (soudures lissées, intégration) et un montage cohérent (rotors RT‑CL800, pneus en 42 mm). Le poids annoncé de 10 kg est dans la moyenne du segment. Le dégagement de 45 mm est suffisant pour la majorité des usages, même si certaines plateformes concurrentes proposent désormais 47–50 mm, voire plus. Le choix d’une cassette 11‑34 confirme une orientation polyvalente route/gravel plutôt que bikepacking très engagé; une option 11‑36 renforcerait l’aptitude aux forts pourcentages.