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Hugo
Argon 18 vient de dévoiler son nouvel Anti Matter, un gravel race que l’on avait déjà pu apercevoir il y a quelques jours sur The Traka. Le nom est nouveau, mais l’idée est assez claire : proposer une version plus rapide, plus intégrée et plus orientée compétition que le Dark Matter, tout en reprenant une partie du travail aérodynamique mené sur le Nitrogen Pro, le vélo de route performance de la marque canadienne.
🚀 En bref :
Argon 18 présente l’Anti Matter, un nouveau gravel race inspiré du Dark Matter et du Nitrogen Pro.
Le cadre annonce 55 mm de dégagement pour les pneus, un cockpit intégré et une vraie recherche aérodynamique.
Des sacoches ATTEN x Apidura sont prévues pour s’intégrer au vélo sans pénalité aéro annoncée.
La page produit reste encore assez succincte. Il faut donc rester prudent sur certains points. Mais sur le papier, cet Anti Matter coche déjà beaucoup de cases que l’on retrouve sur les gravel race les plus récents, à commencer par le BMC Kaius : intégration poussée, cockpit monobloc, aérodynamique travaillée, dégagement pneus généreux et approche “système” autour du cadre, du pilote et des accessoires.
Argon 18 présente l’Anti Matter comme un vélo de gravel de course, et non comme un gravel polyvalent à tout faire. La nuance est importante. Ici, l’objectif n’est pas de multiplier les inserts, de charger des sacoches de bikepacking ou de promettre une machine confortable pour tous les usages.
Le vélo vise plutôt les épreuves rapides, les longues distances compétitives et les parcours modernes où les vitesses moyennes montent, mais où le terrain impose encore de vrais pneus.
La marque annonce plus de 800 heures de simulation CFD et 45 heures de tests en soufflerie. Résultat revendiqué : un gain de 14,5 watts face au Dark Matter, mesuré à 45 km/h avec un angle de vent moyen compris entre + et – 15°. Comme toujours avec ce type de chiffre, il faudra attendre des essais indépendants pour le remettre en contexte. Mais cela confirme au moins une chose : Argon 18 ne présente pas ce vélo comme un simple cadre gravel modernisé. L’aéro fait partie du cahier des charges principal.
L’un des points les plus intéressants de cet Anti Matter, c’est son dégagement pneus annoncé à 55 mm. Sur un gravel race, c’est devenu un argument important.
Pendant longtemps, les vélos de gravel orientés performance se limitaient à des sections plus sages, souvent autour de 40 à 45 mm. Mais les courses actuelles montrent une tendance assez nette : les pneus plus larges permettent de rouler plus vite sur terrain cassant, de garder du grip, de limiter la fatigue et parfois même de gagner en rendement réel, malgré une section plus imposante.
Avec 55 mm, Argon 18 se place donc dans le haut du panier. Ce choix donne de la marge pour adapter le montage selon le terrain : pneus rapides en 40/45 mm pour les parcours roulants, sections plus généreuses pour les terrains plus cassants, voire les épreuves longues où le confort devient un facteur de performance.
Argon 18 parle d’une approche “système”. Concrètement, cela signifie que le cadre, le cockpit, les porte-bidons, la position du pilote et la bagagerie ont été pensés ensemble.
Le cockpit monobloc ATTEN CHB-01 participe à cette logique. Les porte-bidons sont eux aussi intégrés au dessin du cadre, avec un porte-bidon sur le tube diagonal conçu pour rester accessible malgré la présence d’une sacoche de cadre.
La vraie particularité vient surtout des sacoches ATTEN x Apidura, développées spécifiquement pour le vélo. L’idée est intéressante : au lieu d’ajouter une sacoche standard qui vient casser les lignes et potentiellement perturber le flux d’air, Argon 18 propose une solution pensée dès le départ avec le cadre.
C’est exactement le genre de détail qui a du sens en gravel race. Sur les longues épreuves, il faut transporter de la nutrition, des outils, parfois une veste ou du matériel de réparation. Si cette capacité de rangement peut être intégrée proprement, c’est un vrai plus.
Seul regret : on aurait aimé voir une trappe intégrée dans le tube diagonal. Plusieurs concurrents l’ont déjà adoptée, et l’intérêt est réel en gravel : chambre, mèches, cartouche, mini-outil ou kit de réparation peuvent rester dans le vélo en permanence, sans dépendre d’une sacoche.
Argon 18 a aussi fait quelques choix rassurants côté standards. Le vélo adopte un boîtier de pédalier fileté T47, une patte UDH, un jeu de direction CeramicSpeed SLT et un pivot de fourche rond en 1-1/8”.
Ce dernier point mérite d’être noté. À l’heure où certains vélos très intégrés utilisent des solutions propriétaires, Argon 18 conserve ici une base plus standard. Cela peut faciliter l’entretien, mais aussi ouvrir la porte à une éventuelle fourche suspendue gravel.
Le vélo ne cherche donc pas uniquement l’intégration pour l’intégration. Il garde une forme de pragmatisme mécanique, ce qui n’est jamais un détail pour un vélo destiné à rouler fort, longtemps, et parfois dans de mauvaises conditions.
Avec l’Anti Matter, Argon 18 arrive avec une proposition cohérente. Le vélo semble clairement positionné face aux références du gravel race moderne.
Ce qui nous plaît, c’est l’équilibre apparent entre performance et usage réel. Le dégagement de 55 mm n’est pas là pour décorer une fiche produit. Sur les courses gravel actuelles, c’est un vrai argument. L’intégration des sacoches avec Apidura est également pertinente, car elle répond à un besoin concret des pratiquants longue distance.
Reste à voir ce que donnera le vélo sur le terrain : rigidité, confort, comportement chargé, facilité d’entretien et vraie polyvalence selon les montages. Pour l’instant, on retient surtout qu’Argon 18 ne s’est pas contenté de faire un Dark Matter plus agressif. L’Anti Matter semble être un vrai gravel race de nouvelle génération.
Dommage simplement que le stockage interne ne soit pas de la partie. À ce niveau, c’est le petit détail qui empêche la copie d’être totalement parfaite.
| Pratique | Gravel race |
|---|---|
| Matériau | Carbone |
| Assistance électrique | Non |
| Genre | Unisexe |
| Année | 2026 |
| Modèle | Argon 18 Anti Matter Sram Force, Argon 18 Anti Matter Sram Red, Argon 18 Anti Matter Sram Rival |
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