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Hugo
Campagnolo continue de dérouler sa nouvelle plateforme 13 vitesses. Après le Super Record 13, vitrine technologique de la marque italienne, voici le Record 13. L’idée est assez claire : reprendre la même base fonctionnelle, les mêmes principes d’ergonomie et la même architecture sans fil, mais dans une version plus accessible.
Et quelque part, c’est probablement là que Campagnolo redevient intéressant pour beaucoup de cyclistes. Le Super Record 13 avait marqué les esprits, mais restait positionné très haut. Avec Record 13, la marque revient dans le jeu avec une proposition plus réaliste, sans pour autant renier ce qui fait son identité.
Ce n’est pas un groupe “entrée de gamme”. Ce n’est pas non plus un compromis bricolé pour faire baisser le prix. C’est plutôt une déclinaison plus rationnelle d’une plateforme très haut de gamme.
🚀 En bref :
Campagnolo décline sa plateforme 13 vitesses avec le nouveau Record 13.
Le groupe reprend l’architecture du Super Record 13, mais avec des matériaux moins exclusifs.
Cinq configurations sont prévues : route, gravel, all-road, 1x et 2x.
Le tarif démarre à 2 129 € pour certaines versions 1×13.
Le Record 13 reprend la géométrie, l’architecture et les fonctionnalités principales du Super Record 13. Les deux groupes partagent donc une vraie base commune, avec une compatibilité complète entre les composants.
Dans l’usage, Campagnolo annonce la même rapidité de changement de vitesses. Les différences se jouent surtout sur les matériaux, les finitions et le poids. Selon les configurations, le Record 13 ajoute entre 208 et 342 g par rapport au Super Record 13.
C’est un point important. On ne parle pas d’un groupe moins performant dans son fonctionnement, mais d’un groupe moins extrême dans sa construction. Pour beaucoup de cyclistes, c’est probablement un échange assez acceptable : quelques grammes en plus, mais un tarif plus contenu.
Campagnolo lance le Record 13 avec cinq configurations. La marque ne se contente donc pas d’une version route classique, mais décline directement sa plateforme sur plusieurs usages.
Le Record 2×13 Route affiche 2 783 g. C’est la version la plus traditionnelle, pensée pour les cyclistes qui veulent conserver une transmission double plateau avec un étagement très fin.
Le Record X 1×13 Gravel pèse 2 777 g. Il reçoit un dérailleur arrière Nano Clutch et accepte une cassette jusqu’à 48 dents. C’est évidemment la version la plus intéressante pour le gravel, surtout pour les pratiquants qui veulent un montage simple, large en amplitude et cohérent avec une pratique engagée.
Le Record 1×13 Route descend à 2 656 g, avec un dérailleur Nano Clutch compatible jusqu’à 36 dents. C’est une proposition plus spécifique, mais qui peut parler à certains cyclistes route cherchant une transmission épurée.
Le Record 2×13 All Road monte à 2 806 g, avec un dérailleur Nano Clutch compatible jusqu’à 36 dents. C’est sans doute la version la plus polyvalente sur le papier.
Enfin, le Record X 1×13 Route est annoncé à 2 820 g, avec un dérailleur Nano Clutch compatible jusqu’à 48 dents.
On sent clairement que Campagnolo ne veut plus limiter son discours à la route pure. Le gravel et l’all-road sont intégrés dès le départ, pas ajoutés plus tard comme des variantes secondaires.
Campagnolo insiste aussi sur un point historique : le Record 13 est fabriqué en Italie. Ce n’est pas neutre dans le positionnement de la marque. À l’heure où beaucoup de productions sont externalisées, Campagnolo continue de jouer cette carte industrielle.
L’intérêt n’est pas seulement symbolique. La marque met en avant un meilleur contrôle de la production, des finitions et de la qualité. C’est aussi ce qui lui permet, selon elle, de proposer un tarif plus compétitif sans sortir de son cadre habituel.
Le Record 13 reprend la cinématique du Super Record 13. L’un des vrais intérêts de cette plateforme reste l’étagement. Avec 13 vitesses, Campagnolo peut proposer une progression plus fine sur la cassette tout en conservant une bonne amplitude.
Sur route, les cassettes disponibles sont en 10-33 et 11-36. En gravel, la cassette 10-48 permet d’élargir nettement la plage d’utilisation, surtout en monoplateau.
C’est là que la proposition devient intéressante. Le 13 vitesses n’est pas seulement une vitesse de plus pour cocher une case technique. Bien utilisé, cela permet de limiter les grands sauts de cadence et de garder un pédalage plus régulier.
La cassette Record 13 reprend la structure du Super Record, avec des traitements spécifiques : finition Black Chrome sur les premiers pignons, Satin Black sur les plus grands, traitement zinc-silicium pour améliorer la résistance à l’usure, et gravure laser sur les grands pignons.
Bonne nouvelle également : les cassettes Record 13 sont compatibles avec les cassettes Super Record 13, y compris les versions Super Record 13 Ultra.
Le dérailleur Record 13 utilise des composants en polyamide renforcé carbone et une cage interne en acier redessinée. Les galets narrow-wide de 14 dents tournent sur roulements en acier inoxydable.
Pour le gravel, le dérailleur Record 13 X reçoit le système Nano Clutch et une cage longue, avec une compatibilité jusqu’à 48 dents. Les galets passent alors en 12 + 16 dents.
C’est évidemment indispensable pour une transmission monoplateau gravel moderne. Sans système de rétention de chaîne sérieux, un groupe 1x perd vite de son intérêt dès que le terrain devient cassant.
Le pédalier Record 13 conserve la logique de la plateforme Super Record 13. Les plateaux sont communs entre les deux groupes, avec sept combinaisons double : 45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39 et 55/39.
En monoplateau, Campagnolo propose huit options aéro : 38, 40, 42, 44, 46, 48, 50 et 52 dents.
La différence principale vient de l’axe. Il est en acier inoxydable sur le Record 13, contre du titane sur le Super Record 13. Campagnolo explique compenser la densité plus élevée de l’acier par une section plus fine.
Les manivelles carbone évoluent aussi. Sur le Super Record 13, elles sont évidées dans certaines zones. Sur le Record 13, elles sont remplies d’un technopolymère à faible densité afin de conserver un bon niveau de rigidité et de légèreté.
Les longueurs disponibles sont 165, 170 et 172,5 mm. Le 175 mm reste réservé au Super Record 13. On pourra regretter l’absence de manivelles encore plus courtes, mais Campagnolo semble s’être focalisé sur les trois dimensions les plus demandées.
Le pédalier pourra aussi recevoir un capteur de puissance intégré. Le Record PWM reprend la base du Super Record, avec une électronique simplifiée et une précision annoncée à ±2 %.
Les poignées Ergopower Record 13 reprennent l’ergonomie introduite avec le Super Record 13. On retrouve le bouton sous le pouce à l’intérieur, le shifter derrière le levier de frein, le bouton Smart sur le haut de la cocotte, ainsi que le bouton Mode et la LED d’état.
Campagnolo conserve donc sa logique propre. On n’est pas dans une copie de Shimano ou SRAM. C’est une ergonomie différente, qui demande parfois un petit temps d’adaptation, mais qui fait aussi partie de l’identité de la marque.
Les cocottes reçoivent une finition mate/brillante, avec une promesse de bonne préhension. Le système hydraulique reste identique au Super Record 13, avec la même architecture de freinage et un passage des durites de bas en haut.
Les poignées de la plateforme 13 sont aussi compatibles avec les poignées Ergopower des groupes Super Record 12 WRL.
Campagnolo a souvent été très solide sur le freinage, et le Record 13 conserve le même corps d’étrier que le Super Record 13. La promesse est donc la même : puissance, progressivité et modulation.
Les étriers sont compatibles avec les disques de 140 et 160 mm. L’adaptateur 160 mm est inclus avec le frein avant ou disponible séparément.
Les plaquettes organiques sont fournies de série. Des plaquettes frittées sont aussi proposées en option, avec une durabilité annoncée autour de 10 000 km sur routes sèches. Elles visent aussi les usages gravel et les sorties répétées sous la pluie.
La batterie est identique à celle du Super Record 13. Campagnolo annonce une autonomie minimale de 750 km avec une charge complète. La recharge se fait via un port magnétique.
Le câble passe désormais par de l’USB-C, ce qui simplifie franchement la vie. Plus besoin d’un chargeur propriétaire spécifique : un adaptateur mural, une batterie externe, un ordinateur ou même certains smartphones compatibles peuvent faire l’affaire.
L’application My Campy reste le centre de contrôle du groupe. Elle permet de gérer plusieurs vélos, de personnaliser les commandes Ergopower, d’effectuer les mises à jour, de suivre l’état des batteries et d’intégrer les compteurs compatibles ANT+ comme Garmin ou Wahoo.
Le Campagnolo Record 13 est annoncé avec les tarifs suivants :
La version avec capteur de puissance PWM ajoute 600 €.
Avec ce Record 13, Campagnolo fait probablement ce qu’on attendait d’elle : rendre sa nouvelle plateforme plus accessible sans la diluer. Le Super Record 13 avait posé la base technologique. Le Record 13 peut, lui, devenir le groupe qui remet réellement Campagnolo dans la conversation.
Tout n’est pas parfait sur le papier. Le poids reste supérieur au Super Record 13, certaines longueurs de manivelles sont absentes, et il faudra voir comment le groupe se positionne face à Shimano et SRAM en montage complet, disponibilité et entretien.
Mais la proposition est cohérente. Une plateforme 13 vitesses, plusieurs configurations, du 1x gravel crédible, un vrai travail sur l’ergonomie, une fabrication italienne et un tarif moins exclusif : Campagnolo revient avec une alternative sérieuse.
Et franchement, ça fait du bien de voir une troisième voie qui ne se contente pas de suivre le marché.
| Pratique | Gravel race |
|---|---|
| Matériau | Carbone |
| Assistance électrique | Non |
| Genre | Unisexe |
| Année | 2026 |
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