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Hugo
Garmin renouvelle son radar arrière avec le Varia RearVue 820, successeur direct du très répandu RTL515. Le principe reste identique : avertir le cycliste de l’approche de véhicules par l’arrière via un compteur compatible ou l’application mobile Varia. Mais cette nouvelle version introduit plusieurs évolutions techniques notables, tant sur la détection que sur l’éclairage.
🚀 En bref :
Le Garmin Varia RearVue 820 détecte les véhicules jusqu’à 175 m, avec une couverture annoncée de 220° (faisceau radar 60°).
Il ajoute la classification des véhicules (petit/moyen/grand) et l’analyse de la position latérale, avec alerte pour les véhicules restant derrière à vitesse similaire.
Recharge USB‑C, compatibilité ANT+/Bluetooth, 90 g, IPX7, prix annoncé autour de 280 €.
Le RearVue 820 embarque le radar le plus puissant annoncé par Garmin à ce jour. Il détecte les véhicules jusqu’à 175 mètres, avec un angle de couverture de 220° et un faisceau radar de 60°. Cette largeur permet d’identifier des véhicules circulant sur plusieurs voies, un point particulièrement pertinent sur routes ouvertes ou voies rapides.
Nouvelle fonctionnalité marquante : le radar est désormais capable de classer les véhicules (petite, moyenne ou grande taille) et d’analyser leur position latérale. L’objectif est d’identifier les dépassements potentiellement plus risqués, en tenant compte de la vitesse, de la taille du véhicule et de sa trajectoire.
Garmin ajoute également une alerte spécifique pour les véhicules roulant à la même vitesse que le cycliste, par exemple lorsqu’une voiture reste derrière en attente de dépassement.
Le feu arrière du Varia RearVue 820 gagne en puissance. Garmin annonce une visibilité jusqu’à 2 km, avec un mode flash jour pouvant atteindre 100 lumens. Le dispositif propose quatre modes principaux :
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Les séquences d’éclairage peuvent être personnalisées via l’application Varia.
Selon le mode utilisé, l’autonomie annoncée varie :
La recharge passe désormais par un port USB-C, une évolution attendue.
Le RearVue 820 est compatible ANT+ et Bluetooth, pour l’affichage des alertes sur les compteurs Garmin Edge, certaines montres connectées Garmin, ou l’application mobile Varia. Des alertes sonores, visuelles et vibrantes sont proposées selon les appareils utilisés.
Le boîtier reste compact (98,9 x 25,9 x 43,2 mm) pour un poids de 90 g, avec une résistance à l’eau IPX7. Garmin fournit un nouveau support de tige de selle, compatible route et gravel, ainsi qu’une compatibilité avec les rails de selle via un adaptateur optionnel.
Le Varia RearVue 820 apporte des évolutions techniques réelles par rapport au RTL515 : radar plus large, suivi latéral, classification des véhicules et feu stop. Des ajouts pertinents pour la sécurité, notamment sur route ouverte.
En revanche, le positionnement tarifaire interroge. À près de 280 €, Garmin se place nettement au-dessus de nombreuses alternatives déjà bien installées sur le marché, y compris face à son propre RTL515 encore largement diffusé.
Le renouvellement était attendu et globalement réussi sur le plan fonctionnel, mais le rapport innovation / prix risque de freiner une partie des cyclistes.
| Autonomie (h) | 30 |
|---|---|
| Détection (m) | 175 |
Avis
Vincent –
Garmin n’a peur de rien en proposant son nouveau radar à ce prix. L’époque où Garmin était seul sur le marché est révolue. Actuellement, la concurrence propose aussi d’excellents produits, à des tarifs abordables.