Ce qu’il faut retenir

• Verres électrochromiques à teinte automatique: plage annoncée 34 à 8 % de transmission de lumière (VLT), ajustement très rapide (0,1 s, donnée constructeur).
• Alimentation annoncée par cellule solaire intégrée au pont (pas de recharge au quotidien).
• Résistance aux intempéries et aux chocs.
• Poids: 34 g (donnée constructeur). Taille unisexe, gabarit moyen à large, écran type “shield”.
• Protection UV annoncée 100 %. Lentilles non polarisées.

Pour quelle pratique gravel/route ?

Le principe électrochromique vise à lisser les variations de luminosité dans les passages forêt/clairières, les crêtes exposées ou les successions nuage/soleil. En sortie gravel ou route, cela évite de changer de verre ou de rouler avec un verre trop clair ou trop sombre au mauvais moment. La plage 34–8 % VLT couvre la plupart des conditions diurnes, avec un plafond suffisamment sombre pour plein soleil et un plancher qui reste exploitable en sous‑bois lumineux ou par temps couvert.

À noter: à 34 % VLT au plus clair, ces lunettes ne sont pas destinées aux sorties nocturnes. L’absence de polarisation limite la réduction d’éblouissements sur routes mouillées, mais garantit une lecture non perturbée des écrans de compteur GPS et de la route (certaines polarisations gênent l’affichage LCD).

Électrochromique vs photochromique: que change la Falcon ?

• Vitesse d’ajustement: l’électrochromie revendique ~0,1 s avant stabilisation (contre quelques secondes pour la plupart des photochromiques classiques). Intérêt direct dans les enchaînements ombre/soleil rapides.
• Plage de teinte: 34–8 % VLT ici. Les photochromiques “route/gravel” du marché couvrent souvent ~45–9 % ou 65–17 % selon les marques; la plage Falcon est donc dans la norme “jour lumineux”.
• Alimentation: présence d’une cellule solaire intégrée. C’est spécifique à ce modèle; la plupart des photochromiques sont passifs.

Confort, ergonomie et compatibilité casque

• Poids: 34 g, dans la bonne moyenne pour un écran enveloppant.
• Dimensions: bras 172,5 mm; largeur annoncée 146 mm; hauteur d’écran ~60,8 mm. Format “shield” couvrant, intéressant contre la poussière et les projections en gravel.
• Maintien: non détaillé au-delà du gabarit moyen/large unisexe. Sur le papier, le format devrait passer sous la majorité des casques route/gravel modernes.

Fiche technique (données constructeur)

• Technologie: verres électrochromiques à teinte automatique (pas de polarisation).
• Plage VLT: 34–8 %; temps d’ajustement annoncé 0,1 s.
• Protection UV: annoncée 100 %.
• Poids: 34 g.
• Dimensions: bras 172,5 mm; largeur 146 mm; hauteur 60,8 mm.
• Indice d’étanchéité: mention d’un IP (référence variable selon les sections de la page).
• Contenu de la boîte: lunettes Falcon, pochette, chiffon microfibre, câble USB‑C vers pogo pin, carte de garantie.
• Divers: format écran (“shield”), unisexe, tête moyenne à large.
• Prix indicatif: 159 € (au moment de la rédaction).
• Distinction: technologie citée dans “Best Inventions 2024” du Time (source marque).

Notre regard

Sur le papier, la Falcon coche des cases concrètes pour le gravel/route: écran couvrant, poids contenu, et surtout une électrochromie promettant un passage de teinte très rapide. C’est précisément le point faible des photochromiques “classiques” dans les alternances brutales ombre/soleil. Le positionnement prix est cohérent au vu de la techno.

Deux éléments méritent toutefois d’être clarifiés avant de la recommander sans réserve: l’indice d’étanchéité (références contradictoires selon les sections de la page) et le vrai mode d’alimentation (solaire seul ou hybride avec recharge filaire, autonomie en lumière faible). Enfin, l’absence de norme chocs affichée et de polarisation doit être mise en balance selon votre pratique. Si ces points s’avèrent rassurants après vérification, la Falcon pourrait constituer une alternative crédible aux meilleurs photochromiques du marché pour les sorties où la lumière change vite et souvent.