iGPSPORT ajoute une nouvelle référence à son catalogue avec le SR mini, un feu arrière équipé d’un radar destiné à détecter les véhicules approchant par l’arrière. L’ensemble vise les pratiques route et gravel, où la cohabitation avec le trafic reste un sujet central.

Radar arrière : détection jusqu’à 160 m et suivi de plusieurs véhicules

Le SR mini annonce une portée de détection radar de 160 mètres, avec une surveillance jusqu’à 8 véhicules simultanément. La plage de vitesse relative détectée est donnée pour 4 à 110 km/h.

Sur le compteur GPS, l’alerte prend la forme d’une barre colorée (orange puis rouge lorsqu’un dépassement est détecté), accompagnée d’alertes sonores. iGPSPORT précise également une logique de classification : dans la zone de détection, une cible susceptible « d’interférer » dans les 3 secondes est considérée comme à haut risque, les autres comme risque moyen.

Feu arrière : visibilité, clignotement d’alerte et “lumière de freinage”

Côté éclairage, iGPSPORT met en avant un feu arrière visible jusqu’à 1,2 km, avec un angle de diffusion annoncé de 220° et un flux lumineux de 30 lumens.

Autre fonction intégrée : une lumière de freinage, qui augmente instantanément la luminosité lors de freinages soudains pour avertir les usagers derrière (cyclistes comme véhicules).

Mode “radar uniquement” pour rouler de jour

Le SR mini propose un mode radar uniquement : l’utilisateur peut éteindre la lumière tout en conservant la détection radar, une option pensée pour la journée afin de réduire la consommation d’énergie.

Connectivité ANT+ / Bluetooth et contrôle depuis le compteur

Le SR mini est compatible ANT+ et Bluetooth (BLE). iGPSPORT indique que les feux avant et arrière peuvent se connecter simultanément à votre compteur GPS, avec une interface permettant d’ajuster les modes d’éclairage et certaines fonctions « intelligentes » directement depuis l’écran du compteur.

La marque annonce également un affichage de batterie en pourcentage et une estimation de l’autonomie restante, synchronisés entre compteur et application.

Détection de luminosité ambiante (via compteur) et automatisation

Une fonction d’ajustement automatique est évoquée : en s’appuyant sur la détection de lumière ambiante par le compteur, le feu peut s’allumer dans l’obscurité (ou dans un tunnel) et s’éteindre en plein jour, à condition d’être connecté à votre compteur GPS.

Gabarit, autonomie, étanchéité : ce que dit la fiche technique

• Dimensions : 77 × 37 × 19 mm
• Poids : 50 g
• Recharge : USB-C
• Autonomie annoncée : jusqu’à 20 heures
• Étanchéité : IPX7
• Angles radar : ±22,5° (horizontal) / ±17,5° (vertical)
• Modes d’éclairage : haute luminosité fixe, faible luminosité fixe, faible clignotant, haute clignotant, personnalisé, veille (la page mentionne aussi 8 modes)
• Températures de fonctionnement : -10°C à 50°C

Prix annoncé

Le SR mini est affiché à 99,90 € sur la boutique iGPSPORT.

Notre regard

Sur le papier, le SR mini coche les cases attendues d’un feu radar moderne : détection longue portée (160 m), multi-cibles, ANT+/BLE pour l’intégration compteur, et des fonctions utiles comme la lumière de freinage et le mode radar seul. Le format (50 g) et la recharge USB-C vont aussi dans le bon sens pour une utilisation route/gravel.

Reste un point clé à vérifier en conditions réelles : la fiabilité des alertes (faux positifs/négatifs selon la route, le vent, les virages, les véhicules larges) et la qualité d’intégration selon le compteur utilisé. À ce niveau de prix, l’arbitrage se jouera surtout sur l’écosystème (compatibilité et ergonomie côté compteur) et sur la constance du radar au quotidien, deux critères déterminants pour que ce type d’équipement devienne un réflexe de sécurité plutôt qu’un gadget.