On le sait tous, le plus gros stress quand on roule en gravel et surtout sur route, c’est ce qui se passe dans notre dos.
Nous n’avons pas les yeux derrière la tête, et entre le vent et le bruit des pneus sur le bitume, on n’entend pas toujours arriver les véhicules.
C’est là que le iGPSPORT SR mini entre en jeu : un petit concentré de technologie qui promet de sécuriser les sorties sans alourdir le vélo.
J’ai pu le tester sur plusieurs centaines de kilomètres, voici mon verdict.
Les points forts :
- Taille et poids plume
- Excellente visibilité
- Autonomie solide
À améliorer
- Support plastique un peu fragile
La compacité avant tout
Dès l’ouverture de la boîte, on note que le nom « mini » n’est pas volé. Le boîtier est compact, avec une réduction de taille de 35% par rapport aux standards du marché.
Je l’ai pesé à 49g (iGPSPORT annonce 50g). Ses dimensions de 21 x 36 x 74 mm en font un accessoire très discret.
La finition est propre, avec un design fluide et discret qui s’intègre parfaitement sous la selle.
C’est un bel objet en main, on sent que la qualité de fabrication est présente et, une fois monté, il affiche un beau look qui ne dénature pas la ligne du vélo.
On notera d’ailleurs que l’on trouve l’appareil pour une centaine d’euros ce qui en fait un rapport qualité-prix plutôt agressif.
À l’intérieur de la boîte, on retrouve le radar SR mini ainsi qu’un support pour rails de selle en plastique, utilisant le système “quart-de-tour” type Garmin.
Pour l’installation, le kit de fixation inclut deux vis et une clé Allen, sans oublier le câble de recharge USB-C. Enfin, une dragonne de sécurité est fournie pour rouler l’esprit tranquille.
Le choix d’un support à chariot de selle me semble plutôt justifié, les vélos modernes étant de plus en plus équipés de tiges de selle aérodynamiques aux formats propriétaires.
Le radar présente un seul bouton, situé tout au-dessus de l’appareil. Celui-ci permet de gérer les paramètres les plus importants : un appui long pour l’allumage/extinction et un appui court pour faire défiler les modes lumineux.
Un double-clic sur celui-ci permet d’activer ou de désactiver la détection des véhicules (fonction radar).
Enfin, une petite LED d’état située sur le bas de l’appareil permet de surveiller le fonctionnement et l’autonomie.
Tant que le radar est activé et que la batterie dépasse les 20 %, le voyant reste bleu fixe, alors qu’il passe au vert fixe si le radar est éteint (détection des véhicules coupée) avec ce même niveau de charge.
Lorsque l’énergie commence à baisser, la LED devient rouge fixe entre 20 % et 10 %, puis se met à clignoter lentement dès que le niveau de la batterie passe sous la barre des 10 %. C’est le signe qu’il est temps de rentrer !
Il est bien entendu possible de consulter le niveau de charge du radar via le GPS ou l’application smartphone.
Une connectivité exemplaire
L’appairage est très facile. Le SR mini a été testé avec un iGPSPORT BiNavi et un Wahoo ELMNT Bolt v2.
Dans les deux cas, la connexion ANT+ et BLUETOOTH est instantanée et, surtout, ultra-stable.
Aucune déconnexion intempestive n’est à déplorer, ce qui reste un point essentiel pour un accessoire de sécurité.
L’application iGPSPORT est bien conçue pour paramétrer l’appareil, même si nous retrouvons les classiques traductions un peu hasardeuses propres aux logiciels importés. Rien de bloquant, c’est fonctionnel.
Côté ergonomie, avec un compteur de la marque (BiNavi par exemple), il est possible de tout piloter depuis le volet de notifications, et donc via les paramètres du compteur directement.
Sur le compteur Wahoo, le radar fonctionne parfaitement, mais en mode « passif » : il envoie les informations de trafic uniquement. La personnalisation via le GPS est impossible directement. Il conviendra de passer par l’application iGPSPORT pour l’ensemble du paramétrage dans ce cas.
Ainsi, c’est avec un compteur de la marque que ce radar offre le plus d’options, même s’il fonctionne très bien avec les compteurs des autres fabricants.
Efficace, sous la pluie et dans la boue
Sur la route, le SR mini impressionne par sa portée de détection de 160 mètres en arrière et son angle de vision latérale de 220° en ligne droite. Dans les virages, il est capable de détecter des véhicules dans un angle allant jusqu’à 45°.
La rampe de 12 LED installée par iGPSPORT tout autour du radar permet d’atteindre une luminosité maximale de 30 lm, ce qui permet, selon le fabricant, d’être repéré jusqu’à 1,2 km de distance.
Le radar est capable de détecter jusqu’à 8 véhicules simultanément : voitures, camions, mais aussi motos et scooters.
On notera que l’appareil est plutôt puissant : il m’est arrivé de capter des véhicules en étant sur une piste cyclable située en léger contrebas de la route, preuve de la sensibilité du capteur.
Concernant la résistance aux éléments, le radar étant certifié IPX7, j’ai roulé plusieurs fois sous la pluie battante sans rencontrer le moindre problème. Même couvert de boue après des sections gravel, il continue de fonctionner convenablement.
De plus, je n’ai noté aucune fausse détection (pas d’alerte à cause d’un buisson ou d’une barrière par exemple, ou de véhicules venant de face), ce qui est un gage de fiabilité.
Quant à son autonomie, avec une batterie de 1100 mAh embarquée, iGPSPORT annonce jusqu’à 20 h de fonctionnement avec seulement le radar allumé (lorsque tout éclairage est éteint).
En conditions réelles, j’ai pu enchaîner par exemple 3 à 4 parcours de 50 à 70 km, sans me soucier de la batterie. C’est très confortable pour ceux qui oublient souvent de recharger leur matériel après chaque sortie.
La batterie a aussi bien tenu malgré les températures négatives de mes sorties alsaciennes de fin d’année.
Enfin, sur le BiNavi, l’ambiance sonore est réussie : les bips sont agréables, ni trop stridents, ni trop faibles. On est prévenu du danger par un code couleur très intuitif : rouge pour un risque élevé (et en cas de dépassement), jaune pour un risque moyen et vert pour un risque faible.
Le radar émet une alarme simple pour chaque véhicule détecté.
Lorsqu’un véhicule se met à nous dépasser, une alarme particulière retentit.
Il est bien entendu possible de paramétrer l’affichage de la ligne de suivi directement dans le compteur (affichage à gauche ou à droite de l’écran).
Un radar intelligent
Plus qu’un simple radar, le SR mini s’affirme comme un produit intelligent grâce à l’intégration de nombreuses fonctionnalités assez avancées.
En parfaite synergie avec un compteur vélo compatible (comme le BiNavi), il assure une gestion automatique de la luminosité : l’éclairage s’active ainsi de lui-même à la tombée de la nuit ou lors de la traversée d’un tunnel, avant de s’éteindre en plein jour, sans intervention manuelle.
Cette connectivité simplifie aussi la gestion de l’équipement grâce au Sync Power Off et à l’Auto Start-&-Stop, qui permet au radar de s’éteindre automatiquement dès que le GPS est coupé ou que l’enregistrement de l’activité est mis en pause.
Côté sécurité et confort de conduite, l’appareil s’adapte à toutes les situations de route. Le mode Peloton devient ainsi indispensable pour rouler en groupe sans éblouir ses collègues, tandis que la fonction Feu Stop intensifie la lumière lors des freinages pour avertir les véhicules.
Enfin, pour une protection maximale au moment critique, l’alerte de dépassement modifie instantanément le clignotement des LED lorsqu’un véhicule double, avant que l’appareil ne reprenne son mode d’éclairage initial.
Face aux références du marché, le SR mini s’impose avant tout comme un rapport qualité-prix particulièrement convaincant, sans concession notable sur l’efficacité de la détection.
S’il déploie l’ensemble de ses fonctionnalités lorsqu’il est associé à un compteur iGPSPORT, il n’en demeure pas moins opérationnel avec les GPS d’autres marques, moyennant toutefois une personnalisation plus limitée…
À l’usage, les quelques réserves relevées concernent davantage le logiciel que le matériel. Lorsqu’un véhicule suit longtemps le cycliste à vitesse constante, sans le dépasser, il peut momentanément disparaître de l’affichage. Il se fait à nouveau détecter dès l’amorce d’un dépassement.
Notre avis sur ce radar vélo
Le iGPSPORT SR mini est une très bonne surprise. C’est l’outil idéal pour le cycliste qui veut s’offrir une sécurité active sans se ruiner, grâce à un design discret qui s’intègre proprement à la ligne de son vélo.
🔋 20 h • 🪶 50 g • 🚨 160 m
Malgré un support d’origine un peu léger et des traductions d’application perfectibles, les performances de détection, les nombreuses fonctions intelligentes et l’autonomie sont largement au niveau des grands du marché.
Pour qui ? Pour ceux qui roulent seuls, les vélotafeurs et les adeptes de longues distances qui cherchent un radar discret, fiable et performant, peu importe la météo.
10 réponses
Merci pour ce test complet.
Si je comprends bien il peut être relié à un Garmin Edge : c’est bien cela ?
Bonjour, oui c’est bien cela seules quelques fonctionnalités / intégrations diffèrent
Fort bien. Mais impossible à utiliser en voyage itinérant avec un vélo chargé et une tige de selle encombrée d’une sacoche de selle grand format. A chaque fois on nous présente des vélos de route nus mais pas de vélos équipés (pas seulement Gravel Passion, les autres sites gravel également). Hugo, es tu capable de nous trouver un fabricant qui a une solution pro, sans bidouillage ?
Bonjour Jean- Philippe : vous avez raison, Toutefois, quelques solutions propres existent comme un support qui se fixe sur la tige de selle et qui sera déporté sur un des côtés (support GPS). Ou encore un support que l’on vient glisser dans les lanières de la sacoche. Vous pouvez aussi fixer le radar sur les haubans arrières. Mais tant que les marques n’intégreront pas un support quart de tour directement dans la sacoche, difficile de faire mieux…
Bonjour,
Merci pour ce compte rendu de test.
Quid de sa compatibilité avec un GPS Hammerhead Karoo3 ?
Sportivement
Bonjour Yvon, merci pour votre message. Oui l’intégration et l’utilisation de toutes les fonctionnalités depuis le GPS ne seront pas parfaites, mais il sera malgré tout parfaitement fonctionnel et vous pourrez le contrôler à 100 % depuis l’application mobile dédiée.
Quel gps pas cher acheter pour le connecter pour visualiser l’approche des vehicules.
Mon compteur Bosch me donne déjà un max d’informations.
Bonjour Jean-Paul, un compteur de la même marque (iGPSPORT) ou ce Coospo feront parfaitement l’affaire.
j’ai acheté le 630 s, je suis déçu car le livret est illisible sans loupe!
l’écran n’est pas tactile donc plusieurs manips nécessaires.
Le son du radar sr mini? inaudible
couleur lors de dépassement: la barre verticale du rouge mais c’est déja trop tard!
Pas de connexion komoot direct.
Les tests et essais ne parlent jamais mais alors jamais des soucis pour établir une carte de randonnée, à les entendre c’est de la balle….sans abonnement nenni! Il faut payer les copains.
Non je ne suis donc globalement pas satisfait. J’aurai du mettre qq sous de plus pour avoir un appareil plus simple à utiliser…ok j’ai 78 balais cece explique cela en partie.
Bonjour Jean-Paul, merci pour votre retour.