Mis à jour par
Hugo
Quelques mois seulement après la sortie de l’EDR CF Ultra, Van Rysel enrichit sa gamme endurance avec un EDR CF plus accessible financièrement, proposé ici en Shimano 105 mécanique 12 vitesses à 2 499,99 €.
Sans communication officielle particulière de la marque, ce nouveau modèle reprend pourtant presque à l’identique la géométrie de l’EDR CF Ultra, tout en intégrant deux évolutions concrètes sur le cadre : un stockage interne et deux points de fixation supplémentaires sur le top tube. Deux éléments qui manquaient sur la version Ultra, et qui avaient déjà été relevés lors de notre analyse.
🚀 En bref :
Van Rysel lance l’EDR CF en Shimano 105 mécanique 2×12 à 2 499,99 €, plus accessible que l’EDR CF Ultra.
Le cadre reprend la géométrie de l’Ultra et ajoute un stockage interne dans le tube diagonal + 8 inserts dont 2 sur le top tube.
Van Rysel ne modifie pas la recette sur le fond. L’EDR CF repose sur une géométrie endurance, pensée pour enchaîner les kilomètres sans sacrifier totalement le rendement.
La position se veut plus relevée et plus tolérante qu’un pur vélo de course, tout en conservant une base suffisamment rigide pour rester dynamique lors des relances. Un positionnement cohérent pour un vélo destiné à des sorties régulières à intensives, sur route, avec une approche polyvalente.
À noter également que le cadre est homologué UCI, ce qui garantit une compatibilité avec un usage compétitif, même si ce n’est clairement pas sa vocation première.
C’est probablement la principale nouveauté de ce nouvel EDR CF par rapport à l’Ultra :
le cadre intègre désormais un compartiment de rangement dans le tube diagonal, capable d’accueillir un kit de réparation complet, fourni d’origine.
Autre ajout notable : 8 inserts au total sur le cadre, permettant de fixer porte-bidons et accessoires, dont deux points sur le top tube. Un détail, mais qui change beaucoup l’usage pour les longues sorties ou les pratiques hybrides.
Le cadre brut est annoncé à 1 000 g en taille M, un chiffre cohérent pour cette gamme de prix.
Van Rysel équipe cet EDR CF de ses roues carbone VR35 Lite. Un profil raisonnable, orienté polyvalence et stabilité, plus que recherche aérodynamique pure. Associées aux pneus Continental Grand Prix TR en 700×28 mm, ces roues confirment le positionnement endurance/performance du vélo.
La clearance annoncée jusqu’à 38 mm laisse également entrevoir des montages plus confortables, voire des usages très dégradés, sans basculer pour autant dans le gravel.
Ce modèle est équipé d’une transmission Shimano 105 R7100 en 2×12 vitesses, un choix logique à ce niveau de prix :
L’étagement large de la cassette permet d’aborder sereinement les profils vallonnés, voire montagneux, en restant accessible à un large public. Le Shimano 105 reste aujourd’hui une référence en matière de fiabilité, d’entretien et de coût d’usage.
Le poste de pilotage est volontairement sobre et fonctionnel :
L’ensemble confirme la volonté de proposer un vélo tolérant, pensé pour durer dans le temps plutôt que pour une recherche de légèreté absolue.
Le poids annoncé en taille M est de 8,66 kg, avec chambres à air et sans pédales.
Un chiffre honnête compte tenu de l’équipement et du positionnement tarifaire.
Avec ce nouvel EDR CF, Van Rysel affine clairement sa gamme endurance.
Ce modèle apparaît comme une réponse directe aux critiques formulées lors de la sortie de l’EDR CF Ultra, notamment sur l’absence de stockage et de points de fixation.
À 2 500 €, difficile de trouver beaucoup de concurrents proposant un cadre carbone UCI, des roues carbone, une transmission Shimano 105 et une telle polyvalence.
Ce n’est pas un vélo spectaculaire, ni un pur-sang de course, mais un outil cohérent, bien équipé et rationnel, fidèle à la philosophie Van Rysel.
Un choix pertinent pour celles et ceux qui cherchent un vélo de route endurance moderne, sans tomber dans la surenchère technologique ni tarifaire.
| Pratique | Vélo allroad |
|---|---|
| Matériau | Carbone |
| Assistance électrique | Non |
| Genre | Unisexe |
| Année | 2026 |
Avis
Vreuf –
Par rapport a l’EDR CF 11v il a bien évolué, le cadre avec son rangement, roues carbone, et disque 160 a l’arrière contre 140.
Avec juste 350€ d’augmentation de tarif en 3 ans . Si on peu appeler ca une augmentation vu que le niveau d’équipement a ete rehaussée.
Ca donnerais presque envie de changer l’EDR CF de ma femme 😁
Hugo –
Exactement, une valeur sûre ce vélo 😉
Fred –
Bonjour Hugo
Article et modèle très intéressant !
Est ce que vous pensez qu il pourrait convenir pour un usage 90% chemin 10% route avec des pneus de 38 et en sortie sportive?
Hugo –
Bonjour Fred,
Pour cet usage, je préfère un Merida Mission qui sera plus réactif et plus adapté aux belles pistes (mais moins confort)