Présenté en 2023, l’Origine Axxome III a marqué une évolution importante dans la gamme route du fabricant nordiste. Nouveau châssis, moulage complet du cadre via la technologie UML, intégration de la câblerie, dégagement porté à 35 mm : sur le papier, cette troisième génération promet un vélo plus vif, plus filtrant et plus polyvalent.
Mais entre une fiche technique bien construite et un vélo réellement convaincant sur le terrain, il y a parfois un écart.
Après plusieurs mois passés au guidon de l’Origine Axxome III GTR, voici notre retour complet sur ce vélo de route performance, capable de sortir du bitume.
Les points forts :
- Le confort avec des pneus de 32
- Les finitions et la qualité de peinture
- Le comportement en montagne
À améliorer
- Des délais forcément un peu longs
Un vélo de route, mais pas seulement
L’Axxome III GTR reste avant tout un vélo de route performance. Il ne faut pas le confondre avec un gravel ni avec un vélo d’endurance très redressé. Sa vocation première reste le rendement, les longues sorties rapides, les cols et les parcours vallonnés.
Mais avec son dégagement jusqu’à 35 mm, il ouvre clairement la porte à une pratique plus large : routes abîmées, voies vertes, pistes blanches, chemins très roulants. C’est là que ce vélo devient intéressant pour un cycliste qui ne veut pas multiplier les machines.
La version GTR se distingue de la version GTO par un tempérament plus dynamique. Le GTO ira davantage chercher le confort et la facilité, quand le GTR conserve une vraie nervosité au pédalage.
Commande, livraison et montage
Comme souvent chez Origine, l’expérience commence par le configurateur en ligne. Après validation de la commande avec un conseiller, le délai annoncé était compris entre 6 et 8 semaines.
Dans notre cas, le délai a été respecté au jour près : 8 semaines.
La livraison est propre, le montage sérieux, et les réglages étaient bons dès la réception : passage des vitesses, graissage, ajustements généraux. C’est un point à souligner, car tous les vélos livrés en direct ne donnent pas cette impression de finition dès la sortie du carton.
Deux détails restent toutefois perfectibles :
- l’axe traversant avant dépasse légèrement de la fourche ;
- le passage du câble de dérailleur avant paraît un peu bas sur un montage Di2.
Configuration testée
Notre modèle d’essai était monté avec :
- cadre Origine Axxome III GTR
- cockpit intégré
- transmission Shimano Ultegra Di2
- roues Zipp 303 Firecrest
- pneus Continental GP5000 en 28 mm puis 32 mm tubeless
- poids mesuré : 7,1 kg en taille L
Le cadre Axxome GTR est annoncé à 854 g, avec un boîtier BSA 68 mm, une tige de selle en 27,2 mm et un dégagement maximal de 35 mm. Origine met aussi en avant la technologie UML sur l’ensemble du cadre et le triangle arrière CCT+, pensé pour améliorer la filtration des vibrations.
Sur le plat : efficace, sans chercher à jouer les vélos aéro
Sur le plat, l’Axxome III GTR conserve un bon rendement. Il ne faut pas lui demander de rivaliser avec un vélo aéro pur comme un Canyon Aeroad ou un Specialized Tarmac SL8 dans une configuration très typée vitesse. Ce n’est pas son terrain d’expression principal.
En revanche, il se défend très bien.
L’intégration complète de la câblerie et le cockpit participent à moderniser l’avant du vélo. On sent que l’Axxome III a franchi un cap par rapport aux générations précédentes, sans tomber dans une géométrie extrême.
La position reste sportive, mais pas radicale. C’est probablement l’un des points forts du vélo : il permet de rouler vite sans imposer une posture trop exigeante sur plusieurs heures.
Le triangle arrière CCT+ n’est pas seulement un argument esthétique. La liaison continue entre bases et haubans donne une bonne sensation de rigidité au pédalage, tout en laissant le vélo filtrer correctement les petites irrégularités.
En montagne : son terrain naturel
C’est clairement en montée que l’Origine Axxome III GTR convainc le plus.
Avec un poids contenu, surtout dans cette configuration à 7,1 kg, le vélo répond bien aux changements de rythme. Les relances sont souples, franches, sans cette sensation de cadre trop dur qui finit par fatiguer sur les longues ascensions.
Sur un parcours vallonné de 100 km pour 1 100 m de dénivelé positif, l’Axxome III GTR a montré une vraie facilité. Le vélo ne donne pas seulement envie d’accélérer : il permet surtout de rester frais plus longtemps.
C’est là que son équilibre prend du sens. Il n’est pas uniquement léger. Il est aussi facile à emmener, suffisamment confortable pour ne pas casser le cycliste, et assez dynamique pour remettre du rythme quand la pente ou le groupe l’impose.
En allroad : une vraie polyvalence, pas un simple argument marketing
Le dégagement jusqu’à 35 mm change beaucoup de choses. Monté avec des pneus de 32 mm mesurés à environ 34 mm, l’Axxome III GTR devient un vélo très pertinent sur les voies vertes, les routes granuleuses et les pistes blanches.
Attention : on ne parle pas ici de gravel engagé. Il n’est pas fait pour les singles, les chemins cassants ou les descentes techniques. Mais sur du allroad rapide, il est particulièrement agréable.
Le confort est excellent, sans perte majeure de rendement. La filtration des vibrations se ressent vraiment, surtout sur les revêtements imparfaits. Origine annonce jusqu’à 12 % de filtration supplémentaire par rapport à la génération précédente, et même si ce chiffre reste difficile à vérifier sur le terrain, le ressenti va clairement dans ce sens.
Avec des pneus adaptés, on obtient un vélo qui reste rapide sur route, mais qui ne se désunit pas dès que le bitume disparaît. Pour beaucoup de cyclistes, c’est exactement le type de polyvalence utile au quotidien.
Notre avis sur l’Origine Axxome III GTR
L’Origine Axxome III GTR est l’un de ces vélos qui deviennent intéressants parce qu’ils ne cherchent pas à tout caricaturer.
Il n’est pas le plus aéro.
Il n’est pas le plus confortable du marché.
Il n’est pas un gravel déguisé.
Mais il coche beaucoup de cases avec une cohérence rare.
Sur route, il offre un excellent équilibre entre rendement, confort et facilité. En montagne, il se montre léger et réactif. Sur pistes roulantes, il profite pleinement de son dégagement jusqu’à 35 mm pour élargir son terrain de jeu.
Si vous cherchez un seul vélo pour rouler vite, grimper, partir longtemps et accepter quelques détours hors bitume, l’Axxome III GTR mérite clairement d’être considéré.
