Ce qu’il faut retenir

• Poids annoncé à partir de 7,6 kg (selon taille et montage).
• Cadre en carbone.
• Dégagement de pneus jusqu’à 45 mm.
• Roues à jantes de 50 mm de profil (orientation aérodynamique).
• Équipements notables selon les montages : capteur de puissance, guide-chaîne, patte de dérailleur UDH.

Châssis et positionnement

Avec un cadre carbone et un poids de départ contenu, le Backroad FF vise la recherche d’efficacité. Le dégagement de 45 mm couvre la majorité des sections utilisées en course (35–45 mm), favorisant les profils rapides et mixtes plutôt que les terrains très cassants.

Roues et aérodynamique

Le choix de jantes hautes de 50 mm indique un parti pris aérodynamique. Sur chemins compacts, pistes et asphalte, ce type de roues permet de maintenir la vitesse et de profiter d’un meilleur rendement à haute allure. C’est un montage typique des gravel orientés compétition et des parcours roulants.

Détails orientés performance

• Capteur de puissance : mesure en temps réel pour calibrer l’effort en course et à l’entraînement (présence selon les versions).
• Guide-chaîne : sécurise la ligne de chaîne sur terrain chahuté.
• Patte UDH (Universal Derailleur Hanger) : standard moderne, robuste et facile à remplacer, gage de compatibilité et de disponibilité.

Mise à l’épreuve en compétition

Le Backroad FF est annoncé comme éprouvé sur de nombreuses courses à travers le monde, avec des victoires à la clé pour les athlètes ROSE. Parmi les noms cités figurent notamment Jill Brünger, Luis Neff, Fred Raßmann, Lukas Pöstelberger, Paul Voß, Svenja Betz, Maurice Ballerstedt, Karo Migon, Seb Breuer, Thomas De Gendt, Lucy Hempstead, Arno Van Den Broeck et Toby Perry.

Coloris

• Pistachio
• Supersonic Grey
• Rotten Candy

• Poids: à partir de 7,6 kg
• Cadre: carbone
• Dégagement pneus: jusqu’à 45 mm
• Roues: profil 50 mm
• Équipements notables: powermeter, guide-chaîne, patte UDH

Notre regard

Le Backroad FF coche les cases d’un gravel de course moderne: poids contenu, roues à haut profil, dégagement de 45 mm et détails pro (powermeter, guide-chaîne, UDH). Par son orientation aéro et son format de roues, il s’adresse clairement aux pratiquants cherchant la vitesse sur gravel roulant, aux formats X1/X2 ou aux épreuves mixtes avec beaucoup d’asphalte. Face au marché, il se place dans la lignée des plateformes “race-first” qui privilégient le rendement plutôt que l’extrême polyvalence. Les athlètes cités et l’usage en compétition renforcent ce positionnement. À considérer en priorité si vos parcours sont rapides et si vous valorisez la mesure de l’effort et la stabilité à haute vitesse; moins pertinent si votre pratique vise le technique très défoncé ou le bikepacking lourd, domaines où des cadres plus orientés confort et gros dégagements prennent l’avantage.