Scott dévoile le Fastlane, un vélo de route électrique conçu pour offrir un coup de pouce discret sans compromettre les sensations d’un vélo musculaire.
Avec sa silhouette épurée et son moteur TQ HPR40 parfaitement intégré, le Fastlane s’adresse aux cyclistes qui veulent grimper plus haut, rouler plus loin et conserver l’esthétique d’un pur vélo de route.
🚀 En bref :
Le Scott Fastlane est un vélo de route électrique intégrant le moteur silencieux TQ HPR40.
Disponible en trois versions, les prix varient de 6 799 € à 11 999 €.
Difficile de deviner qu’il s’agit d’un vélo à assistance électrique. Le Fastlane reprend les lignes du nouvel Scott Addict, avec la même géométrie et un cadre aussi fin que léger.
Le moteur est entièrement dissimulé dans le pédalier, la batterie dans le tube diagonal, et aucune commande ou écran ne vient encombrer le cockpit.
Résultat : un vélo fluide, silencieux et visuellement identique ou presque à un modèle musculaire.
L’objectif de Scott est clair : maintenir les sensations du vélo de route classique, tout en offrant une aide subtile quand la pente s’accentue.
Scott fait confiance à TQ, le motoriste allemand déjà présent sur plusieurs e-bikes haut de gamme.
Le TQ HPR40 se distingue par son silence, sa compacité et son intégration quasi invisible.
Avec 50 Nm de couple et un comportement progressif, il se veut avant tout naturel : l’assistance se fait oublier, venant simplement soutenir l’effort quand nécessaire.
Les trois niveaux d’assistance se contrôlent depuis les leviers, sans lever les mains du cintre.
L’écran minimaliste intégré au cintre affiche le niveau de batterie et le mode actif, complété par un jeu d’éclairages LED.
Sous le tube diagonal se cache une batterie TQ de 290 Wh, offrant une autonomie adaptée aux longues sorties.
Scott annonce une charge complète en trois heures grâce au nouveau chargeur compact, transportable facilement dans une sacoche de cadre Syncros IS Road.
Pour ceux qui visent les longues distances, un range extender de 160 Wh est disponible en option.
À noter : au-delà de 25 km/h, l’assistance se coupe sans résistance, permettant de maintenir un rythme élevé sans effort parasite.
Le Fastlane mise sur une intégration totale :
Cette approche minimaliste renforce la promesse de simplicité : moins de câbles, moins de distractions, plus de plaisir de pilotage.
Les versions Premium et Fastlane 10 reçoivent le cockpit carbone Syncros IC-R100-SL, garantissant une intégration parfaite des câbles.
Tous les modèles intègrent également l’outil Syncros iS Drop Bar Tool 2, rangé dans le cintre pour des ajustements rapides.
Les modèles annoncés :
Avec le Fastlane, Scott signe sans doute l’un des e-road les plus discrets du marché en concurrence directe avec le Canyon Endurace ON:fly.
L’intégration du système TQ HPR40 et la géométrie issue du nouvel Addict confirment une orientation performance et endurance.
Il s’adresse avant tout aux cyclistes déjà aguerris, qui veulent prolonger leurs sorties sans basculer vers un e-bike typé “loisir”.
Reste à voir si l’autonomie réelle et le comportement au-delà de 25 km/h confirment les promesses sur le terrain.
| Pratique | Vélo de route |
|---|---|
| Matériau | Carbone |
| Assistance électrique | Oui |
| Genre | Unisexe |
| Année | 2026 |
| Modèle | Scott Fastlane 10, Scott Fastlane 20, Scott Fastlane Premium |
Avis
Andre GORBATCH –
Super velo mais un peu cher
Arnaud Pretot –
Le moteur et le 40 et non le 50 !
Hugo –
Bonjour Arnaud, merci pour cette précision et toutes nos excuses pour cette coquille, c’est corrigé ! 🙂
Philippe –
« pour ceux qui veulent grimper plus haut, rouler plus loin, en conservant l’esthétique d’un vélo de route ». Tout est dit, dans cette présentation et on sait à qui ces vélos s’adressent. Ceux qui veulent faire croire que… Personnellement, comme tout réel passionné si je veux grimper plus haut, rouler plus loin, je m’entraîne.
Serge FOUILLADE –
Attention Philippe, pendant ce temps là l’indien « pêcheur » rôde…
chabillon –
je ne suis pas certain que la transmission 105 di2 soit alimentée par la batterie principale,uniquement moteur et éclairage,batterie et chargeur supplémentaire pour la transmission
Michel –
Salut Philippe.
Allez plus loin monter plus haut on s’entraîne. Oui très bien mais tu verras à 76 balais ont ne parle de la même façon.