Après avoir roulé notre bosse sur le Nakamura Century 250, nous vous proposons aujourd’hui notre test de la nouvelle version de ce gravel : le Allroad 250 !
La marque Intersport a-t-elle pris en considération les points faibles du modèle précédent ? Le prix est-il toujours aussi intéressant ? On vous dit tout !
Les points forts :
- Bon rapport qualité/prix avec des composants fiables et durables
- Géométrie orientée confort, idéale pour débuter
- Compatibilité avec des pneus larges (jusqu'à 47 mm recommandés)
À améliorer :
- Seulement 4 tailles
- Selle d'origine inconfortable
Le test du Nakamura Allroad 250
Géométrie ★★★★☆
Le Nakamura AllRoad 250, successeur du Gravel Century 250, présente des améliorations notables. Fabriqué en aluminium, ce modèle intègre désormais la câblerie dans le cadre, ce qui confère une esthétique plus moderne et épurée. Le vélo dispose également d’une géométrie très actuelle avec un top tube allongé et un arrière surbaissé, optimisant la dynamique générale du vélo.
Même si la géométrie semble très proche, notons quelques différences. Tout d’abord, nous retrouvons une taille de cadre supplémentaire (S-M-L-XL) et un donc un tableau des géométries légèrement différent.
Prenons les dimensions pour un cadre taille M :
| Géométrie | Nakamura Allroad 250 (M) | Nakamura Century 250 (M) |
|---|---|---|
| Hauteur tube de selle (ST) | 480 | 480 |
| Longueur tube supérieur (TT) | 540 | 560 |
| Douille de direction (HT) | 160 | 160 |
| Fourche (Fork) | 410 | 410 |
| Angle de direction (HA) | 71° | 71° |
| Angle de selle (SA) | 73° | 73° |
| Offset de boîtier de pédalier (BB) | 70 | 70 |
| Longueur de bases (RC) | 435 | 435 |
| Empattement (WB) | 1021 | 1041 |
| Reach | 359 | 378.8 |
| Stack | 593 | 592.7 |
On remarque donc que le tube supérieur de l’Allroad 250 est plus court, ce qui réduit la portée, tandis que l’empattement du Century 250 est plus long, ce qui lui conférait une bonne stabilité. Les deux modèles présentent des angles de tube de direction et de tube de selle similaires, ce qui nous confirme le fait que l’on ait retrouvé une dynamique de conduite similaire.
Voici le guide des tailles du Nakamura allroad 250 :
| Taille | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Hauteur tube de selle | 460 | 480 | 500 | 540 |
| Longueur tube supérieur | 520 | 540 | 570 | 595 |
| Douille de direction | 140 | 160 | 180 | 200 |
| Angle de direction | 70.5 | 71 | 71 | 71.5 |
| Angle de selle (virtuel) | 73.5 | 73 | 73 | 72.5 |
| Angle de selle (réel) | 73.5 | 73 | 73 | 72.5 |
| Empattement | 1011 | 1021 | 1052 | 1066 |
| Fourche | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Déport de fourche | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Offset de boitier de pédalier | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Enjambement | 464 | 484 | 500 | 535 |
| Hauteur de boitier de pédalier | 287 | 287 | 287 | 287 |
| Chasse | 73 | 70 | 70 | 67 |
| Longueur de bases | 435 | 435 | 435 | 435 |
| Reach | 351 | 359 | 383 | 396 |
| Stack | 572 | 593 | 612 | 633 |
La taille du cadre dépendra donc de votre taille et de votre entrejambe, mais aussi de votre posture et de la longueur de vos bras. Le meilleur conseil reste d’essayer le vélo en magasin pour trouver le fit parfait.
« Vous possédez ce vélo ? Indiquez votre taille, celle du vélo et votre hauteur d’entrejambe en commentaire afin d’aider les milliers de personnes qui lisent ce test chaque semaine, merci ! 🙂
→ Vous recherchez la bonne taille ? Lisez nos 70+ commentaires en bas de cet article !
Esthétique et finitions ★★★★☆
Intersport a fait le choix de rester sur un design simple mais plutôt réussi à mon goût. La peinture est vraiment belle et contraste avec le modèle précédent. Je regrette malgré tout, les soudures non travaillées ainsi qu’une câblerie encore visible sur l’avant du vélo. Toutefois, ces petits détails peuvent rapidement faire grimper la facture, c’est donc plutôt judicieux afin de conserver un prix attractif.
Notons cependant que la câblerie est dorénavant intégrée dans le tube diagonal pour ressortir sous le pédalier. La fourche a été aussi légèrement modifiée afin d’accueillir 3 points de fixation au lieu d’un sur la génération précédente. On retrouve aussi deux points de fixation sous le tube diagonal, idéal pour y fixer un bidon outil !
Équipements ★★★★★
Là où la transmission du Century 250 était son gros point fort, ici c’est un ensemble encore plus harmonieux !
On retrouve donc un groupe complet Shimano GRX 400 avec freinage hydraulique. 2 plateaux à l’avant (46-30) et une cassette de 11-32. Côté freinage, on retrouve 1 disque de 160 à l’avant et un de 140 à l’arrière. Si c’est un bon choix sur un vélo de route, ça l’est peut-être un peu moins sur un gravel où certaines portions nécessitent un freinage fort et puissant. Toutefois, cela ne m’a posé aucun problème lors du test et j’ai pu apprécier un freinage franc et précis.
Mais outre la transmission, Intersport frappe encore plus fort avec d’origine le montage des roues Mavic Ksyrium 30. Si ces dernières sont initialement destinées à la route, elles s’avèrent toutefois parfaitement compatibles pour du gravel. Relativement légères (moins de 1800 g la paire), elles apportent du dynamisme à ce vélo et surtout un gage de fiabilité supplémentaire. Moyeu Infinity et rayons plats : c’est tout à fait exceptionnel pour ce prix !
Ces roues Mavic se fixent à l’aide d’un axe traversant, plus pratique que la génération précédence qui était en 2 parties (axe + écrou).
« La monte maximale en pneu recommandée par le fabricant est de 47 mm en roue de 700 sur ce vélo. »
Les pneus de marque Chaoyang en 38 mm s’avèrent finalement plutôt corrects, notamment si vous faites du roulant ou du gravel à la belle saison.
Dans les portions montantes et grasses, ils peuvent cependant s’avérer un peu justes en termes d’accroche. Mais c’est un consommable que vous pourrez rapidement changer par la suite en fonction de votre terrain de jeu.
De base, le Nakamura Allroad 250 est monté en chambre à air mais les roues et les pneus sont bien sûr compatibles tubeless.
La selle est une Selle Italia Boost. C’est mieux qu’un modèle « no name », même si cette référence a du mal à trouver son public. C’est un composant qui se change facilement en fonction de vos préférences personnelles, je ne m’y attarderai donc pas.
Mise à jour 2025 : désormais, il s’agit d’une selle « no name » montée d’origine sur ce vélo…
Autre changement : l’expandeur remplacé par un modèle plus fiable. Fini aussi la potence aux angles carrés si emblématique du Century 250. Le cintre conserve un flare léger, suffisant pour une pratique gravel polyvalente. Là aussi en fonction de votre pratique, vous pourrez faire évoluer ces deux pièces même si d’origine, elles devraient satisfaire le plus grand nombre.
Comportement ★★★★☆
Dès les premiers tours de roues, on sent clairement une rigidité accrue par rapport au modèle précédent. Mais cela vient en grande partie des roues, puisque le cadre reste identique en termes de propriétés. Un vélo agile, bien équilibré et donc transformé grâce à ces roues.
Malgré un cadre en aluminium, qui filtre moins les vibrations que d’autres matériaux, le Nakamura AllRoad 250 reste confortable sur de nombreux types de surfaces. En descente, le vélo se montre stable et rassurant, notamment grâce à l’excellent freinage hydraulique proposé par Shimano.
Côté transmission, c’est du sans-faute quand on connait la fiabilité du groupe GRX, même en 10 vitesses.
Mieux équipé aussi pour le vélotaf et le bikepacking avec les points de fixation supplémentaires, rajoutant encore plus de polyvalence à ce vélo.
Toutefois, avec la rigidité accrue des roues (pour de l’aluminium), nous avons peut-être perdu un poil en confort. Mais cela sera facile à optimiser en :
- effectuant un passage en tubeless
- augmentant la largeur des pneus
- changeant la tige de selle
- et en changeant la selle
Notre avis sur le Nakamura Allroad 250
Déjà extrêmement bien placé avec la génération précédente, Nakamura frappe encore plus fort en transformant un point faible en point fort (les roues). En plus de la transmission GRX, c’est donc un ensemble imbattable actuellement sur le marché. Et ne vous laissez pas tromper par le nom « Allroad », ce vélo est bien un gravel ! 🙂
Idéal si vous débutez la discipline avec un budget « serré », ce vélo pourrait aussi convenir si vous souhaitez vous équiper d’un mulet ou d’un second vélo pour l’hiver.
L’avis de Clément, membre de la Tribu Gravelpassion
Je n’ai pas encore pu faire beaucoup de km avec mais le peu que j’ai fait, je suis super content !
Je suis débutant en vélo/gravel et franchement je ne regrette pas. Un peu mal au 🍑 par contre 😅 mais bon au début c’est normal a priori.
Je n’ai rien changé à la config actuelle/ Juste acheté qq accessoires qui me semblaient indispensables comme un compteur Garmin pour enregistrer et se repérer pendant les sorties et aussi le radar/lampe varia pour le côté sécurité.
Et une petite sacoche pour transporter des petites choses si besoin. Pour la taille j’ai pris M. Je suis pile entre les 2
(1m79/80) mais on m’a conseillé de prendre la plus petite. Le L, je me sentais moins à l’aise dessus.
Vos principales questions à propos de ce gravel
Quelle taille choisir ?
Si vous hésitez entre deux tailles, optez pour la plus petite. Il faut mieux un vélo trop petit que trop grand, car ce dernier sera plus difficile à adapter par la suite.
Quelle est la taille max que l'on peut mettre en pneus ?
D’après le fabricant, le Nakamura Allroad 250 accepte des pneus en 47 x 700.
Quelles différences avec le Century 250 ?
Si l’on peut observer quelques changements mineurs sur le cadre, c’est surtout l’apparition de roues de qualité montées d’origine, qui sont la principale différence avec la première génération du gravel de chez InterSport.
149 réponses
selle et tige de selle a remplacer selon vos conseils sur le gravel intersport alroad que preconiser vous pour un meilleur confort
Vous pouvez opter pour un modèle de chez Ritchey (en alu ou carbone selon votre budget).
Bonjour Hugo, une donnée que je ne comprends pas, le century est donné pour 10,9 kgs avec des roues qui font 2,3 kgs la paire, comment se fait-il que malgré l’amélioration des roues sur le allroad le poids reste le même? Personnellement j’ai pris un century, avec un changement pour des allroad du coup..
Bonjour j’ai acheté ce Nakamura un gros kif mais en monté ces vraiment très très dur j’ai quelques monté de 15% autour de chez moi et il mes impossible de les grimper avec ce vélo , alors qu’avec mon vieux vtt je les grimpe sans trop de problème, aurait il un moyen de modification de plateau avant et arrière a changer ? Je n’y connais pas grand chose mais j’aimerais l’optimiser pour mon utilisation
Bonjour,
Étant donné que je mesure 1,79 m pour 85 cm d’entrejambes quelle taille de cadre ( Nakamura allroad 250),me conseillez-vous et quelle longueur de potence de ce fait s’il vous plaît ?
Par rapport à cela je suis malheureusement souvent entre 2 tailles : M ou L ?
Je privilégie le confort à la performance…
Merci bien par avance de votre retour.
Cordialement.
Bonjour Guillaume, c’est un peu tard pour te répondre mais pour ma part j’ai pris une taille L. Je mesure 1m84 et mon entrejambe est de 84 cms. La tige de selle est suffisamment longue et je suis habitué aux grandes sorties de selles. Je n’ai jamais eu de problème sur tout mes vélos(aucune casse).3 Giant tcr et un VTT Nakamura submite toujours en L.
Je viens de faire ma 1ère sortie avec ce gravel et j’ai été agréablement surpris du rendement. Sur un parcours habituel avec des montées et descentes, le vélo se montre d’ une bonne efficacité. Il y a peu de différence avec mon Giant tcr. Je mesure 1m84 avec une entrejambe de 84cms. J’ai choisi une taille L, comme mon giant. La tige de selle est très longue, il faudra que je change la potence pour une 110(l’ actuelle est de 100 d’ origine). Les pneus de 38 font le taffe sur route et chemin dur. Attention dans les montées raides et grâces. J’ai dû rester assis pour passer sur du 15% mouillé. Sinon le groupe grx est un vrai bonheur et les rapports sont supers pour passer partout. La selle no name est plutôt confort par rapport à l’italia. Les roues Mavic ksyrium sont très bien. Je ne suis pas déçu de mon achat et le conseille pour les débutants++. Rapport qualité prix imbattable chez les autres concurrents. Je recommande ce gravel pour ceux qui hésitent encore. A ce prix là il est imbattable.
Merci beaucoup pour votre retour complet !
En ce moment, ce gravel est à 1099€ chez Intersport avec sacoche de selle offerte.
Bonjour je suis totalement débutant dans le monde du cyclisme gravel (j’ai toujours eu des vtt entrée de gamme pour mes trajets de tous les jours et sortie avec mes parents), j’envisage l’achat d’un gravel pour diverses utilisations qui peuvent aller de mes trajets de tout les jours à un peu de sortie route et bois mais surtout j’aimerais pouvoir voyager avec mon vélos dans les années qui suivent, je ne sais pas si certains vélos sont plus adaptés que d’autres pour ce genre de pratique.
Je suppose que cela va demander quelques modifications sur mon vélo si je souhaite mettre des sacoches à l’arrières en ajoutant un porte bagage par exemple. Pensez-vous que ce vélo pourrait convenir pour une utilisation de ce type et qu’il serait modifiable assez facilement pour que je puisse y ajouter des sacoches etc ?
Merci pour vos conseils, n’hésitez pas à me rediriger vers d’autres vélos que vous trouveriez plus adaptés (mon budget ne dépasse pas les 1200 euros pour le vélo et j’ai vu plusieurs critique assez bonne de celui-ci voilà pourquoi je pense me tourner vers lui).
Bonjour Lucas,
Pour 1200, difficile de trouver mieux. La transmission et les roues seront adaptées pour vos utilisations (fiabilité et durabilité des composants) et ce vélo propose des inserts sur la fourche, idéal pour y fixer deux sacoches.
Bonjour
J’envisage de renouveler mon vélo de route Decathlon qui a 10 ans et je me projette plutôt sur un gravel afin de pouvoir prendre parfois des chemins et être plus en sécurité sur des routes cabossees.
Mon activité principale se fera à 80% sur petites routes.
Es ce que ce gravel pourrait répondre à mon besoin ?
Bonjour Xavier,
Un gravel semble en effet bien adapté, surtout si votre pratique est vouée à évoluer. Si votre budget est de 1200€, vous ne pourrez pas trouver meilleur rapport composants / prix pour le moment.
Salut, super article !
J’hésite sur la taille: je mesure 173 cm, environ 80/81 d’entrejambe.
Dois-je partir sur un S quitte à monter selle et jouer avec la potence, ou sur un M directement ?
Merci !
Merci Gontran !
J’ai peur que tu sois un peu juste avec la sortie de selle sur le S. De mémoire le tube de selle n’est pas très long… N’hésite pas à rejoindre notre Discord, quelques membres ont déjà ce vélo.
Tiens-nous au courant ! 🙂
Le S a un top tube à l horizontal de 52,ça fait court pour votre taille,avec les gros pneus 38 les pieds touchent fortement ceux-ci.
Je travail en relation avec intersport le guide des tailles pour vous indique du M
Bonjour,
Comparé à de nombreux autres modèles de gravel, le stack est particulièrement haut, et le reach court. C’est donc une position plus axé confort que performance ?
Est-ce qu’il n’est pas un peu trop grand en hauteur, pour ceux qui l’ont déjà ?
Bonjour Guillaume,
En effet, le cadre propose une géométrie vraiment orientée confort. Mais en jouant avec le nombre de bagues sous la potence, on peut rendre la position plus ou moins sportive 🙂
Bonjour l’équipe, mesurant 1,90m/88kg je pensais me pencher sur du XL mais il n’est plus disponible en stock depuis semaine,
Pensez vous que le L puisse m’aller ou mieux vaut que je patiente encore ?
Bon week-end à tous ✌️
Hello ! Le L risque vraiment d’être juste notamment au niveau de la sortie de selle. je te conseille d’attendre un retour en stock en XL 🙂
Ok merci pour ton retour
Bonjour,
Où trouvez le guide des tailles pour le Nakamura Gravel allroad 205..
Je mesure 1m69..
Merci.
Bonjour Arnaud, c’est ajouté à l’article 🙂
Le.passage de roue est il suffisant pour installer des pneus en 50 mm ?
Bonjour,
Je compte passer le vélo en tubeless et changer les pneus par la même occasion.
Savez-vous quelle largeur de pneu maximum pourrait-être monté sur le vélo ?
Sportivement
Je trouve dommage le manque de transparence de la part d’intersport sur les matériaux utilisés. Je voudrais bien sauter le pas, mais ne sachant s’il s’agit d’aluminium 6061 ou 6063, ou je ne sais quel autre alu, je m’abstiens. Dans cette gamme de prix, le manque de transparence est dommage.
Le disque 140 à l’arrière est également dommage, même s’il est toujours possible de passer à du 160 avec un adaptateur.
Bonjour Mohamed, c’est vrai, vous avez raison ! Pour le cadre, je pense qu’il s’agit d’un alu 6061. Une autre marque utilise le même cadre et mentionne cette référence.
Pour les disques, c’est vrai aussi. Le 140 sera parfait sur du roulant mais peut être un poil juste sur un terrain plus compliqué. Heureusement, le freinage est par ailleurs très bon !
Bonjour,
Je vois ce sujet un peu tardivement. J’ai contacté Intersport par email à ce sujet : ils s’agit d’aluminium 6061 avec traitement thermique T4 T6.
Bonjour
Très intéressé par ce vélo j’ai des doutes sur la taille à prendre..je mesure 1.78 m .
M ou L ?
Merci pour vos retours.
Nicolas
Bonjour, perso je mesure 1,68met j’ai opté pour le L après avoir longtemps hésité. J’en suis à près de 200km en 5 sorties et je me trouve toujours bien dessus. J’espère que lorsque je vais augmenter mes sorties le confort restera. Cordialement
Bonjour à vous, je commence le gravel déjà beaucoup rouler en VTT et en route, j’aimerais savoir si la taille S m’irai je fais 1m60, merci
Bonjour,
Merci de votre article.
J’hésite avec un autre modèle, le Gravel 520 de Décathlon qui coute approximativement le même prix.
Que conseillez vous entre les 2 modèles ?
Cordialement,
Bonjour Martin,
En termes de rapport composants / prix le Nakamura est imbattable…
Reste le sav et vos préférences entre ces deux enseignes
Bonjour
Tout d’abord merci pour l’article
Pour ma part, j’hésite entre le L et le XL.
Je mesure 1,86 avec 89cm d’entrejambe. Que me conseillez-vous ?
Merci
Bonjour Thibault,
Le L pourrait vous convenir mais vous risquez d’avoir une grande sortie de selle… Si possible, essayez le XL qui sera peut-être un poil long mais dont vous pourrez changer la potence.
Bonjour Hugo,
Merci pour votre réponse.
Je vais sûrement opter pour le xl avec une potence de 70.
Bonne journée
Bonjour,
Je suis actuellement à la recherche de mon premier Gravel.
Je pense partir sur le nakamura All raod 250
Quelle taille me conseillez-vous ?
Je mesure 1m82 avec 82cm d’entrejambe.
Merci d’avance
Bonjour Nathan, je vous conseille un cadre L quitte à réduire par la suite légèrement la potence.
Bonjour,
Merci pour ce test !
Je vais certainement franchir le cap et changer mon EDR AF 105 contre ce allroad 250.
J’ai par contre une question taille, je mesure 1m88 avec 86cm en hauteur entre jambe quelle taille me conseillez vous ? Sachant que mon EDR est un XL et j’ai l’impression qu’il est un peu trop grand (douleur lombaire).
Merci !
Bonjour,
question existentielle également de mon côté: la taille du vélo. je fais 1m69, 79 cm en hauteur d’entrejambe et je suis une femme? Je suis vraiment entre les deux taille et m’apprête à aller cherche le vélo qui n’est dispo qu’en M. Me conseillez-vous de le prendre?
Merci! hâte de rouler !
Bonjour Pauline, j’ai peur que la taille M soit grande même si la tentation est là s’il s’agit de la dernière taille dsipo. Je vous conseille plutôt d’opter pour la taille S, vous aurez une sortie de selle plus importante et surtout une potence moins grande. Après, je suppose que si vous êtes passé dans le magasin, vous avez pu essayer le M et ça reste le meilleur feeling. Si vous sentez bien dessus, alors foncez!
Bonjour et merci pour ce test complet!
J’ai cherché la réponse mais ne la trouve nulle part! Peut on monter des roues 50mm sur ce velo?
Merci beaucoup!!
Bonjour Lolo,
La monte maximale recommandée par le fabricant est de 47 mm en roue de 700 😉
Bonjour,
qu’elle monte de pneu max on peut mettre sur ce gravel ? La je vois qu’il est monté en 38, mais on peut monter du 40 voir 45 dessus ?
Merci
Bonjour Anthony,
La monte maximale recommandée par le fabricant est de 47 mm en roue de 700 😉
Bonjour,
Juste pour information, j’ai monté :
– un Hutchinson Toundra en 50 à l’avant (je cherchais un 47, pas trouvé…) – gonflé à 2.0 bars
– un Hutchinson Toundra en 45 à l’arrière – gonflé à 2.2 bars
Ca passe (env. 5mm de marge par rapport à la fourche à l’avant).
L’usage sera pour cet hiver dans les chemins bretons bien boueux (où mes Touareg en 40 précédents étaient trop justes).
Bonsoir.
Je mesure 172 et 79 d’entre jambes, qu’elle taille me conseillez-vous entre la taille s et la taille m.
Très cordialement.
Bonjour Thierry, au vu des mensurations données, je vous conseille la taille S qui devrait vous convenir.
Bonsoir Hugo.
Merci à vous.
Cordialement.
Salut Hugo, salut l’équipe !
J’ai ce vélo et j’en suis très content.
J’aimerais pouvoir l’utiliser parfois en 100% route, et notamment en montagne.
Je réfléchis alors à une seconde paire de roues dédiées pour les sorties route. Quel modèle privilégier ? Et quels pneus pour améliorer ma vitesse ?
Aussi, penses-tu que la cassette en 11-32 soit limitante, ou c’est suffisant pour monter partout ?
Merci !
Bonjour Maël,
Quel serait ton budget ? Tu peux rester chez MAvic avec par exemple les Ksyrium S. L’avantage sera le plug and play au niveau des disques (pas besoin de régler les étriers) et des vitesses (pas besoin de modifier l’indexation si cassette identique) car tu restes sur un moyeu Mavic. Côté largeur de pneus, 28 ou 30 mm est top pour rouler confortablement sur toutes les routes tout en conservant un très bon rendement 🙂
Salut Hugo, merci pour ton retour !
La Ksyrium S a-t-elle un réel avantage par rapport à la Ksyrium de base ?
La première option pourrait être de garder les ksyrium 30 d’origine et de monter des pneus de 28/32 mm semi slicks pour la route dessu (je pense aux continental GP5000. Et d’acheter une paire de All road pour y monter des pneus override en 38 par exemple pour le gravel.
La seconde option pourrait être d’acheter une seconde paire de ksyrium pour y monter les pneus routes. Mêmes roues, pneus différents.
Salut Maël,
Il y a une légère différence mais autrement tes deux autres choix se tiennent. Avec des GP 5000 en Tubeless tu auras un combo parfait !
Bonjour Hugo,
Je souhaite acheter mon premier Gravel.
Je mesure 1,84m, 81cm d’entre jambes.
Par contre je pèse 103kg (AncienRugbyman).
Quelle taille me conseillez-vous?
Est-ce que ce modèle ALLROAD 250 me conviendrait?
Y’aurait-il des motifs supplémentaires à faire?
La fourche en carbone est-elle en capacité d’encaisser mon poids?
Merci pour votre super essai détaillé de ce modèle, et de votre réponse à venir.
Michel (du Gers)
Bonjour Michel,
Une taille L devrait être parfaite 🙂
Concernant le poids, je n’ai pas l’information pour la fourche. Mais les roues ne peuvent pas supporter plus de 120 kg (cycliste + vélo + bagages). Les équipements de série étant de qualité, cela devrait convenir à votre pratique. Éventuellement, un changement de selle pourrait être bienvenu. Mais ça reste très personnel.
Bons rides !
Bonjour
Je suis à la recherche d’un gravel pour me remettre au sport à 55 ans et j’ai trouvé votre article très intéressent.
Je mesure 1.8 ou 1.81 avec 83 cm d’entrejambe quel taille me conseillez vous?
Pensez vous également que je pourrais faire de la route également, de façon ++
encore bravo pour cet article
Bonjour Laurent,
Merci pour votre message. Un taille M devrait être parfait !
Pour la route, aucun souci, le cadre est très versatile 🙂
Merci Hugo
Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d’informations concernant la disponibilité du Nakamura Allroad 250 chez Intersport. J’ai entendu dire qu’il y aurait des arrivages prévus, mais je n’ai pas réussi à obtenir d’infos précises. Si quelqu’un a des nouvelles ou a récemment contacté un magasin, je serais ravi de connaître vos retours !
Merci d’avance pour votre aide
Bonjour Hugo . Je vais commander ce vélo pour début 2025 . Je pense prendre un taille L . Je mesure 1m83 et entrejambe 86. Merci et bonne continuation.
Bonjour Greg, je partirai aussi sur un L avec ces mensurations. Ça devrait être parfait ! Bonnes balades à vous !
Pas de réponse pour moi ??
Bonjour,
Quelle taille me conseilleriez vous sachant que je mesure 1,79 cm pour 85 cm d’entrejambe…
Malheureusement je suis souvent entre 2 tailles : M ou L …même pour le vtt…
Merci d’avance de votre retour.
Bonne soirée.
Cordialement.
Bonjour quelle taille pour une personne 186 avec entrejambe 87 merci
Bonjour,
Jai la chance d’avoir un Cube Nuroad C62 pro en grx 800 mono 11v. Le vélo est superbe et confortable mais je n’arrive pas à me faire au mono car je manque de braqué dans le roulant. J’hésite à le revendre car j’ai peur de ne pas assumer les montées raides en passant sur un 46 à l’avant.
J’hésite à passer sur le all road pour sa transmission 2 x 10 et pour pouvoir l’utiliser plus sereinement en vélo taf en passant sur cadre Alu. Selon toi, je risque de voir une grosse différence en terme de confort, sensation et performance ?
Bonjour Clément, le Nuroad est un cadre tout de même plus rigide, plus léger et plus maniable que le Nakamura. Il n’y a pas une différence énorme, mais le cadre reste tout de même légèrement au-dessus. Si tu es actuellement en 42 ou en 44, il y a peut-être d’autres changements à faire avant de passer sur un 46. Tu peux aussi modifier la cassette à l’arrière et passer sur une cassette 11-46. Ce n’est pas un montage officiel recommandé par Shimano, mais ça passe et tu trouveras pas mal de personnes qui l’ont fait. N’hésite pas à rejoindre notre forum privé à ce sujet.
À bientôt !
Bonjour,
Je viens d’acquérir un Allroad 250 qui est en cours de livraison. J’ai pris la taille L (une des seules tailles en stock sur le moment). Je mesure 180cm et entrejambe de 82. Ai-je fait une erreur d’appréciation selon vous ? J’ai un doute à lire les commentaires 🙂
Merci pour votre future réponse.
Sportivement,
Bonjour Guillaume, en effet il se peut que le cadre soit un peu grand avec une sortie de selle peu importante. Toutefois, n’hésitez pas à le tester et raccourcir le cas échéant certains composants comme la potence.
Bonjour, je fais 1m78 et d’après un tableau de taille que javais vu (qui ne prend pas en compte l’entrejambe) je suis je crois comme souvent à la limite entre taille M et L. Pour un entrejambe de 83,5 quelle taille me conseillez vous ? Merci d’avance.
Bonjour Alain. Sans hésitation, je vous conseille la taille M. La sortie de selle sera parfaite et le seul éventuel ajustement à faire pourrait être la longueur de potence. Mais c’est tout 😉
Bonjour, très intéressé par ce Gravel mais le choix de la taille est compliqué. Mesurant 1m72 et un entrejambe de 75cm j’hésite entre S et M, les jambes sont assez courtes je pense que le S serait mieu mais pas en stock pour essayer. Votre avis?
Bonjour. Tout d abord, merci pour vos articles et ces précieuses info! J envisage ce vélo également…Je mesure 172 pour 80 81 d entrejambe….bien entre 2 tailles quoi!! Dans les commentaires vous conseillez à Gontran 173 /80 d EJ 81 un taille M mais un S à Bechet qui fait 172 pour EJ de 79….je partais à priori sur un M mais du coup j avoue que j hesite vraiment !
Aurie vous un idéal à conseiller? Cela m aiderai bien!!
Bonjour, merci pour votre message. Si vous souhaitez une position relativement sportive, le S pourrait vous convenir mais vous risquez d’avoir une sortie de selle assez importante. Si vous souhaitez privilégier le confort, la hauteur du stack assez élevée sur le M sera à votre avantage mais vous devrez assez logiquement réduire la taille de la potence pour éviter d’avoir une position trop plongeante. En théorie, les deux cadres devraient vous convenir, même si je recommande habituellement de s’orienter vers la taille inférieure car il est plus facile de maximiser les différents réglages.
Il vient de prendre 100 € et une selle inférieure « no name », j’ai l’impression qu’il est équipé de l’ancien Grx 400. Dommage sinon je l’aurait peut être commandé. Je commande un Giant Revolt avec le dernier Grx.
Bonjour, j’ai un pincement discal et il faut que j’évite d’avoir une position trop penchée car sinon j’ai le cou « trop cassé » pour regarder devant. le vélo serait pour du vélo taf/ balade sur terrain mixte sur plusieurs jours.
ce vélo parait avoir un position confort et le cintre route permet d’avoir une variété de position pour les mains
car sinon j’hésite à prendre un velo hybride et mettre un altbar dessus.
je fais 1m77 pour 78 entrejambe
j’hésite entre la taille M et la taille L. est ce qu’il n’y a pas un risque que le pied frotte la roue avant avec le reach court de la taille M? ou est ce que le stack plus éleva de la taille L peut me permettre une position plus droite quitte a réduire la taille de la potence et également me permettre d’aller dans les gouttes sans trop tordre le cou?
merci
Bonjour, j’ai peur que le vélo en taille L soit trop grand et que même en réduisant la taille de la potence, votre position sera un peu trop allongée, même si elle pourra être légèrement plus haute que sur une taille M. Concernant le problème du pied qui touche le pneu, s’il se produit sur la taille M, il y a grande chance qu’il se produise aussi sur la taille L. 🙂
merci de la réponse.
Juste une question complémentaire sur la taille car j’ai regardé un certain nombre de géométrie de vélo dans mes recherches et je vois que le allroad à un des reach les plus court et un des stack les plus haut à classification égale .Le L du all road correspond souvent au M des autres voir parfois au S.
Finalement ce reach plus court permet il un confort accru? ou peut il avoir un impact sur la vitesse. Ne risque t’on pas d’être trop recroquevillé si l’on veut se mettre dans les gouttes?
Merci
Bonsoir .
J ai ce velo gravel en taille M depuis quelques mois. Je mesure 1m76 . J ai fait 2500kms et il me semble parfaitement a ma taille.
Je souhaite installer une selle avec des rails carbones , savez vous si la tige et le chariot d origine peuvent accueillir ma nouvelle selle ? La selle italia d origine a des rails acier ronds alors que ma nouvelle selle a des rails ovales.
En attente de vos retours .
Bonjour Rémi. Vu le chariot de selle utilisé, il n’y a normalement pas de souci pour installer une selle à rails carbone. Ce type de serrage se faisant sur le haut et le bas du rail, cela n’importe pas qu’il soit rond ou ovale.
Merci pour ta réponse rapide .
Bon ride à tous !
Bonjour,
étant donné que le Nakamura Allroad 250 est à 1299 actuellement et que le FOCUS Atlas 6.7 tombe à 1288 quelque part sur le web 🙂 . . .
est ce que le Allroad reste un bon choix ? ? ?
En Attente De Vos Avis & Retours d’Expérience
Bonjour Hugo,je souhaite débuter le gravel avec ce modele, mais j’hésite comme beaucoup entre 2 tailles. Je mesure 1.85m pour environ 85 d’entrejambe. En magasin un vendeur m Intersport m’a dit que le xl pourrait être adapté. Mais je souhaiterais avoir ton avis! Merci pour ton retour et merci pour ton blog
Bonjour Thomas, je mesure la même taille que vous mais avec un entrejambe de 89 cm et j’étais bien sur le taille L. Le XL risque d’être trop grand, notamment au niveau du top tube. Sur le L, certes vous aurez une grande sortie de selle, mais qui ne sera pas dérangeant et qui vous apportera même un peu plus de flex sur l’arrière du vélo. Et si jamais vous vous trouvez trop ramassé, vous aurez la possibilité d’allonger la taille de la potence.
Bonjour Hugo, merci pour ta réponse rapide. Je vais partir sur du L ce qui était mon idée d’origine. Bonne journée.
Bonjour, ayant pris la décision de me procurer ce model pour une reprise du vélo en détente et a la recherche de confort.
Je suis entre 2 tailles je penses, mesurant 1m87 pour 88,5 d’ entrejambes, quelle choix me conseillez vous entre le L ou XL?
Merci.
Bonjour Kévin, Je fais 1m85 pour un entrejambe de 89 (hauteur de selle aux alentours de 77,5-78 cm). Je l’ai testé en L et j’aimais bien. Une grande sortie de selle certes, et un changement de potence. Sur le XL tu as un top tube de 59,5 cm, c’est énorme ! Si tu optes pour cette taille, tu devras raccourcir la potence. Le stack est à 63 (+ les entretoises), tu auras aussi une position très relevée.
Bonjour,
Je me demande aussi quelle taille choisir entre un M et L.
Je mesure 1m81 et un entrejambe de 84cm.
Merci d’avance pour vos conseils
Bonjour Lou,
Je fais exactement les mêmes mensurations que vous: 1,80m et 84 cm.
J’ai un century 250 taille M ( sa géométrie est identique à mon Trek de route taille 56 !!).
Compte tenu du « raccourcissement » de 2 cm de la géométrie du allroad 250 (tube TT, reach, empattement )j’irai plutôt sur le taille L .
A confirmer par gravel passion et votre conseiller Intersport.
Pierre
Re bonjour Lou,
suite de mon commentaire précédent…
Ils ont aussi je crois raccourci la longueur
de potence / au modèle précédent. Si vous préférez le M , il faudrait prendre une potence plus longue pour compenser le reach plus court.
Bonjour.
Sur la jante d’ origine du allroad 250, quelle largeur de pneu minimum peut-on installer pour faire de la route ? De plus je mesure 1,74 m pour 82 d’ entre-jambe, je compte m’ orienter sur un cadre M. est-ce le bon choix.
Cordiales salutations
Bonjour
Tout d’abord merci pour l’article
Pour ma part, j’hésite entre le L et le XL.
Je mesure 1,85 avec 87cm d’entrejambe. Que me conseillez-vous ?
Merci
Bonjour,
Je vous conseille le L qui devrait être parfait vu vos mensurations 😉
Bonjour, je viens de prendre ce vélo et j’ai quelques retours.
La Selle Italia Boost n’est pas équipée sur le vélo, à la place, c’est une selle « Concept VM Fit » qui est vraiment TRES inconfortable, c’est la première fois que j’ai mal sur une selle à ce point.
La taille M me semble peut-être un peu grande pour mes proportions : 1m73 et ~78cm d’entrejambe. Ou est-ce peut-être l’inconfort la selle qui limite mon allonge ? Je verrai bien en changeant.
Bonjour,
je recherche un velo que je puisse utiliser sur route mais aussi facile à équiper pour le voyage (déja un voyage de 8000km en europe et un autre en projet.). Un gravel semble la meilleure option.
Je mesure 1m62 pour 74cm d’entrejambe, pensez-vous que le Nakamura – ALLROAD 250 en taille S me conviendrait?
Et sinon selon le calcul 74×0.66= 48.84, dois-je chercher un vélo dont le top tube soit inférieur à 49cm ? C’est assez rare même chez les quelques marques proposant du xs ou xxs.
Merci pour votre aide.
Bonjour Hugo,
Tout d’abord merci pour votre article très bien détaillé et documenté. J’aurais deux questions.
Sur la taille car j’hésite entre le M et le L.
Je mesure entre 1,77m et 1,78m avec entre 82 et 83cm d’entrejambe. Que me conseillez-vous ?
Ensuite je m’interroge sur la qualité réelle du cadre alu qui n’est pas précisée sur le site : alu 6061 ou 6063 ? traitement thermiques T4/T6 ? Comment obtenir une garantie de la marque à ce sujet ?
En points d’amélioration sur le vélo j’ai par ailleurs pu lire en synthèse :
– une potence trop longue sur le vélo (100 ou 90), qu’il faudrait la changer par une 70 ou 80
– une selle bas de gamme VM Fit (et non plus Alitalia comme au lancement du modèle)
– des pneus bas de gamme et pas assez larges pour le confort, à changer par du 45 voire 47mm (Schwalbe G-One ou Michelin Gravel …)
– des pédales également à changer
Confirmeriez-vous ces points ?
Par avance merci !
Bonjour Éric,
– Je vous conseille un taille M avec éventuellement un changement de potence. Sur du L, vous risquez d’avoir une sortie de selle courte et surtout une position très relevée.
– Concernant le cadre, il s’agit d’un alu 6061 mais je n’ai pas d’infos sur le traitement thermique.
– En effet, je vous rejoins pour le changement de selle. Je vais d’ailleurs MAJ l’article (merci)
– Pour les pneus, tout dépend de votre pratique mais dans tous les cas, un montage tubeless apportera un confort supplémentaire
– Des pédales type SPD seront parfaites
Bonnes balades !
Bonjour Hugo,
sans réponse de votre part j’imagine que vous n’avez pas vu ma question, je me permet donc de la reposer :
Je mesure 1m62 pour 74cm d’entrejambe, pensez-vous que le Nakamura – ALLROAD 250 en taille S me conviendrait?
A la lecture de votre article, selon le calcul 74×0.66= 48.84, dois-je chercher un vélo dont le top tube soit inférieur à 49cm ? C’est assez rare même chez les quelques marques proposant du xs ou xxs.
Merci par avance pour votre aide.
Bonjour Nicolas, merci pour votre commentaire. Où avez-vous trouvé ce calcul pour le top tube ? Je connais la formule pour estimer une hauteur de selle, mais partir de la hauteur de son entrejambe pour estimer la longueur d’un top tube me paraît peu cohérent. Dans votre cas, je pense que le S vous conviendra très bien. Vous aurez peut-être besoin de réduire la longueur de la potence.
Bonjour Hugo et merci pour votre réponse.
En effet j’ai fait erreur, cette formule ne provient pas de votre article
Elle propose un calcul de la hauteur de cadre en fonction de l’entrejambe : 74×0.66= 48.84, auquel on rajoute 1cm pour la longueur du top tube : 48.84+1= 50.
Je pense aussi que je pourrai réduire la longueur de potence, éxiste-il une formule pour connaitre la longueur top tube + potence idéale?
Merci de votre aide.
Autant la formule concernant la hauteur de selle nous donne une base solide que l’on peut ajuster (à +/- 1 cm), autant pour la longueur top tube + potence,… C’est vraiment très personnel et dépendra de vos préférences de conduite. Mais dans votre cas, le top tube de 52 cmm couplé à une petite potence (70-90 mm) me paraît viable !
Bonjour Hugo,
Merci beaucoup pour votre réponse.
J’apporte juste une précision sur mon entrejambe un peu supérieur à 84,7 cm (tout juste mesuré chez Alltricks avec un appareil dédié, plus précis) pour une taille entre 1,77m et 1,78m. Et une autre sur ma priorité qui est le confort.
Vous me conseillez « un taille M avec éventuellement un changement de potence », donc plus longue si je comprends bien ? Sur du L, vous me dites « risquer d’avoir une sortie de selle courte et surtout une position très relevée »; mais ces deux points ne favorisent-ils pas le confort ?
J’ai essayé les deux tailles en magasin (hélas pas possible sur route), donc difficile de juger sur la durée …
En taille L : la sortie de selle est assez courte en effet; sur la position « très relevée » je ne comprends pas bien votre point dans la mesure ou le tube est plus long (570 vs 540 mm en M) ainsi que la potence (100 vs 90 mm je crois en M ?), la douille de direction plus haute (180 vs 160 mm en M) étant a priori compensée par la différence de hauteur de tube de selle (500 vs 480 mm en M), tout ne favorise-t-il pas une position plus couchée ?
En taille M : la sortie de selle est très importante (je ne sais pas d’ailleurs si il y a un maximum à ne pas dépasser ?); de plus j’ai l’impression de toucher la roue avant avec le bout du pied en virage serrée …
J’ai par ailleurs lu les conseils récents de Pierre à Lou (1,80m et 84 cm chacun) qui oriente plutôt sur du L : « compte tenu du raccourcissement de 2 cm de la géométrie du Allroad 250 (tube TT, reach, empattement ) et de la longueur de potence vs l’ancien modèle. Pierre ajoute : « si vous préférez le M , il faudrait prendre une potence plus longue pour compenser le reach plus court ».
Je suis un peu perdu. Compte tenu de ma priorité qui est le confort sur de long trajets, que me conseilleriez vous et avec quels ajustements ? M avec potence plus longue ? L avec potence plus courte ? Comment estimer les cm nécessaires / potence ? Autres ajustements possibles ?
Par avance merci !
Bonjour Eric, vous êtes entre deux tailles, même si, à titre personnel, je m’orienterais plutôt vers le M. Certes, il y a ce toe overlap (pied qui touche la roue). Si c’est vraiment un frein pour vous, assurez-vous qu’il n’est pas présent sur un taille L. Parfois, augmenter d’une taille ne suffit pas à faire disparaître ce phénomène. Si vous avez essayé ce vélo avec des pédales plates et une paire de baskets, c’est assez logique que le pied touche le pneu. Avec une paire de pédales automatique et des chaussures adaptées, cela ne devrait pas être le cas. 🙂
Concernant la sortie de selle, il reste important de vous référer aux graduations mentionnées sur la tige si elles sont présentes.
57 cm le top tube pour un taille L, je trouve ça trop grand par rapport à votre taille. Mais rien ne veut votre expérience personnelle et votre ressenti sur le vélo. 😉
Bonjour Hugo , je serai intéressé par ce modèle de velo .je mesure 1.89 m et 85cm d’entrejambe qu’elle taille me conseillerai vous ?
L ou XL
Merci
Bonjour,
Le L pourrait vous convenir en termes de sortie de selle, mais il faudra allonger la potence. Sur le XL, le drop selle / cintre risque d’être moins important. Si vous souhaitez une position + sportive >> Le L. Pour plus de confort >> le XL 😉
Merci Hugo pour ta réponse , je vais donc m’orienter sur du XL pour plus de confort.
😉
Bonjour Hugo,
Nous hésitons entre le L et le XL.
Mon fils mesure 1,90 avec 89cm d’entrejambe. Que nous conseillez-vous ?
Merci
Bonjour Gilles,
Sur du L : niveau sortie de selle ça irait mais il sera mieux posé sur le XL à mon sens.
Bonjour,
Super article. Je vais certainement troquer mon vieux VTT contre ce vélo pour faire des sorties un peu plus longues et certainement un peu de bikepacking mais j’ai un doute sur la taille du cadre M ou L. Je mesure 1m80 avec 85 d’entrejambe, que me conseilleriez-vous?
Merci
Merci ! 🙂
Hum, choix cornélien ! Les deux tailles peuvent fonctionner. C’est à choisir en fonction de vos préférences de pilotage. Un cadre légèrement plus nerveux et joueur >> M + allonger (sûrement) la potence.
Un stack un peu plus haut pour du confort ? L !
Bon achat 🙂
Bonjour Hugo,
suite à vos bons conseils concernant la taille du vélo, j’ai acheté le allroad en S et il me va très bien.
Je voudrai à présent passer sur une cassette 11/36 permettant un meilleur développement j’ai du mal à trouver l’info concernant les cassettes compatibles avec le grx400, savez-vous ce qu’il en est ?
J’ai vu que certain montent jusqu’à 11/42 sur avec le grx400 en modifiant la patte de dérailleur arrière, se serait vraiment intéressant avec un vélo chargé en zone montagne. Que pensez-vous de ce type de montage?
Merci de votre aide.
Quelqu’un aurait-il une photo de son Nakamura Allroad 250 avec porte-bagage et sacoches arrière ?
Tu devrais trouver ton bonheur sur notre forum privé 😉
Bonjour !
Merci pour tous ces tests et ces retours, c’est top ! je suis une femme qui mesure 158 avec une entrejambe à 72 . Sur mon vélo de route Bianchi, j’ai une taille 50. Est ce que le S sera bien OK ? (il n’y a pas de XS dans cette gamme).
Merci !
Bonjour Domitille,
J’ai peur que le S soit un peu grand… Ou alors il faudra réduire la taille de la potence mais le drop (différence selle / cintre) risque d’être faible. À tester !
Ah merci ! Il va peut être falloir que j’aille plutôt regarder vers le van rysel GRVL apex qui a un XS. Sinon auriez vous une autre reco dans cette gamme de prix pour les petits gabarits ? merci !
Le tout nouveau Canyon Endurace à moins de 1 000€ (limité à 40 mm en pneus mais freinage hydraulique) 🙂
Top, merci ! Vous le préférez au van rysel ?
Tout dépend de ce que vous souhaitez en faire. Le canyon sera plus à l’aise pour de longues sorties routes et du gravel très léger sur de la voie verte. Mais le modèle de chez Van Rysel sera plus polyvalent en termes de terrain. 🙂
Débutant, je mesure 1.78 cm avec un entre jambe de 84.5 cm.
J’ai pris un taille M après avoir essayé un M et un L (je me sentais effectivement moins à l’aise sur le L)
Bonjour Hugo,
Je me permets de vous relancer par rapport à mon dernier message du 23 juin dernier (16h27) que vous n’avez peut-être pas vu …;-)
Par avance merci pour votre réponse, et très bonne journée !
Eric
Bonjour Eric, j’ai répondu à votre commentaire plus haut. D’ailleurs depuis, Emmanuel qui fait à peu près la même mensuration que vous a lui opté pour un taille M. 🙂
Bonjour,
Je roule actuellement avec un Nakamura century 250 en taille L. Il s’avère un peu grand pour moi (fourmi dans les mains et douleurs aux cervicales et bas du dos), je mesure 1m78.
J’ai mis une potence un peu plus courte et avancé la selle pour me sentir un peu mieux
Est ce que cela serait utile de changer pour un allroad 250 en taille M? ou est ce que cela ne changerait pas grand chose?
Merci par avance et bonne journée
Bonjour,
Merci beaucoup pour ce test super complet, je suis décidé à le prendre mais comme beaucoup j’hésite énormément entre deux tailles L et XL, je mesure 1,90 m pour une entrejambe de 87cm, je pensais partir sur la taille L, bon choix ? ou alors le XL est plus adapté ? Un avis ?
Bonjour Clément, vous semblez avoir un grand buste pour une hauteur de selle plutôt réduite par rapport à votre taille. Vous risquez d’être bien sur le XL mais avec une sortie de selle et donc un drop très réduit. Sur le L, la sortie de selle sera plus importante et vous devrez absolument changer la longueur de potence. En faisant quelques adaptations ces 2 tailles de cadre pourrait vous convenir.
Je vais partir sur le L et voir ce que ça donne, merci beaucoup ces conseils !!
Bonjour,
Je souhaite m’acheter le gravel nakamura mais je suis hésitante sur la taille. Je mesure 1m60 et 80 cms d’entrejambes.
J’ai pu tester rapidement le M tout à l’heure à intersport, ils n’avaient pas le S. Je me sens parfaitement bien dessus mais j’hesite. Il me faudrait comparer…
Qu’en pensez vous?
j’ai actuellement ce vélo, je monte maximum à 27/33 Km/h en route je me pose deux questions :
– Comment augmenter facilement la vitesse avec le vélo? est ce que changer de pneu pourrait améliorer la situation?
– est ce que mettre des pédales vélo route pourrait aider?
Bonjour Thibaut. Clairement, ces deux options vous faciliteront la tâche, notamment celle de mettre des pédales automatiques. Pour les pneus, passer sur une section entre 28 et 32 mm vous assurera de meilleures performances sur la route, c’est certain.
Bonjour,
Ce Nakamura Allroad 250 me tente vraiment 🙂
Je fais entre 1m73 et 1m74 (peut être 1m75 avec les chaussures) et 79-80cm d’entrejambes plus 80 je pense mais pas facile de mesurer tout seul 😀
J’ai vu dans les réponses que vous conseillez parfois S parfois M pour ces caractéristiques, que me conseillez-vous sachant que que ma pratique la plus courante ça sera 2 à 3h de voie verte le dimanche ?
Merci
Bonjour,
Merci pour ce guide très complet et les réponses dans les commentaires.
J’ai fait dans les 300 bornes dessus avec un petit raccourcissement de potence et inversion de l’angle (j’ai pris du L pour 1m78 car le M me donnait l’impression de pédaler sur un vélo enfant) et un passage en touareg 40.
La selle est effectivement pas formidable mais avec un bon cuissard, jusqu’à 2h de chemin ou sous bois c’est pas si pire.
Une question sur le gap qualitatif possible pour lequel on parle souvent des roues. Est ce que a vaut le coût de monter des roues carbone dessus (comme les zipp ou campagnol shamal) ?
Ou bien est ce donner du lard à du cochon et mieux faut aller sur du alu haut de gamme ( Mavic allroad SL par exemple) ?
Bonjour Benjamin, il existe de très belles références de roues en aluminium qui vous donneront des sensations bien plus agréables que certaines paires de roues en carbone, mais tout dépend des modèles choisis. A contrario, on retrouve aussi de plus en plus de bonnes paires de roues en carbone abordables comme les Zipp 303, les Campagnolo Chamal ou les quelques paires asiatiques que l’on a pu tester sur le site.
Bonjour,
J’ai pu essayer ce vélo aujourd’hui et je trouve le gap entre 2 tailles assez important, l’ajout d’une 5ième taille simplifierait sans doute le choix pour toutes les personnes entre deux. Je fais 1m78 et 82cm d’entrejambe et je suis un peu à l’étroit sur le M. Sur le L le reach est trop long. Dans tous les cas il me faudrait changer a minima la potence mais je ne pense pas avoir au final le même comportement ni la même position en choisissant une taille ou l’autre. Les géométries gravel « actuelles » associent de plus en plus un top tube long avec une potence courte pour la stabilité et la maniabilité.
Par contre il y a un point non discuté ici c’est la taille des manivelles qui changent en fonction de la taille du vélo. Le M serait a priori en 170mm et le L en 175mm (nous avons mesuré avec le conseiller mais cela demanderai à être vérifier bien sûr car je n’ai trouvé aucune information officielle). Ca peut sembler insignifiant mais je sais que pour moi les manivelles en 175 c’est rédhibitoire.
Bonjour Damien, je vous rejoins sur le dernier point. Il y a encore de nombreuses marques chez qui la taille des manivelles est incohérente avec la taille du cadre. 175 mm pour 1m78, c’est clairement trop important.
Bonjour, je mesure 1m70 avec une entrejambe à 78cm. Le S semble être le plus adapté d’après les commentaires.
Pouvez vous me le confirmer ?
Merci
Bonjour,
Le moyeu Infinity des Ksyrium 30 sont à billes ou annulaires ?
Merci.
Bonjour,
Ce gravel, avec des roues carbone haut de gamme , et quelques accessoires remplacés , peut t’il être performant sur des courses uci gravel ?.
Sportivement.
Bonjour Patrice, en effet avec une bonne paire de roues, on peut vraiment changer le comportement de ce Nakamura. Après il y aura des choses que l’on ne pourra pas optimiser de manière continue comme la position sur ce cadre relativement relevé ainsi que le poids de l’ensemble. Mais si votre budget est limité, vous ne pourrez guère faire mieux à configuration égale. 🙂
Que vaut le Grx 400 quand Giant équipe ses modèles 2026 en Shimano Cues ? Merci.
Bonjour,
Je suis intéressé par ce vélo. J’hésite entre 2 tailles M et L. Je recherche plus le confort, je débute. Je fais 179cm, 84cm d entrejambe et 105kg. J ai l impression d être entre les tailles. Un avis?
Merci
Bonjour,
Je suis intéressé par ce vélo. J’hésite entre 2 tailles M et L. Je recherche plus le confort, je débute. Je fais 179cm, 84cm d entrejambe et 105kg. J ai l impression d être entre les tailles. Un avis?
Merci
Bonjour,
Je suis runner et J envisage d’acheter le allroad 250 pour me mettre au vélo afin de faire du triathlon, je n’y connais pas grand chose en vélo.
Ma question porte sur les pignons et plateaux, suffisent-ils pour passer des pentes de 10 à 15% car dans ma région pas grand chose de plat.
Merci d’avance.
Bonjour, tout dépend de votre niveau et si vous vous roulez chargé ou non mais logiquement oui ça devrait passer. 🙂
Que faut-il faire pour le passer en tubeless merci
Bonjour, tu trouveras notre tuto complet juste ici.
Bonjour, je fais 1.78 et 84 d’entre jambe. Je pense partir sur une taille M. Vous en pensez quoi? Ce all road 250 me semble un bon compromis pour débuter le gravel en plus du route
Bonjour Thierry, la taille M sera en effet parfaitement adaptée à vos mensurations.
Bonjour, je viens d’acheter un allroad 250 en M, voici mes mensurations: 1.73m pour 73 d’entrejambes, mon choix vous parait judicieux, il me semble un peu petit mais mon ancien velo etait un VTT avec des roues de 38 donc surement le temps de s’habituer a la position.
Je n,ai pas testé le L pour comparer, ùmeci d’avance pour votre retour
Bonjour à tous.
Voilà, je débute. J’envisage d’acquérir le allroad 250 mais je ne sais pas trop en quelle taille. Le vendeur n’a plus que la taille L à me proposer, il est en cours de livraison pour l’essayer. Je luis dis que je mesure 1,78 cms pour 83 cms d’entrejambe.
Il me répond alors qu’il est certain que la taille L me conviendrait. D’après le tableau des tailles d’Intersport, effectivement je serais dans la classe L… Partagez-vous cet avis?
Merci, Paul.