Pour la troisième année consécutive, Gravel Passion a mené une Grande Étude afin de mieux comprendre les usages, les envies et la vision des pratiquants de gravel en France. Avec plus de 1650 réponses analysées, cette édition 2025 dresse un panorama précis, riche d’enseignements sur une discipline en pleine structuration.
Un public expérimenté mais encore jeune dans la pratique
Près de la moitié des répondants pratique le gravel depuis un à trois ans. Ils sont 27 % à avoir dépassé les trois ans de pratique, tandis que 6 % n’ont pas encore commencé, mais comptent bien s’y mettre prochainement. Cette répartition montre une communauté encore relativement jeune dans la discipline, mais qui s’ancre progressivement, avec un noyau d’utilisateurs fidèles et engagés.
« 21% des pratiquants font du gravel depuis moins d’un an. »
Le profil type du pratiquant reste très masculin (93 % d’hommes) et mature : l’immense majorité a entre 35 et 64 ans. Les femmes et les jeunes adultes (moins de 25 ans) sont encore peu présents, ce qui souligne un potentiel de diversification de l’audience encore largement inexploité.
Côté répartition géographique, les régions rurales ou périurbaines dominent, avec des zones comme la Nouvelle-Aquitaine, l’Occitanie, la Bretagne ou les Pays de la Loire bien représentées. Des territoires où le maillage de chemins agricoles, forestiers ou côtiers permet une pratique variée et accessible du gravel.
Une discipline guidée par le plaisir et l'évasion
Lorsqu’on leur demande pourquoi ils pratiquent le gravel, les réponses sont sans équivoque : ce qui prime, c’est le plaisir, la nature et la liberté. Plus de neuf répondants sur dix citent le contact avec les paysages et les terrains variés comme motivation principale. Le gravel est avant tout un moyen d’explorer, de s’évader, de profiter du dehors, loin de la circulation et des contraintes.
« Plus de neuf répondants sur dix citent le contact avec les paysages et les terrains variés comme motivation principale. »
Le plaisir de passer de bons moments arrive juste derrière. Qu’il s’agisse de sorties solo ou de virées entre amis, l’expérience est recherchée pour sa convivialité. La forme physique est également une motivation forte, mais plus en toile de fond qu’en objectif premier. Le défi personnel attire près de la moitié des répondants, mais seuls 11 % mentionnent la performance pure et les chronos comme moteur principal. Le gravel reste largement éloigné de la compétition.
Quand on demande aux participants d’évaluer leur niveau d’engagement sur une échelle de 1 (allroad) à 10 (très engagé), la majorité se situe entre 5 et 7. La pratique est donc technique, mais reste accessible. Peu s’aventurent dans les extrêmes, qu’ils soient ultra-light ou au contraire très engagés.
Un usage avant tout loisir
La fréquence de roulage est modérée : plus de la moitié des pratiquants sortent une fois par semaine ou moins. Le gravel s’inscrit davantage comme une passion régulière que comme une pratique intensive. Les sorties se font très majoritairement en solo ou entre amis, sur des formats loisir.
« 19% des répondants roulent 3x (ou plus) par semaine ! »
Près d’un pratiquant sur trois utilise également son gravel pour le vélotaf. Le bikepacking attire 40 % des répondants, tandis que 37 % participent à des évènements ou des compétitions. Cette polyvalence d’usages confirme la richesse de la discipline.
Évènements et voyages : l'envie de découvrir
Les évènements gravel attirent une part croissante de la communauté : 53 % des participants à l’étude ont déjà pris part à une compétition ou une randonnée, et 59 % prévoient d’en faire au moins une cette année. Pour autant, la participation reste mesurée : un tiers prévoit de faire deux évènements, tandis que seuls 17 % comptent en faire cinq ou plus.
« 30% des répondants qui n’ont jamais participé à un évènement gravel ont peur d’un parcours trop technique. »
Côté voyage, la tendance est très nette : 47 % ont déjà testé le bikepacking, et 62 % envisagent de le faire cette année. C’est un segment en plein essor. Pourtant, la formule du voyage organisé reste très marginale (6 %), preuve que l’offre commerciale peine encore à s’adapter aux attentes. Quant aux destinations idéales pour un séjour gravel, ce sont la campagne et la montagne qui dominent largement, devant la mer et les régions viticoles.
Un parc matériel classique, mais hétérogène
Quand on s’intéresse aux marques de vélos choisies par les pratiquants, quelques grands noms se distinguent nettement. Canyon arrive en tête avec 8,36 % des réponses, juste devant Nakamura (8,04 %), Origine (7,56 %), Specialized (6,68 %) et Giant (4,98 %). Ces marques, bien que très différentes dans leur positionnement et leur distribution, partagent une certaine affinité avec la philosophie gravel : du choix, des prix variés, et une large disponibilité.
Il est aussi intéressant de noter la présence significative d’acteurs comme Orbea, Megamo, Cannondale, Scott ou encore Triban. Cela traduit une diversité d’approches – entre grandes marques historiques, distributeurs directs, ou fabricants plus nichés.
Cette répartition illustre un paysage où la fidélité à une marque côtoie l’expérimentation, et où l’offre reste suffisamment large pour couvrir tous les profils et toutes les pratiques.
• Gravel race en Carbone •
Le vélo gravel des pratiquants reste majoritairement musculaire (98 %), l’assistance électrique étant encore marginale. Les cadres en carbone dominent (44 %), suivis de près par l’aluminium (41 %), tandis que l’acier reste une niche. Les roues en carbone ne concernent que 29 % des répondants, ce qui souligne une pratique orientée vers le plaisir plus que vers la performance.
Côté transmissions, le double plateau reste légèrement majoritaire (52 %), mais le monoplateau progresse fortement (47 %). Les transmissions comme Classified ou Effigear restent à la marge (1%).
La transmission électronique n’équipe que 21 % des gravelistes. Shimano reste largement dominant sur le marché (66 %), devant Sram (30 %). Campagnolo et Microshift se partagent les miettes.
En matière de pneumatiques, les gravelistes français font preuve de pragmatisme. La majorité des pratiquants (54 %) roulent avec des pneus d’une largeur comprise entre 36 et 40 mm. Ce choix traduit une volonté claire de trouver le bon compromis entre rendement, confort et polyvalence, dans une pratique majoritairement loisir et accessible. Viennent ensuite les pneus de 41 à 45 mm, adoptés par 34 % des répondants, qui recherchent un peu plus de grip, notamment sur les terrains techniques ou lors des longues sorties bikepacking. En revanche, les pneus les plus larges (au-delà de 45 mm) restent très marginaux, avec seulement 4 % d’adeptes.
Ce chiffre confirme que le gravel très engagé, parfois proche du VTT, n’est pas encore la norme dans la pratique actuelle. À l’inverse, seuls 8 % utilisent des pneus en dessous de 36 mm, signalant que l’allroad pur reste également une niche. La largeur idéale semble donc se situer autour des 38-40 mm, là où performance et confort cohabitent le mieux.
Un chiffre cohérent avec les limites de dégagement de nombreux cadres gravel. L’offre actuelle, souvent calibrée pour du 40 – 45 mm maximum, conditionne en partie ces choix et oriente la pratique vers un gravel « modéré » plutôt que radical.
Un marché entre vélocistes et e-commerce
Le vélociste reste le canal d’achat principal : 59 % des pratiquants ont acheté leur gravel neuf en magasin. L’achat en ligne progresse, avec 31 % des ventes. L’occasion et le reconditionné ne représentent que 11%.
Les motivations d’achat sont claires : en magasin, les cyclistes cherchent du conseil et de la disponibilité. En ligne, ils trouvent plus de choix, et parfois des modèles exclusifs.
« Si la défiance envers les vélocistes de proximité est souvent citée, elle reste marginale dans les motivations principales : elle est classée en dernière position dans
85 % des cas. »
Concernant l’entretien, les vélocistes sont sollicités par 49 % des répondants, tandis que 48 % préfèrent s’occuper eux-mêmes de leur matériel. Le gravel attire donc aussi une population de bricoleurs avertis. Le mécano itinérant reste une option plus rare.
« Un pratiquant sur six affirme ne pas être satisfait du résultat quand il dépose son vélo chez un vélociste. »
Un budget raisonné, une consommation mesurée
Près de la moitié des pratiquants consacrent moins de 500 euros par an à leur pratique (hors achat du vélo). Un tiers dépense entre 500 et 1000 euros, et seuls 19 % dépassent les 1500 euros. La consommation de nouveaux équipements suit la même logique : 37 % n’achètent qu’une fois par an ou moins, 32 % tous les six mois.
On est loin du modèle consumériste classique : le pratiquant de gravel réfléchit, achète utile, et fait durer son matériel.
« Un cycliste gravel dépense en moyenne 707€ par an pour sa pratique. »
Quels contenus cherchent les pratiquants ?
Cette étude permet aussi de mieux comprendre ce que recherchent les pratiquants en ligne. Les attentes se concentrent sur des contenus très concrets : conseils matos, bonnes pratiques, choix des composants. Les parcours arrivent juste derrière, suivis par les idées de voyages, les épreuves, et enfin l’entraînement.
Les blogs et sites spécialisés sont la source d’information numéro un, loin devant les réseaux sociaux ou la presse papier. YouTube, lui, monte fortement : plus de la moitié des répondants le citent comme support préféré.
En conclusion
Le gravel en 2025 s’affirme comme une pratique mûre, stable et singulière. Elle attire des cyclistes en quête de plaisir, de nature, d’aventure, plus que de performance. Son succès repose sur sa polyvalence, sa liberté d’usage et sa communauté bienveillante.
Gravelpassion.fr continuera à décrypter cette dynamique unique, avec la même ambition : donner la parole à ceux qui roulent, testent, explorent. Et vous accompagner, au plus près du terrain.
Utilisation des données et visuels issus de l’étude gravel 2025
La « Grande Étude du gravel en France » a été menée par Gravelpassion.fr du 24 février au 28 mars 2025. Elle repose sur les réponses de plus de 1650 pratiquants de gravel, collectées via un questionnaire diffusé en ligne. Les résultats ont été analysés et restitués sous forme de graphiques, visuels et contenus éditoriaux.
Tous les contenus issus de cette étude (données, visuels, infographies, extraits de l’analyse) sont protégés. Ils sont la propriété exclusive de Gravelpassion.fr. Toute utilisation ou republication, même partielle, dans un cadre éditorial, commercial ou institutionnel, nécessite une autorisation préalable. Un crédit clair à Gravelpassion.fr devra obligatoirement être mentionné.
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2 réponses
Tout d’abord merci pour l’organisation de cette étude très instructive.
Je me permets deux remarques que j’espère constructive :
– La première concerne malheureusement les répondants. Ils sont globalement issus de votre communauté, même si certains influenceurs ont fait la promo du sondage. Il est possible que les pratiquants plus jeunes s’informent sur d’autres canaux et soient donc passés à côté du sondage.
– la deuxième concerne la question sur le niveau d’engagement. Je pense que la question laissais trop de place à l’interprétation subjective. D’une part parce qu’il est rare de ne rencontrer qu’un seul terrain sur une trace (et donc le répondant doit répondre sur la base du terrain maxi, moyen, idéal ?) et ensuite une idée d’amélioration pour l’année prochaine illustrer chaque niveau avec une image représentative du terrain (éventuellement en mettant moins de niveau pour forcer la dispersion).
Merci encore pour ce sondage qui doit prendre pas mal de temps à organiser et à dépouiller / analyser.
Bonjour Pierre, merci beaucoup pour votre retour.
– Concernant votre premier point : un tiers des participants proviennent de notre communauté. Les autres réponses ont été récoltées grâce aux partages médias, mais aussi via de nombreux groupes Facebook.
– Concernant les niveaux d’engagement, je vous rejoins totalement. L’interprétation est en effet assez subjective. Très bonne idée d’ajouter un visuel en face chaque réponse possible. Nous en prenons bonne note pour l’année prochaine.
Merci beaucoup pour votre retour. 🙂